Пороховщикова. Який слід в історії Росії вони залишили?
Актора Олександра Пороховщикова я вперше побачив на екрані в 1975 році. Він грав декабриста Павла Пестеля у фільмі «Зірка привабливого щастя».
- Ах, який гарний чоловік! - Мрійно проспівала дівчина, з якою я тоді пішов у кіно, а після проводжав додому.
- Він же старий! - Заперечив я їй рівнів. Акторові в тому році виповнилося 36 років, мені - 20.
Втім, в очах подруги молодість моя була очевидним недоліком в порівнянні з імпозантній міццю Олександра Шалвовича. У чому я досить скоро переконався. Наш роман закінчився, практично не розпочавшись.
З цієї причини я деякий час недолюблював талановитого актора. А він досить часто з'являвся на екрані, виконуючи зазвичай ролі не головні, але вимагають привабливості і суто чоловічого, мужнього, чарівності. Але - хіба мало в Радянському Союзі було хороших акторів? - Прізвище Пороховщикова звучала тільки у вузькому колі закоханих у нього глядачок. Актора важко було назвати зіркою.
Може бути, тому я не звернув уваги на те, що він - однофамілець іншого Пороховщикова, Олександра Олександровича (1892-1940), став відомим в роки Першої світової війни. Був цей Пороховщиков штабс-капітаном і, серед іншого, авіатором, але прославився створенням одного з перших танків. Танк А.А. Пороховщикова не повинен був стати зброєю залякування, як інший нереалізований російський проект, «Цар-танк» Н. Лебеденко. З усіх нездійснених (і не тільки в Росії) проектів він був, мабуть, найближче до танку Reno-FT17, який виявився, зрештою, прототипом майбутніх грізних бронемашин.
За задумом винахідника броньований автомобіль на гусеничному ходу повинен був атакувати зміцнення противника, допомагаючи піхоті в наступі. Єдина широка гусениця забезпечувала високу прохідність. Тому конструктор і назвав свій винахід «Всюдихід».
Пропозицією Олександра Олександровича зацікавилися генерали служби тилу Північно-Західного фронту. Вони побачили в «всюдихід» насамперед бронеавтомобіль підвищеної прохідності. Яких Росії під час війни катастрофічно не вистачало.
Будівництво «Всюдихода» почалося 13 січня 1915. Робили його в авторемонтних майстерень заводу «Руссо-Балт» в Ризі. У розпорядження Пороховщикова надійшла бригада з 25 робітників. Вони зварили сталевий корпус, що спирався на катки. На ці катки натягнули широку гусеницю, виготовлену з прогумованої тканини. По бездоріжжю броньовик рухався на гусениці, а для руху по хорошій дорозі служили два бічних колеса і задній каток, з якого в цьому випадку гусеницю знімали. Бічні колеса були поворотними, і на дорозі «Всюдихід» поводився цілком пристойно. Завдяки встановленому на ньому бензиновому двигуну потужністю в 10 л.с., він переміщався зі швидкістю цілих 40 верст на годину. Але при русі по бездоріжжю виникали проблеми. Одна широка гусениця не дозволяла машині розвернутися. Бічні колеса були тут безпорадні. Вони грузли в пухкому грунті і ламалися. На випробуваннях водій, якщо треба було повернути машину, вилазив з вежі і здійснював маневр, відштовхуючись від землі жердиною, неначе плив на плоту.
Цікаво, що бронювання «Всюдихода» було багатошаровим, як на сучасних танках: між двома броньованими листами перебувала м'яка прокладка з сушених водоростей.
Дослідний зразок «Всюдихода» зробили за чотири місяці. 20 липня 1915 справили офіційні випробування. Які - будемо говорити чесно - показали, що бойову машину створити поки не вдалося. Гусениця то й справа зсковзувала з барабанів. Два члена екіпажу сиділи поруч, як в автомобілі. Тому командир машини не міг, не заважаючи водієві, вести вогонь з встановленого на «всюдиході» кулемета. Після декількох випробувань в грудні 1915 року від подальших робіт було вирішено відмовитися. Пороховщикова зобов'язали повернути в казну гроші, виділені на будівництво машини, але це вимога штабс-капітан не виконав.
