Як будувався мавзолей Леніна? Частина 2
Після того, як Міллер показав зразки каміння, комісія зацікавилася запропонованим матеріалом і попросила надати ще. Наступного разу інженер вирушив до столиці з добре обробленими кам'яними плитками. Звичайно ж, прекрасна дзеркальна поліровка плиток свідчила про незаперечних переваги українських каменів.
У справі з'явилася визначеність. Незабаром в Житомирі для управління перерахованими вище кар'єрами був створений трест «Укрміно». Він знаходився в підпорядкуванні у всесоюзного тресту «Мінеральна сировина». Цей самий «Укрміно» мав постачати весь камінь для мавзолею. За винятком малинового кварциту, добувати який доводилося в Карелії.
Саме на берегах Онезького озера не один десяток років успішно добували так званий шокшінскій кварцит. Це камінь був гарний, міцний і відмінно полірувався.
Проблема полягала в тому, що в ці роки шокшінскій кварцит не видобуває. Все-таки революція, громадянська війна, розруха і таке повільне відновлення народного господарства ... Але цей матеріал комісія дуже хотіла використати для обробки верхньої частини мавзолею.
Довелося відновлювати шокшінскій кар'єр. Розчищати його борту, готувати забої для видобутку цільних кам'яних блоків. Виникли нові труднощі, які полягали в тому, що з урахуванням наявних умов була можливість добувати каміння невеликих розмірів. Для того щоб отримати масивні блоки, слід було вручну, без вибухових робіт, розібрати верхні шари вивітрився кварциту і дістатися до нижніх, монолітних пластів.
Але ж знайти камінь - це ще півсправи! Слід було блок акуратно виколоти з масиву, потім додати йому правильну форму, відшліфувати, відполірувати ... Робилося це, природно, не так швидко, але в підсумку 45 однакових блоків вдалося підготувати і відправити на стройку в Москву.
У цей час у Житомирській області повним ходом йшли роботи по вилученню лабрадориту із землі. Слід зауважити, що до цього моменту кар'єри в Україні носили кустарний характер. Втім, як і в багатьох місцях колишньої Російської імперії. Шахти рідко перевищували глибину 5 метрів, засобів механізації практично не було, а самими затребуваними інструментами робочих залишалися масивні кувалди і клини. Додайте до цього, що для перевезення важенних каменів використовувалися коні.
Крім звичайних блоків, придатних до розпилюванні на плити (це було не найскладнішою операцією) належало добути моноліти чорного лабрадориту вагою в 10 тонн. А під саркофаг - І того більше, вагою аж в 20 тонн! Але це ще не все. Перед гірськими фахівцями стояло складне завдання - витягти більш ніж восьмиметровий моноліт чорного габброноріта для мавзолею. Вага цього каменю перевищував 60 тонн!
З приводу червоного лезніківського граніту також було не все просто. Тут, по суті, і кар'єра-то не було, тому його довелося створювати. Директором кар'єра призначили вже відомого нам Міллера. Роботи в Україні проходили під пильною увагою столичного керівництва. Відомо, що архітектор Щусєв особисто відвідував споруджуваний Лезниківський кар'єр і зміг переконатися у великих запасах природного матеріалу і його високих якостях.
