Як будувався мавзолей Леніна? Частина 3
За задумом архітекторів (у Щусєва, безумовно, були помічники) половина загальної облицювання мавзолею Леніна припадала саме на червоний граніт. Тобто десь півтори тисячі квадратних метрів. Або 600 кубометрів блоків - дивлячись якими одиницями користуватися. У той час як на експлуатуються до того моменту кар'єрах річний видобуток становила від сили 300 кубометрів.
Колектив щойно утвореного Лезниківський кар'єра повинен був вирішити досить складну задачу щодо розкриття породи і виїмці блоків, а також їх подальшої обробки. Як ви розумієте, завдання було виконано в повному обсязі, і на це знадобилося менше двох років.
У Сліпчицьке кар'єрі тим часом йшов процес видобутку так званого «Головного каменю». Це мав бути об'єкт довжиною 8,4 метра, перетином 1,5х1,4 метра і вагою близько 60 тонн. Скептики вважали, що витягти такий масив, а вже тим більше, доставити його до місця будівництва - завдання непосильне. Деякі пропонували зробити головну частину складовою, але це суперечило задумом проектувальників. І генеральної лінії партії, до речі, теж.
Раз треба, значить, треба. Відповідний моноліт знайшовся, його навіть викололи успішно. Але ось при підйомі брили утворилася тріщина, тому камінь довелося забракувати. А терміни підганяли! У кар'єрі другого такого матеріалу не було. Довелося викликати терміново в Житомир досвідченого камнедобитчікі на прізвище Длоугі, який добре знав тутешні місця. Йому і вдалося в двох кілометрах від кар'єру, у села Слобідка, відшукати відповідний шматок оксамитово-чорного габброноріта.
Тепер довелося працювати без вихідних, майже без сну. Обережно камінь був Обуру, потім робітники взялися акуратно діяти клинами і кувалдами. У підсумку камінь підняли на поверхню за допомогою домкратів і поклали під нього короткі колоди. Як уже згадувалося, вага цієї брили наближався до 60 тоннам.
Для того щоб доставити моноліт на залізничну станцію, довелося чекати з Москви восьміколесний транспортер. Дивно, але по путівцях камінь везли 8 днів! Це при тому, що було потрібно подолати всього 16 кілометрів! Для навантаження брили з Ленінграда прибула спеціальна платформа, на якій багатостраждальний «головний камінь» нарешті відправили в Москву.
Житомирський моноліт доставили в Москву вночі. Тут відбувалася остаточна доробка і шліфування всіх блоків, для чого навіть спеціально спорудили значний дерев'яний навіс.
Про те, наскільки кропіткої була робота, говорить і дата відкриття оновленого мавзолею - листопад 1930 року. Тобто він споруджувався майже 4 роки. Але результат, звичайно, був гарний. Принаймні, він влаштував архітекторів і допитливу урядову комісію.
Мавзолей не випадково планували відкрити до листопада. Владі хотілося приурочити цю подію до військового параду. І це вдалося. А в якості знака особливої уваги разом з членами уряду першими мавзолей відвідали і гірські робітники, які відзначилися при його спорудженні.
Слід зауважити, що чотири десятиліття тому, у вересні 1971 було прийнято рішення про реконструкцію мавзолею. Цього разу, крім каменю з Житомирської області, для відновлювальних робіт використовували сірий граніт, доставлений із Запорізької області (Янцевський кар'єр). Звичайно, і в цей раз роботи йшли в напруженому ритмі. У жовтні 1974 вони були благополучно завершені, і знову право увійти в мавзолей першими отримали робочі Житомирської області, які і цього разу проявили себе з кращого боку.
