А чи варто купувати «праворукий» автомобіль? За і проти.
«Правильний кермо лівим не назвуть!»
Девіз водіїв «праворуких» авто.
«У культовому мультфільмі« Таємниця третьої планети »дівчинка Аліса з татом і капітаном Зеленим літали на космоліт з нерадянським правим кермом, і творцям мультфільму свого часу за це навіть попало.» Джерело: https://pressa.irk.ru/friday/2008/10/007001.html.
Мабуть, уже в ті часи хтось з художників-мультиплікаторів марив праворукой японкою.
Ми всі вже давно звикли до величезної кількості праворульних японських автомобілів на наших дорогах. Ставлення до них у автонарода різне, від захопленого до різко негативного.
Дивно, але відсоток праворуких авто з часом не зменшується. Як не б'ються російські власті, збільшуючи митні збори, захищаючи наш багатостраждальний автопром, кількість праворуких авто на наших вулицях зменшуватися не збирається. Особливо за Уралом. А Михайло Задоронов навіть зауважив, що «найсмішніше у Владивостоці - дорожній рух: абсолютно всі автомобілі з правим кермом, а рух у місті правосторонній, як і у всій Росії.» Навіть міські служби типу «Швидкої допомоги» користуються праворульним транспортом.
«Шанувальники уживаного японського автопрому, який на схід від Уралу міцно домінує на російських дорогах, вирішили скинутися і подарувати президенту Путіну старий автомобіль з правим кермом, за ціною порівнянний з новим російським автомобілем, але не в приклад більш якісний, екологічний, комфортний і безпечний. » Джерело: https://www.annews.ru/news/detail.php?ID=55400.
Переваг у праворуких японок багато. Невисока ціна, майже вдвічі нижче леворульних аналогів. «Нафаршірованность» - ГУР, коробка-автомат, клімат-контроль, ABS, камера заднього виду, навігація, чотири штатних динаміка і т.п. йдуть у новій японці «за замовчуванням». Потужні, але при цьому економічні мотори. Економічність японських движків така, що моя дволітрова "Хонда" споживає бензину трохи менше, ніж моя колишня півторалітрова "Нексія". Найвища, особливо в порівнянні з «виробами» вітчизняного автопрому, надійність. Рівень засобів пасивної і активної безпеки, у порівнянні з леворульних автомобілем тій же ціновій категорії, в «японках» теж істотно вище. А вже «екологічність» ...
Недоліків, правда, теж вистачає. Насамперед - незручність управління автомобілем, де водій сидить «не з того боку». Незручність, правда, м'яко сказано. Адже на кону стоїть життя. І водія, і пасажирів. При повороті направо водієві незручно дивитися, хто їде ліворуч, а найголовніше - обгін, адже для огляду зустрічної смуги на праворульном автомобілі необхідно спочатку висунутися на зустрічну смугу (якщо не використовуються спеціальні технічні засоби). Крім цього, світлотехніка праворульних авто сліпить водіїв зустрічних машин і висвітлює не той ділянку, що її леворульние аналоги.
Однак, не все так сумно. Всі проблеми вирішувані в наш освічений XXI століття.
Почнемо з головного. З обгону.
Якщо машина отностельно нова, то вона «за замовчуванням» укомплектована навігаційною системою з досить пристойного розміру монітором. У цьому випадку в край лівого козирка вставляється відеокамера, яка і «оглядає» зустрічну смугу руху, виводячи інформацію на монітор.
Якщо машина не укомлектована таким «телевізором», проблема вирішується установкою періскопіческой системи дзеркал, яка дозволяє отримати чітке зображення зустрічної смуги. Така система складається з двох дзеркал, і дозволяє бачити зустрічну смугу так, як ніби водій сидить на лівій стороні.
Недоліків у обох систем небагато, головний з них, дуже важко оцінити відстань до автомобіля, що мчить по зустрічній смузі руху.
Сам маневр обгону теж робиться трохи інакше, ніж на «ліворуких» авто. При обгоні на вузькій дорозі необхідно витримувати більш довгу дистанцію до їде попереду автомашини і, коли з'явиться достатньо великий інтервал між машинами на «зустрічній», різко газануть і швидко завершити маневр. Благо, запас потужності моторів в «японках», зазвичай дозволяє виконати такий маневр без особливих труднощів.
Тепер світлотехніка. Я на своїй "Хонді", каюсь, не відчуваю ніяких незручностей. Тим же, кому світло від «правих» фар незручний, можна порадити або поставити фари з леворульного аналога, або поставити спеціальні «шторки» яка направляють світло від лампи на іншу сторону відбивача фари.
Звичайно, вибираючи автомобіль, завжди потрібно зважити величезну кількість «за» і «проти». Звичайно, багатьом просто подобається їздити на новому авто, а праворукі машини, природно, на 100% потримані. І все-таки. Якщо Ви зібралися купувати автомобіль, придивіться до «праворуким». Японські праворукі машини в ціновій категорії 10-15 тис у.о. набагато комфортабельніше і надійніше нових європейських в категорії 13-20 тис. у.о. При одній і тій же ціні Ви можете купити авто класом настільки вище, що самі про це не підозрюєте. До речі, кажуть навіть, що система перевірки якості у японців трохи вище, ніж на європейських заводах, де випускають леворульние японські авто. А пересівши на таку машину після наших «тазиків», Ви вже ніколи не захочете їздити на вітчизняних «виробах».
Просто Ви відчуєте себе за кермом людиною, які отримують задоволення, а не «водилой».
