Чи золото на дні СЕЛЯВІ? Частина 1

Кінець серпня 1942 року. Друга світова війна. Радянська армія відступає, величезні території захоплені ворогом. На міста падають бомби, а зведення з фронтів невтішні. Кожен день повідомляється, що здані нові міста. Територія Білорусії повністю окупована.

Важкий бомбардувальник ПЕ-8, навантажений 4 тоннами золота, направляється до Англії. Золото - передоплата за поставки по ленд-лізу.

Бомбардувальник сверхнадежен, збити його практично неможливо - висота польоту недоступна ні зенітної артилерії, ні винищувальної авіації противника. Золото має бути доставлено за призначенням. Золото - це зброя, це солдатські пайки, це техніка, необхідна армії, це танкери з авіаційним бензином ... Ленд-ліз - це ще одна гирька на нашу чашу ваг, додатковий шанс перемоги.

Літак спокійно летить у заданому напрямку, поза межами досяжності можливого супротивника. Досвідчений екіпаж. Інструкції - йти від будь-якого зіткнення з противником. Головне завдання - доставити золото за призначенням.

Під крилом літака - білоруські ліси. Територія, захоплена противником у перші дні війни. Територія, на якій німці вже встигли солідно окопатися. Літак пролітає над Білорусією, прагнучи до англійських берегах ... Ніщо не віщує катастрофи. Екіпаж почуває себе впевнено і спокійно. Літак летить ...

І зникає.

У даних про втрати літаків ПЕ-8 варто лише дата - 28 серпня 1942 року. І все. Ні місця катастрофи, ні причини, нічого. Літак був. Літака немає.

Але - 4 тонни золота! Золота, яке так необхідно було для перемоги. Золота, яке могло наблизити закінчення війни не на кілька днів, але навіть на кілька років. Невже вона пропала безвісти?

Версія перша. А чи було золото?

Наприкінці вересня-початку жовтня 1941 року велися тристоронні переговори про взаємні поставки - ленд-ліз. Проте допомога Радянському Союзу аж ніяк не планувалася безкорисливої. «Добрі» союзники зажадали оплати золотом: «Гаманець або життя!». Тоді Сталін виголосив свою знамениту фразу: «Кров радянських солдатів коштує дорожче всього золота світу!» І - підписав угоду.

Спочатку доставка золота в рахунок оплати поставок ленд-лізу планувалася виключно морським шляхом. Почали ходити морські конвої, які охороняли дорогоцінні вантажі.

У травні 1942 року англійський крейсер «Единбург» вийшов в Баренцове море, маючи на борту 5,5 т золота. Капітан, вирішивши обдурити німецькі підводні човни, відірвався від конвою, вирішивши, що одиночну мета вистежити складніше. Тим більше, що німці воліли очікувати весь конвой, а вже потім вибирали цілі на свій смак. Швидкохідний ж крейсер мав усі шанси проскочити непоміченим - так думав капітан. Однак крейсер був атакований німецькими субмаринами, пошкоджений, позбавлений ходу і затоплений командою. Золото пішло на дно. Як тоді думали - безповоротно.

Правда, через сорок років вдалося підняти золото. У два етапи (перший - в 1981, другий - в 1986) за допомогою водолазних дзвонів було піднято 436 золотих злитків з передбачуваних 465. Але це - через сорок років ... А адже золото потрібно було в тому, далекому 42-му році. Тоді його списали на військові втрати, але втрачати таку кількість золота завжди болісно, а для воюючої країни - двічі.

Зграї німецьких субмарин обклали Радянський Союз. Практично весь Північний морський шлях контролювався німцями. Згадали про бомбардувальниках ПЕ-8.

Ці бомбардувальники по праву вважалися наднадійними: п'ять моторів, висота польоту така, що не дістане ні зенітна артилерія, ні винищувачі - в ті часи на подібній висоті винищувачі ще не літали. Збити такий бомбардувальник можна було тільки під час бомбометання - візит на ціль і прицільне бомбометання припускають низьку висоту польоту. ПЕ-8 був випробуваний на далеких польотах, літав і в Англії, і в США. Технічна дальність польоту бомбардувальника - 5600 км, а до Англії від Москви - трохи більше 3000 км. Так що доведено - бомбардувальник міг скоїти подібний рейс.

