Як жінки вплинули на автомобілебудування?
Вельми поширена думка: автомобілі були створені чоловіками і для чоловіків. Але, простежуючи історію автомобілебудування, можна стверджувати дещо інше: на створення автомобілів жінки справили величезний, якщо не сказати - визначальний, вплив. І якби не жінки, автомобіля в сучасному вигляді могло б і зовсім не бути.
Завзятість і технічний геній Карла Бенца створили автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння. Але якби не його дружина, Берта Бенц, автомобіль Карла так би й залишився «кумедним курйозом» - саме так оцінили дітище Бенца на Паризькій виставці в 1887 році, віддавши, втім, належне винахіднику. Але мало того, що автомобіль створювався на придане мадам Берти, саме вона скоїла легендарний автопробіг з Мангейма в Пфорцгейм (106 км) 5 серпня 1888, що сприяло популяризації цього дива технічної думки.
Заслуги Берти Бенц цим не обмежуються. Під час історичного автопробігу вона визначила необхідний автосервіс: автозаправки, шиномонтаж, ремонтні майстерні і так далі, все, чим користуються зараз автомобілісти на дорогах. І саме Берті Бенц належить ідея оснащення автомобіля коробкою передач - їй не надто сподобалося штовхати машину на підйомах, і вона дала чоловікові відповідна рада.
На зорі автомобілебудування саме жінки сприяли створенню Правил дорожнього руху. Адже перше в світі ДТП з летальним результатом сталася 17 серпня 1896 в Англії при діяльній участі жінок. І справа не тільки в тому, що жертвою ДТП виявилася жінка, хоча, звичайно, це вплинуло на громадську думку. Але водій, який скоїв наїзд, мав недостатній водійський стаж (три тижні!), «Модернізував» свій автомобіль, щоб вдвічі збільшити швидкість, та ще й жваво базікав з пасажиркою - гарненькою панянкою, якій він демонстрував переваги автомобільного транспорту перед гужовим. Результатом стало введення обмеження швидкісного режиму, поява гасла «Не відволікай водія під час руху!» І навіть введення штрафів за перешкоди водієві, а також обов'язкове навчання водіїв перш, ніж їм доручалося таке небезпечне засіб пересування, як автомобіль.
Айседора Дункан прославилася не тільки тим, що була засновницею вільного танцю, а й своїм внеском в історію автомобілебудування. Її трагічна загибель 14 вересня 1927 послужила введенням певних обмежень на експлуатацію автотранспорту. Справа в тому, що довгий шарф знаменитої танцівниці потрапив у вісь автомобільного колеса, затягнувся і зламав Айседоре шию. Після цієї трагедії було заборонено їздити в автомобілях з довгими шарфами і в розвівається одязі. Стверджують, що останні слова Айседори Дункан були: «Прощайте, друзі! Я йду до слави », - і вони виявилися абсолютно справедливими. Її ім'я вписане як в історію балету, так і в історію автомобілів.
Звичні нам двірники, без яких сьогодні складно уявити будь-який автомобіль, є винаходом жінки. Чоловіки, які звикли героїчно долати труднощі, до них просто не додумалися і мужньо протирали лобове скло, змахуючи дощові краплі і сніг. Але американка Мері Андерсон, що не мала, до речі, інженерної освіти, в 1903 році створила схему склоочисників - досить кумедне з сучасної точки зору пристрій з гумовим валиком і рукояткою. Але пристрій було, по-перше, працюючим, а по-друге, досить ефективним. Поштовхом до винаходу послужило подорож Мері Андерсон з Алабами в Нью-Йорк - спостереження за муками водіїв, змушених зупинятися і протирати скла, не залишили ніжну жіночу душу байдужою.
Цікаво, що перша спроба Мері Андерсон продати свій винахід провалилася: канадська компанія, якій були запропоновані склоочисники, заявила, що подібне пристрій не комерційно успішним, на склоочисники НЕ БУДЕ попиту. Напевно, через десять років, коли пристрій Мері стало стандартним обладнанням автомобілів, керівництво тієї компанії від засмучення вищипані собі все волосся на п'ятах - вони могли бути першими, але виявилися занадто короткозорі, щоб оцінити весь потенціал пропонованої технічної новинки.
У 1935 році, коли автомобілізація суспільства стала масовою і жінки активно в неї включилися, в США було винайдено перший дитяче автокрісло - Адже жінки-водії брали з собою в поїздки маленьких дітей. Цікаво, що навіть ООН не залишилося осторонь від дитячих автокрісел: в 1958 році в рамках Женевського Угоди було підписано Угоду про забезпечення дитячої безпеки в автомобілі. Ця Угода змінювалося двічі: в 1967 році і в 1995 році.
Кажуть, що творець автомобільного радіоприймача Вільям Лір, зробив цей подвиг - удосконалив в 1928 році радіоприймач таким чином, що він прекрасно поєднувався з автомобілем, - виключно через балакучості своєї дружини. Йому просто довелося оснастити сімейний автомобіль радіоприймачем, щоб дружина не набридала йому розмовами. Багато хто вважає, що через подібну причини настільки популярної виявилася автомобільна радіозв'язок - наприклад, у США багато автомобілі оснащені радіопередавачами, що дозволяють розмовляти з іншими водіями або радіоаматорами під час поїздок.
І звичайно, в загальний ряд так і проситься знаменита торгова марка Mercedes, зареєстрована в 1900 році, зобов'язана своїм ім'ям дочки Еміля Еллінека, ентузіаста автомобілебудування, дипломата, автогонщика і одного з членів ради директорів автокомпанії.
Якщо як слід попорпатися в історії автомобілебудування, то виявиться, що за дуже багатьма авто-винаходами і удосконаленнями простежується жіночий вплив. Так що так, автомобіль був створений чоловіками (в загальному і цілому), але як без жінок не було б життя на світі, так і не було б без них автомобілів.
