Чи можна ремонтувати колісні диски?

Ремонт легкосплавних дисків, на жаль, все ще дуже розповсюджене явище в багатьох країнах. Мені хотілося б пояснити причини, через які слід уникати такого роду ремонту.

Інтернет-сайти фахівців з ремонту колісних дисків дають таку інформацію:

1) пошкоджені диски піддаються нагріву і подальшої раскатке

2) процес редагування диска забезпечує те, що однорідність характеристик міцності різних ділянок диска будуть в межах допуску

3) матеріал, який застосовується при ремонті пошкоджених ділянок диска, ідентичний матеріалу з якого виготовлений диск

Далі я спростую ці тези і для початку наведу цитату з інформаційного листа, опублікованого ще в березні 1999 р Німецькою Асоціацією Продавців Шин і Організацій по Ремонту шин (Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk eV).

Було розглянуто випадок ремонту диска з сильно зім'ятим ободом (але без утворення тріщин) в ремонтній майстерні, що спеціалізується на «лікуванні дисків».

Після проведеного ремонту колісний диск був обстежений і отримані наступні результати:

«1) механічна обробка полки обода призвела до порушення допусків по геометричних показниками (в особливості: довжини кола полки, довжини кола хампа, радіусу кривизни закраїни обода і зовнішнього діаметра)

2) при тому ж рівні навантаження, місцевий нагрів і деформація знизили енергію абсорбції приблизно на 25%.

така зміна в характеристиках матеріалу призводить до того, що матеріал починає накопичувати деформації * (від їзди по перешкодах або по нерівних поверхнях дорожнього полотна -пересеченіе залізничних переїздів, поперечні борозни і інш.)

З нашої точки зору, ми виступаємо проти таких ремонтів. »

* - Прим. перекладача: накопичення залишкових деформацій іншими словами означає зміни в кристалічній решітці сплаву. У підсумку матеріал з такими накопиченими деформаціями може зруйнуватися навіть при додатку невеликого навантаження. Поведінка / життєвий цикл деталі з такого матеріалу непередбачуваний.

На сайті авторитетної некомерційної Асоціації Європейських Виробників колісні диски (EUWA) www.euwa.org, що об'єднує ряд найбільших світових виробників дисків, ви можете дізнатися чому ця асоціація так само категорично забороняє проводити ремонт легкосплавних дисків. У своїх заявах, що стосуються безпеки використання колісних дисків, EUWA зазначає таке:

«Ремонт пошкоджених дисків в частині обода або центральної частини шляхом нагрівання, зварювання, додавання або зняття частини матеріалу диска абсолютно не прийнятний. Ремонт призводить до концентрації навантажень в і без того критичних областях диска. »

Відповіді на питання чому не можна нагрівати, зварювати, додавати матеріал або знімати його можна отримати з діаграми статичного розтягування металів (залежність деформації металу ε- від дії напруги σ-).

До межі пропорційності (тут- точка ReH) матеріал змінюється еластично за законом Гука, матеріал після навантаження повертається в початковий стан. При більшому навантаженні починається накопичення залишкових деформацій. За межами пружності і текучості повернути властивості матеріалу не представляється можливим. Процес деформації завершується руйнуванням.

Принциповий висновок-деформований матеріал диска не підлягає відновленню.

Відпал і рекристалізація ділянки диска неможливі, а нагрів частини диска (наприклад при зварюванні) так само веде до накопичення залишкових деформацій в матеріалі.

Щодо аналізу матеріалу, з якого зроблений колісний диск: достовірний аналіз в рамках ремонтної майстерні провести неможливо, бо через складні сучасних процесів виробництва (наприклад: лиття під низьким тиском, спеціальні режими охолодження, термообробки) далеко не всі металургійні інститути можуть похвалитися тим, що за зразками вони вкажуть достовірний вихідний склад сплаву.

Притому, для отримання достовірної інформації про склад сплаву треба брати зразки матеріалу з кількох ділянок диска (а це призведе до повного руйнування диска).

Навіть, якщо б виробництво частини диска з тим же складом матеріалу, що і диск було б можливо, його стиковка з диском методом зварювання викликала б зміни у складі ремонтованої частини диска (з причин, описаних у попередніх абзацах).

В якості висновку.

Будь-яке втручання в матеріал колісного диска (нагрівання, зварювання, наклеп, механічна обробка, травлення, і т.д.) приводять у будь-якому випадку до зміни механічних властивостей.

До відома автолюбителів: на такий диск не поширюються ні дію сертифікатів, ні гарантії.

Так званий «відремонтований» легкосплавний диск може бути загрозою для вашого життя, так як його руйнування непередбачувано.