Телефон і автомобіль: небезпека або «норма»?
Дивно, але коли почалося обговорення необхідності підвищити покарання за розмови по телефону за кермом, багато висловили свою байдужість, щось на кшталт: «А мені норм! Я не вважаю, що говорити по телефону і керувати автомобілем одночасно - небезпечно ».
Можливо, для водіїв зі стажем в кілька десятків років телефон в руці, дійсно, не перешкода. Не кажучи вже про водіїв міських маршруток, які можуть говорити по телефону, жувати пончик, курити, приймати оплату за проїзд і рулити одночасно. Але від надзвичайних подій не застрахований ніхто. І досвідчені водії, і «молодики», розмовляючи за кермом, ризикують своїм і чужим безпекою. Часом дивно, чому до цієї проблеми ставляться так легковажно і байдуже. Мабуть, це щось на зразок нашої старої доброї традиції «Поки грім не вдарить ...».
Цікаві дослідження американських учених. Згідно з опублікованими результатами: «Коли людина управляє автомобілем і говорить по стільниковому, мозок починає виконувати два завдання одночасно. При цьому розмова по стільниковому є головним завданням, а управління автомобілем - другорядною. В результаті мозок починає реагувати на другорядну задачу на 300 мілісекунд повільніше, що призводить до зниження реакції на події, що відбуваються на дорозі і часто призводить до ДТП». (Вичитав в «Независимой газете»).
Скоротити ризик аварій через телефонних розмов під час руху допоможуть різні гарнітури. Уважність вони, звичайно, не повернуть, зате звільнять обидві руки, необхідні для швидкого маневру в разі небезпеки. Причому деякі пристрої допоможуть більше, деякі - менше. Яким віддати перевагу?
Провідна гарнітура
Найпростіше рішення з доступних - дротова гарнітура. Суть всіх таких аксесуарів одна: під'єднати до телефону, вставити навушник у вухо і встигнути натиснути на кнопку під час дзвінка. Мінуси такого hands-free очевидні. По-перше, телефон повинен завжди перебувати поруч. По-друге, проводи можуть перешкодити рухам водія. По-третє, щоб зателефонувати або відповісти на дзвінок, все-таки доводиться відволікатися на натискання кнопок, пошук контактів. Серед плюсів можна виділити невисоку ціну провідної гарнітури (в середньому від 300 до 1000 рублів).
Бездротова Bluetooth-гарнітура
Бездротова гарнітура кріпиться на вухо, що дозволяє водієві вільно рухати руками, не боячись втратити навушник або телефон. Це може бути простий пристрій з мінімальним набором функцій (відповідь / скидання, утримання та повтор) начебто Plantronics ML10. Або більш просунута гарнітура з додатковими можливостями шумозаглушення, влагозащитним корпусом, кількома мікрофонами (Plantronics Voyager Legend) і навіть з дисплеєм (Samsung HM6450 Modus).
Плюс такої гарнітури в тому, що вона автоматично з'єднується з телефоном по Bluetooth. Однак телефон все одно повинен бути на виду (хоча б для того, щоб визначити, хто дзвонить). Ну і не всім зручний варіант постійно тримати пристрій у вусі. Ціни Bluetooth-гарнітур коливаються в діапазоні 700-5 000 рублів залежно від бренду та кількості додаткових функцій.
Bluetooth-спікерфон або Car kit
Цей спосіб автор розцінює як один з найбільш «просунутих» і навіть в якомусь сенсі досконалих.
По-перше, нічого не висить на вусі водія. Пристрій дуже просто кріпиться до сонцезахисного козирка автомобіля.
По-друге, руху водія для здійснення виклику зведені до мінімуму. У просунутих моделях, наприклад, Parrot MINIKIT Neo, передбачено навіть автоматичне включення пристрою, коли водій сідає за кермо. Управління повністю голосове - для виклику необхідно назвати ім'я абонента із записної книжки в телефоні. Руки завжди вільні. У разі вхідного дзвінка, пристрій вимовляє вголос ім'я контакту, наприклад, «Барак Обама». При необхідності виклик можна відхилити - тоді спрацює «SMS-автовідповідач». Збентежити в «кар-китах» може тільки ціна, хоча вона часто навіть нижче менш зручних, але «наворочених» Bluetooth-гарнітур (MINIKIT Neo коштує не більше 4 тис. Рублів).
На жаль, згідно з останнім опитуванням Фонду Громадська Думка, понад 70% російських автолюбителів не використовують взагалі ніякі гарнітури. Може бути, нові штрафи змусять їх зробити розмови за кермом більш безпечними? Ну а якщо досвідчені водії так впевнені в собі, то хоча б «новачкам» слід роз'яснити, що до чого.
У юному віці мало хто замислюється про безпеку, так що старшому поколінню добре б допомогти молоді у виборі дійсно потрібних пристроїв, які звільнять руки під час руху і допоможуть менше відволікатися на дзвінки. Адже ніхто не хоче бачити своїх дітей в вечірньому зведенні дорожніх новин, чи не так?
