Чому перший автопробіг зробила жінка, а перше ДТП - чоловік?

Багато років жінкам доводиться чути принизливі зауваження чоловіків з приводу жінок-водіїв. Жінка-водій з чоловічої точки зору це - мавпа з гранатою, джерело підвищеної небезпеки, предмет, на який слід повісити знак «Інші небезпеки», пусте місце за кермом ... і так далі, і тому подібне.

Ні, є, звичайно, чоловіки-герої, які, стиснувши зуби і знехтувавши спільну думку, віддають належне жінкам-водіям. Вони кажуть: «Так, трапляється, що жінки теж непогано водять машину ...». Це в основному робиться з таким виглядом, що відразу уявляєш собі дресировану собачку, яка дуже непогано навчилася виконувати команду «Дай лапу!» Або з радісно блискучими очима приносити господареві газету.

Так, винятки бувають. Але так зникаюче рідко! А в основному тільки і читаєш навколо: «10 причин, через які жінки ніколи не зможуть водити автомобіль», «5 жіночих помилок у автовождение» і так далі. І ніколи - «10 причин, за якими чоловіки є джерелом підвищеної небезпеки за кермом»!

Я ж пропоную вам, шановні читачі, задуматися над питанням, який став заголовком статті: чому перший автопробіг зробила жінка, а перше ДТП - чоловік?

Згадаймо трохи історію. У 1885 році Карл Бенц побудував свій перший автомобіль (і в січні 1886 захистив його патентом). На ті часи це було приголомшливе диво техніки, рівного якому просто не існувало в природі. Чудо-то чудо, тільки от воно було абсолютно не затребуване. Сім'я Бенц голодувала.

До 1888 Бенц удосконалив первістка: переднє колесо підвісили на ресорі, двигун закрили кожухом, для пасажирів спорудили складаний тент (щоб дощ не намочило). До речі сказати, машина була триколісній і досить нестійкою на ходу, але тим не менше бігала аж 15 км / год, а під капотом у неї сиділо цілих 0,9 кінських сили!

Ось таке вдосконалене диво природи Карл Бенц виставив в 1888 році на мюнхенській промисловій виставці. І відхопив Велику золоту медаль. Газети захлиналися сенсацією - побудована самобеглая коляска, ура!

Толку від сенсаційності не було ніякого. Ніхто, в тому числі і газетярі, не сприймали автомобіль всерйоз. Механічна іграшка, кумедний курйоз - і тільки. Так би воно й було, якби не водійські таланти Берти Бенц, дружини конструктора.

Слід зауважити, що жінок часто звинувачують у відсутності якогось «водійського гена». Мовляв, тільки чоловік може отримати справжнє задоволення від процесу водіння, а жінці, скільки б вона не стверджувала протилежне, подібне недоступно.

Як не дивно, я погоджуся з цією думкою. Жінки дійсно позбавлені цього «водійського гена». І задоволення, яке отримує жінка за кермом, іншого плану, ніж те задоволення, яке відчуває чоловік-водій. Але це якраз і добре, тому що жінки володіють «пасажирським геном», а якби його не було, то чоловіки донині їздили б не на автомобілях, а користувалися гужовий тягою.

Берта Бенц «пасажирським геном» володіла. А це означає, що вона, як усі жінки, підходила до автомобіля утилітарно і практично. Автомобіль з точки зору жінки - це в першу чергу засіб пересування, яке має доставити пасажирів і вантажі з точки А в точку Б.

Фрау Берта міркувала просто: варто тільки наочно показати потенційним покупцям практичну користь від автомобіля, і фінансові проблеми сім'ї вирішаться в ту ж мить, а її чоловік буде визнаний геніальним конструктором всіх часів і народів.

Вона була права. Після того, як Берта Бенц здійснила історичний автопробіг за маршрутом Мангейм-Пфарцхейм, люди побачили, що автомобіль - це не просто кумедний курйоз, а дуже навіть корисний механізм. І повальна автомобілізація почалася.