ПЕ-8 міг нести 24,6 т бомб, що вже говорити про декілька тоннах золота ...

А безпека доставки гарантувалася якостями літака. Про кораблях подібного сказати не можна було. Втрати на морському шляху були надзвичайно великі під час всієї війни, до самого останнього дня. І перевезення золота морським шляхом була небезпечна - не було ніякої гарантії, що корабель з цінним вантажем дійде до місця призначення, навіть при дуже сильному конвої.

Так що виходить, що доставка золота повітряним шляхом була більш надійна і безпечна. Навіть з урахуванням того, що частина маршруту пролягала над окупованими територіями. Єдине, що було потрібно для забезпечення безпеки - не знижується.

Розглядаючи питання - чи було золото - не можна відкидати і народну мудрість: диму без вогню не буває. Подібні чутки виникають аж ніяк не на порожньому місці. Адже набагато правдоподібніше говорити про золоті скарби Радзивіллів або про золото, яке сховав Наполеон, ніж про золото ленд-лізу. Тим не менш, поголоска вперто твердить, що був літак - і навіть називається який! - І літак цей був завантажений золотом ленд-лізу, і впав він на території Білорусії.

У 90-х роках, коли багатьох людей охопила лихоманка швидкого збагачення, а «чорні археологи» стали буденним і звичним явищем, на ринках можна було купити різноманітні карти. Навіть карти генштабу, де зазначено абсолютно все, мало не окремо стоять дерева. Особливо цінувалися карти «з легендою», тобто ті, на яких було вказано місце поховання скарбу. Продавалися і карти, на яких було відзначено місцезнаходження бомбардувальника з золотом.

Так що вельми схоже, що «золотий літак» дійсно був. І дійсно впав. Інакше - звідки ж чутки, які тримаються із завидною завзятістю стільки років?

Але як же взагалі міг впасти такий літак, як ПЕ-8? Якщо він був настільки безпечний, настільки надійний - чому ж він взагалі впав? Надсучасний, наднадійний, сверхбезопасний літак ... І - катастрофа. Що ж могло статися? Припустити, що літак, що перевозив золото, скинув висоту над територією, зайнятої супротивником, і підставився під удар зенітних гармат - смішно. Адже висота, до якої «Не дострілювали» німецькі зенітки, була одним з основних переваг ПЕ-8.

Версія друга. Надійність ПЕ-8 - міф

Виявляється, бомбардувальник ПЕ-8 зовсім не був таким вже наднадійним. Основна проблема полягала в двигунах. Дизельні двигуни АМ-35А, які встановлювалися на ПЕ-8, славилися своїми відмовами. Левова частка втрат літаків під час другої світової війни пов'язана, як не дивно, зовсім не з зенітною артилерією противника або винищувальною авіацією, а саме з відмовою одного, а то й двох двигунів. При відмові двигуна літак втрачав і швидкість, і висоту, в результаті чого ставав легкою здобиччю супротивника.

Радянський Союз вступив у війну, маючи тільки один гарантовано надійний і потужний двигун. Але ці мотори ставилися тільки на штурмовики ІЛ-2 - заради цього були зняті з виробництва деякі види винищувачів.

Значить, все-таки могли збити. Хоча б при відмові двигунів. Причому, збити могли як німці, так і білоруські партизани - навряд чи їх попередили про прямування над територією бомбардувальника, а зенітна артилерія в деяких партизанських загонах була.

Але якщо збили свої або хоча б спостерігали за тим, як збили, то повинні ходити не просто чутки про те, що десь на території країни лежить літак, набитий золотом, а й називатися передбачуване місцезнаходження літака.

Воно і називається! І дуже цікаве місце. Воно саме по собі може пояснити, чому літак впав і чому досі не був знайдений. Про це - в наступній частині.