Забарвлення автомобіля? Обережно!

Прочитавши назву статті, ви запитаєте: «Так всі автомобілі фарбовані (або пофарбовані, кому як подобається), і при чому тут« Обережно! »?» Відповідаю: ні, не все! Ті, які відразу після конвеєра - не фарбований, на них нанесено лакофарбове покриття, стійке до атмосферних і короткочасним хімічних впливів.

По суті, забарвлення - процес перенесення фарби з ємкості на поверхню. Способи нанесення різні: пензлем, валиком, фарбувальним пістолетом, методом занурення ... або просто виливання на поверхню. Звичайно, автомобілі забарвлюють пістолетом. Хоча деякі автомобілі пофарбовані іншим з перерахованих вище способів. Але на конвеєрі теж розпилюють. І в чому ж різниця? А різниця - в дотриманні технології.

Критерій авторемонту один - ремонт повинен бути непомітним. Сучасні авторемонтні технології дозволяють вирішувати практично будь-яке завдання за однієї умови - дотримання цих самих технологій. Більшість автосервісів пропонують забарвлення автомобілів і лише деякі - відновлення лакофарбового покриття. На мій погляд, це не завжди одне і теж.

Ваш хворий друг (пошкоджений автомобіль) може стати «більш здоровим», якщо ви допоможете йому. Яким чином? Необхідно знати деякі моменти в області технології авторемонту, які сформульовані у вигляді рад.

Порада 1. Завжди цікавтеся, яким продуктом буде користуватися маляр при доведенні матеріалу до робочої в'язкості. Ні, занадто мудро. Запитайте так: а який розчинник ви використовуєте? Якщо вас не поправлять - розчинник, то будьте напоготові: «косяки» майже гарантовані. Категорично заборонено використовувати розчинники для розведення матеріалу до робочої в'язкості, тільки розріджувачі. Невірно вибраний розріджувач - причина багатьох дефектів покриття!

Порада 2. Якщо передбачається ремонтувати ділянку автомобіля, схильний до корозії, то поцікавтеся: який грунт буде використаний? Якщо вам назвуть один грунт, то будьте пильні - при корозії грунтів має бути два: протравлюючий і порозаполнітель.

Рада 3. Якщо ремонтується бампер, то поцікавтеся, чи є у маляра в наявності пластифікатор і адгезив для пластику. Без цих матеріалів не буде якісного авторемонту. Пластифікатор додається в грунт і автоемаль для пластичності. Шпаклівка також повинна бути з пластифікатором. Якщо система забарвлення базалак (металлики), то лак на бампер краще використовувати поліуретановий - буде «працювати», як антигравій.

Рада 4. Пропорції змішування - ніякої самодіяльності! Поцікавтеся у маляра, чи пам'ятає він про пропорції змішування і про термін життя активованого продукту? Впевнений - якщо й забув, то після ваших слів відразу все згадає.

Рада 5. Якщо в ремонті автомобіль «світлий металік» з яскраво вираженим флопом (зміною кольору від світлого до темного, залежно від кута спостереження), і належить забарвлення методом «переходу», то повідомте маляра, що розглядати дефекти покриття у вигляді ореолів - ваше улюблене заняття . Дефекти не оплачуються, вони виправляються.

Рада 6. Якщо ваш автомобіль забарвлений в системі базалак і металеве зерно у фарбі рівномірно яскраво іскриться під усіма кутами, то не забудьте делікатно нагадати маляра про яблучного, мармуровість ... і те, що «запилюючи» не допоможе. Допоможуть спеціальні добавки в автоемаль (базу), що запобігають такі дефекти.

Рада 7. Якщо вам рекомендують після нанесення 2К-емалі або лаку «поїздити недельку» і тільки потім приїхати на полірування, то попросіть поглянути на TDS - систему, в якій маляр працює. У технічній документації є всі нюанси. «Недельки» там немає ...

І все-таки, чому обережно? Тому що фарбувати що-небудь і наносити лакофарбове покриття - не одне і те ж.