Подібний автопробіг могла зробити тільки жінка, що володіє «пасажирським геном» (як і належить жінці). Чоловіки роблять автопробіги в спортивних цілях, зрідка - в агітаційних (як у «Золотому теляті»), але те, що автопробіг може бути направлений на демонстрацію практичності, придумала жінка. Фрау Берта Бенц.

А ось перше ДТП у світі скоїв чоловік саме через те самого горезвісного «водійського гена».

Історія свідчить, що 17 серпня 1896 в лондонському парку Кристал Палас проходив танцювальний фестиваль. І там же демонструвався «саморушний агрегат». Демонстратором був Артур Едселл, співробітник Англо-Французької компанії моторних екіпажів, водій з «величезним» стажем - аж цілих три тижні.

Як бачите, чоловіки зрозуміли урок, і з усіх сил користувалися ідеєю, поданої Бертою Бенц - автомобілі потрібно показувати в русі, демонструвати їх практичну користь. Ось Англо-Французька компанія і демонструвала.

Артур Едселл не просто водив цікавих навколо автомобіля, але й катав бажаючих за вельми помірну плату по парку. Саме під час таких рекламних покатушек він і наїхав на місіс Бріджет Дрісколл, яка прийшла в компанії дочки і друзів помилуватися фестивалем.

Артур Едселл, як і всі чоловіки, володів «водійським геном». Тобто, для нього процес водіння був в першу чергу отриманням задоволення, а вже потім - усе інше. В результаті він підтягнув приводний ремінь, і швидкість саморушного екіпажу зросла вдвічі (з 2 миль в годину до 4). У фатальний поїздці поруч з Едселлом сиділа симпатична панночка, і молодий чоловік, природно, розважав її бесідою.

Справа в тому, що володарі «водійського гена» практично з першого дня за кермом відчувають себе асами водіння (зараз, щоправда, самовпевненості поменшало - швидкості щось суттєво зросли - але дуже небагато). І Едселл був упевнений, що він, як досвідчений водій, впорається з будь-якою ситуацією. В результаті - ДТП зі смертельним результатом.

Зверніть увагу на маленький факт: причини ДТП в далекому 1896 були такі ж, як і зараз - перевищення швидкості, відволікання уваги, брак досвіду. Ну і, звичайно ж, «водійський ген».

Жінка, що володіє лише «пасажирським геном», на місці Едселла не вчинила б наїзду. По-перше, вона не стала б маніпулювати з приводним ременем - бо не вважала б себе достатньо компетентною для таких дій. По-друге, вона уважно стежила б за дорогою (що, до речі, не завадило б їй базікати з пасажиркою від усієї душі) - бо не вважала б себе досить досвідченим водієм. По-третє, вона тверезо оцінювала б свої вміння в автоводіння і постаралася б не допустити екстремальній ситуації. Тому що завдання тих, хто володіє «пасажирським геном»: доставити автомобіль з точки А в точку Б без пригод і катастроф. А все, що понад те - від лукавого.

Як бачите, все сталося так, як тільки і могло статися. Перший автопробіг, який зміг продемонструвати практичну користь від «самохідної коляски», могла зробити тільки жінка, а автором першого ДТП подібного роду міг бути тільки чоловік.

Недарма в Англії страхові компанії пропонують жінкам-водіям знижену ставку в порівнянні з водіями-чоловіками. Навіть страховики більше довіряють жінкам за кермом!

Так, так до чого це я ... Все дуже просто: хай живуть водії! І чоловіки, і жінки. І як добре, що нас всіх багато, і ми всі такі різні. Як чудово, що є гени водійські, а є пасажирські. Саме це і рухає прогрес. Адже винайти автомобіль могла тільки людина з «водійським геном», а знайти йому практичне застосування - володар «пасажирського». І знаєте, це дуже здорово.