Навіщо повзати на колінах, купуючи старий автомобіль?
Покупка і вибір вживаного автомобіля - нелегке заняття. І хотілося б, щоб гроші були витрачені не даремно. Головне, не поспішати з покупкою. Вам вже на вході в авторинок можуть запропонувати "відмінний" "з перших рук" автомобіль. Вивертів, на які пускаються продавці автомобілів 1000 і 1, і важливо ні на яку з них не попастися.
Перш за все, машина повинна бути чистою. Інакше ви просто нічого не побачите. Якщо на капоті, дверях або десь ще пріляпанних картинка - це спосіб замаскувати який-небудь вада, наприклад, скол старої фарби. Багато хто знає, що якщо в якомусь місці кузова не утримується магніт, то там під фарбою товстий шар шпаклівки, яка через деякий час відвалиться.
Усі без винятку звертають увагу на рік випуску і пробіг. А адже показання спідометра можна просто перемотати в бік збільшення або зменшення, кому як треба. У механічних спідометрів після цього коліщатка з цифрами стоять не рівною лінією, а "стрибають". Можна порівняти оббивку і "продавлені" водійського сидіння і пасажирського, подивитися, наскільки стерті гумові накладки на педалях і килимки (так перевіряється "стаж" авто).
Щоб побачити в якому стані низ машини, доведеться на колінах поползать. Пошарте руками по днищу, може, намацаєте діри або приварені листи. У кожної машини є два-три місця, з яких вона починає іржавіти. Зазвичай це буває під гумовими ущільнювачами стекол, дверей і багажника.
Двигун слухати марно. Зараз стільки присадок - залив, і працює кілька днів як новий. Масло перед продажем теж міняють. Можна постелити газету під картер двигуна і попросити завести машину хвилин на 5. Витягнувши папір, самі все побачите. Багато господарів, продаючи машину, знімають з неї хороші деталі і ставлять старі. В першу чергу це стосується покришок і акумулятора.
Практика показує, що колір машини - важливий критерій при покупці. При цьому він часто помітно збільшує вартість автомобіля. Дорожче коштують не якісь особливі пігменти, а технологія забарвлення. Приміром, "металік" і "перламутр" коштують дорожче "акрилу". Якщо кузов тільки що перефарбований і машина блищить як нова, то або вона іржава, або побувала в аварії.
Трохи відрізняється колір фурнітури (бамперів, порогів та ін.) Може говорити про заміну або навіть аварії, в якій побувала машина. У сучасних автомайстерень можна склеїти і пофарбувати пластиковий бампер так, що ви його не відрізните від нового.
Блиск капота - не найголовніше його гідність. Він, насамперед, повинен закриватися і відкриватися без особливих зусиль. Якщо трохи побитий камінчиками, то це наші дороги. Зате зрозуміло, що найближчі місяці він не фарбувався і "морда" не бита. Дах повинна бути рівною. Інакше, перед вами може стояти "перевертиш". Якщо машина переверталася, то надати початковий вигляд даху дуже важко. Зазвичай хороші фахівці мятую дах зрізають і приварюють нову. Можуть залишитися зварні шви.
Складно, але можна "виявити потопельника", Тобто автомобіль, що побував у воді. Вологий шумоизоляционний матеріал на підлозі під килимками, болотний запах від нього, розводи на оббивці сидінь і обшивці салону, здуття на поверхні панелі приладів - ознаки "потопельника". Згодом це може призвести не тільки до корозії частин авто, а й до виходу з ладу електроніки, прискореного зносу двигуна і агрегатів трансмісії через попадання в них піску та ін. Запах в салоні "утопленого" автомобіля заглушають освіжувачем повітря.
Крім витрат на покупку машини, ще належить сплатити реєстрацію, страховку, зміну масел і гальмівної рідини, зміну фільтрів. Швидше за все, доведеться купити новий акумулятор, замінити шини, купити аптечку (зазвичай вона буває порожня або все прострочено).
