Як перечекати аквапланування?
Аквапланування - ковзання коліс автомобіля по поверхні води при русі на великій швидкості. При цьому керованість автомобіля критично знижується і може припинитися зовсім (колеса виступають у ролі лиж і ковзають по воді). Критична ситуація найчастіше виникає після аквапланування, коли передні колеса потрапляють на тверде покриття дороги. Наїзд на калюжу починається найчастіше одним з передніх коліс, гальмування при цьому призводить до заносу під таким кутом, під яким автомобіль потрапляє у воду. Багато водіїв в стані скорегувати цей замет, але при попаданні передніх коліс на тверде покриття відбувається зворотний занос, що може призвести до розвороту або перекидання, якщо "пілот" затримався з другої стабілізацією автомобіля.
Перед проїздом калюжі постарайтеся максимально знизити швидкість і подолати перешкоду прямолінійно, не робіть рухів органами управління, особливо - різких! Лише рульове колесо міцно тримайте руками. Жінкам і чоловікам зі слаборозвиненими м'язами рук рекомендується розставити лікті в сторони і напружити додатково м'язи спини, тому в певні моменти водій може відчути ривок на кермі. Особливо це необхідно при проїзді серії калюж і при русі на міксті (коли колеса одного боку знаходяться на твердому покритті, а другий - в калюжі).
Фахівці нам радять проїжджати калюжі прямолінійно, а якщо ж калюжа на повороті? Тут бажано застосувати тактику "подвійного входу". Саму водну перешкоду долаємо по прямій, але до і після перешкоди здійснюємо по повороту. Отримуємо складну траєкторію руху, але зате не потрапляємо в замет, який може призвести до неприємних наслідків.
Особливу обережність потрібно проявити при швидкісному русі по колії, наповненою водою. Таке виникає на асфальтованих дорогах, автомобіль починає "нишпорити", Розгойдуватися. Зміщуватися вліво - вправо небезпечно: зустрічна смуга і узбіччя являють собою загрозу для погано керованого автомобіля, та й шлейфи бризок з-під коліс зустрічних авто не дуже бажані на лобовому склі. Різкий рух не дасть ефекту через аквапланування, автомобіль може занести. Необхідно плавно знизити швидкість до опускання коліс на тверде покриття і безперервно коригувати курс автомобіля підрулення для збереження прямолінійного руху.
Завжди зберігайте спокій, правильну посадку, положення рук на кермі "10-2" або "9-3" (За аналогією з циферблатом годин), а так само - нерухоме положення рульового колеса. На занос реагуйте негайно, завжди продовжуйте боротьбу за стабілізацію автомобіля до придбання ним прямолінійного руху. Не забувайте, що технічний стан вашого "коня" впливає на його стійкість на дорозі. Якщо несправний амортизатор погано притискає колесо до дороги, то аквапланування почнеться на більш низькій швидкості. Занадто широкі шини так само зіграють негативну роль при русі по шару води. Якщо "гума" лиса, вже не йде і мови про хороше відведення води канавками протектора з плями контакту, рух з такими колесами небезпечно.
Бажаю не потрапляти в подібні ситуації! Для цього будьте уважні під час і після опадів, танення снігу. Раджу відпрацювати подібні ситуації на практиці під керівництвом більш досвідченого водія у безпечному місці. ]
