Як вибрати радіостанцію для автомобіля?

Мета - Зрозуміти які радіостанції, в якому діапазоні, найкраще відповідають єдиного каналу спілкування автомобілістів, учасників дорожнього руху.

Виходити будемо, насамперед, з суворого дотримання закону. Жодних порушень! Друга умова - мінімум зусиль для придбання та експлуатації. Будемо вважати нормальним коли не потрібні ніякі додаткові дозволи та погодження - діє принцип «Бери і користуйся!». Бажано, щоб радіостанції були у вільному продажу скрізь.

На сьогоднішній день вибір з трьох варіантів:

Радіостанції цивільного діапазону «СВ» 27 МГц потужність до 10 Вт

Радіостанції діапазону «LPD» 433 МГц потужність до 0,01 Вт

Радіостанції діапазону «PMR» 446 МГц потужність до 0,5 Вт

Всі зазначені радіостанції не вимагають для придбання та експлуатації жодних дозвільних документів. Тому їх іноді називають Безліцензійні. Які з них краще відповідають рішенням нашої задачі?

Є три важливих аспекти:

Технічний - дальність і якість зв'язку, складність монтажу і налаштування.

Зручність експлуатації - вага, розміри, додаткові корисні функції.

Перспективи розвитку - важливо, щоб організована система зв'язку не виявилося «одноденкою». Щоб технічний прогрес не викинув нашу систему в найближчому майбутньому як морально застарілу.

Розглянемо зазначені аспекти по порядку.

Від чого залежать дальність і якість зв'язку? Від багатьох факторів. Основних два:

Методи перетворення та обробки інформації, в нашому випадку, мовного сигналу - враховувати не будемо, тому, що вони жорстко закладені в технічні параметри дозволених до експлуатації радіостанцій.

Умови розповсюдження електромагнітної хвилі.

Що стосується умов розповсюдження. Тут нічого нового немає. Людство давно досліджувало це питання, існує ціла теорія розповсюдження електромагнітних коливань. Досить скористатися висновками.

Без хитромудрих міркувань, в спрощеному вигляді справа йде так.

Реальна дальність розповсюдження електромагнітної хвилі сильно залежить від довжини хвилі. Поширюючись у просторі, радіохвиля при зустрічі з перешкодою на своєму шляху піддається, в основному, двом явищам. Перше - дифракція, тобто огибание перешкоди (проходження далі). Друге - відображення - розсіювання від перешкоди (непроходження далі). У реальності обидва явища завжди присутні одночасно. Яка то частина радіохвилі дифрагує, яка то частина розсіюється.

Не вдаючись у подробиці, наведемо висновок. З технічної точки зору у діапазонів LPD і PMR незаперечну перевагу перед діапазоном CB.

В даний час радіостанції CB популярні в автомобілістів далекобійників. Напевно тому, що історично ці радіостанції стали доступні набагато раніше. Життя змусило використовувати те, що є. Як правило, це стаціонарний апарат, який монтується в автомобіль. Антена на даху. Поза автомобіля працювати не можна, в кишеню не покладеш.

Другий аспект - зручність експлуатації.

Особливих суперечок тут виникнути не повинно. Очевидно ж - портативний, мобільний пристрій зв'язку набагато зручніше громіздкого, стаціонарного. Це як стільниковий телефон в порівнянні зі стаціонарним. Є сумнів у дальності дії. Звичайно, дальність в LPD і PMR різко збільшиться, якщо використовувати виносну антену на даху автомобіля. Питання в іншому. А чи потрібна велика дальність? Навіщо?

Навіщо велика дальність? Якщо потрібно попросити недбайливого водія потіснитися і дати себе безпечно обігнати? Навіщо велика дальність, якщо помітив у попереду їде автомобіля забутий миготливий поворот, прочинені двері, багажник, колесо на одній гайці? Важливо убезпечити себе та інших, насамперед, поруч, негайно. А дальні можуть почекати і краще, якщо взагалі заважати не будуть.

А що поганого в тому, якщо в далекій дорозі почуєш ввічливе запрошення відвідати найближчим придорожнє кафе? І з ходу зробиш замовлення? Не відволікаючись від дороги, прослухаєш що ще цікавого і корисного є поруч.

По суті, можна вибудувати на основі єдиного каналу радіозв'язку цілу систему, яка дозволить зробити наше життя безпечніше і комфортніше. І тоді здасться дивним - чому продаються автомобілі не комплектуються радіостанціями із загальним дорожнім каналом зв'язку? Чому автомобільні сервіси не обладнані єдиним каналом зв'язку?

Третій аспект - перспективи розвитку.

Як ця справа буде розвиватися далі - ніхто не знає. Але передбачити деякі, очевидні вже зараз нюанси, необхідно. Які конкретно?

Діапазон CB безперспективний. Через низьку перешкодозахищеності і неможливості виготовлення портативних радіостанцій.

Перехід на цифрові стандарти. Вже сьогодні є цифровий стандарт DMR наступник PMR, виробляються цифрові радіостанцій. Причому, наголошується сумісність при переході від аналогових методів до цифрових. Не треба доводити, що цифрова обробка різко покращує якість.

Отже, що у нас в «сухому залишку»?

Залишилися у нас для вибору два діапазони - LPD і PMR. На якому зупинимося?

З технічної точки зору вони майже рівноправні. Якщо не вважати, що дозволена потужність PMR в 50 разів більше LPD (0,5 Вт проти 0,01 Вт). Зате в LPD каналів багато більше (69 проти 8).

По-поводу каналів - не важливо. Нам потрібен один, єдиний.

По-поводу потужності - перевага суттєво, але не критично. Є результати практичних випробувань, які довели в умовах міста, приблизно однакову дальність дії.

Вирішальні аргументи на користь вибору наступні:

Діапазон LPD дозволений для вільної експлуатації в Росії. У багатьох країнах Європи - заборонений. На відміну від діапазону PMR. По суті Росія в 2005 році приєдналася в цій справі до європейської спільноти. Нерозумно себе обмежувати лише територією власної країни без вагомих причин.

Перспективи розвитку PMR - перехід на сучасні цифрові стандарти.

Наш вибір - PMR 446 - 1 канал.

Чому 1? По праву першопрохідців!