Бойові генерали зацікавилися винаходом А.А. Пороховщикова в листопаді 1916 року, після успішного застосування британських танків в битві на річці Соммі. Оскільки англійці на співпрацю з росіянами в цьому питанні не пішли, а переговори з французами велися ні добре ні погано, новий проект А. Пороховщикова припав до речі. «Всюдихід №2» був уже цілком бойовою машиною, танком на колісно-гусеничному ходу. Але цей танк існував тільки в проекті, та й подано проект був в 1917 році, так що до його здійснення справа не дійшла.
Винахідник російського танка А. Пороховщиков виявився не просто однофамільцем знаменитого актора, він йому доводився дідом. Доля цього Пороховщикова після революції була типовою для цілого покоління «військспеців». З 1918 року він служив льотчиком у Червоній армії, а потім був авіаконструктором в Главвоздухфлоте. Обіймав чималу посаду, мав «генеральське» звання комкора. Яке не врятувало його від репресій. А може бути, як раз ці репресії і прискорило.
У 1931 році А. Пороховщиков, вже будучи ув'язненим, проектував шлюзи Біломорсько-Балтійського каналу. У 1933 році будівництво каналу було героїчно завершено, і колишній военлетов вийшов на свободу. Але радянська каральна система виявилося непохитною, як танк. З одним із батьків російської бронетанкової техніки вона розправилася в повній відповідності з бойовою тактикою цього роду військ: не тільки проїхалася по своїй жертві, але ще й розгорнулася над нею, що сховалася між траками, щоб остаточно розчавити. Після другого арешту в 1940 році Олександр Олександрович Пороховщиков був розстріляний. Не дивно, що його дочка з другим чоловіком і тільки народилися сином визнали за краще переїхати з Москви в Магнітогорськ: може, пронесе. І, справді, пронесло.
Нещодавно, читаючи спогади І.Є. Рєпіна «Далеке близьке», я знову наткнувся на прізвище Пороховщикова. Виявилося, що цей Олександр Олександрович Пороховщиков (1833-1918), батько винахідника танка і прадід Народного артиста Росії, - теж цікава фігура. У 1859 році він звільнився з гвардії в чині штабс-капітана і зайнявся комерційною діяльністю. У той час такий крок був незвичайним, але в пореформеній Росії догляд в бізнес обіцяв обернутися вигодою. Так і вийшло. Олександр Пороховщиков-найстарший дуже досяг успіху в будівництві, ставши людиною багатим і на Москві відомим.
Серед збудованих ним будівель - готель «Слов'янський базар» з рестораном і концертним залом. Саме для концертного залу А.А. Пороховщиков замовив І.Є. Рєпіну величезну картину «Слов'янські композитори». Для щойно закінчив академію молодого художника це був солодкий шматок, багатий замовлення - цілих 1500 рублів. Пороховщикова така ціна цілком влаштовувала. Маститі художники просили за цей же полотно 25 тисяч.
Картина цілком відповідала псевдо-давньоруському стилю, в якому була побудована фешенебельна на ті часи готель. Стиль цей увійшов у моду за царя Олександра III, так само як і ідея панслов'янізм, шанувальником якої був А.А. Пороховщиков. Ідея ця передбачала об'єднання всіх слов'янських народів. Природно, під покровом російської корони.
Як виглядало б це зворушливе єднання в реальності, показувала картина, за своїм задумом досить фантастична. На ній були зображені російські, польські та чеські композитори, як живі в момент створення полотна (1872 рік), так і вже покійні. Подібний «вінегрет» багато тодішніх критики засуджували. У інших критиків були претензії до підбору композиторів. Але схоже, ніхто не висловив здивування тим, що на 14 російських композиторів припадає 4 польських і 4 чеських, купка окремими групками в правому і лівому кутах картини. Чільна роль Росії для глядачів була очевидною.
