Яка історія Грім-каменю? Частина 2
Отже, Грім-камінь став відомий в Петербурзі. Е.М.Фальконе, приїхавши в Кінну Лахті і побачивши його, прийшов в таке захоплення, що перестав і думати про те, щоб підніжжя пам'ятника Петру I споруджувати з кількох частин. Натхненний, він вирішив почати обробку брили прямо на місці. Однак матінка-імператриця повеліла везти майбутній п'єдестал у столицю.
Але як ?! Як перевезти громадину, яка важила 1600 тонн?
Грім-камінь мав близько 13 м в довжину, 8 м у висоту і 6 м в ширину. На дворі стояв XVIII століття, і техніка відповідала тому часу. Рішення все ж було знайдено, і запропонував його капітан Ласкари (він же - граф Карбурі, грек за походженням), який вже згадувався в першій частині розповіді, а підказав йому «правила, за яким належало будувати машину до перевезених ...» Іван Іванович Бецкой.
Ця пропозиція спочатку було випробувано на вдесятеро зменшеною моделі, випробування якої показали, що одним рухом пальця можна відтягнути 75-пудову тяжкість. Що ж являла собою ця машина? Вона мала жолобчасті полози з 32 бронзовими кулями, які вставлялися в жолоби дерев'яних переносних рейок, оббитих міддю. Рух здійснювався по спеціально збудованій дорозі десяти сажнів завширшки: в неї були вбиті товсті палі, а замість стовпів вкопані корабельні сосни.
Але для його здійснення спочатку потрібно було розчистити місце і вирити траншеї навколо каменя. На цьому терені трудилися близько 500 осіб, солдатів і селян, які упоралися місяці за чотири. Потім повантажили Грім-камінь за допомогою системи важелів і воріт на хитро влаштовану платформу і повільно, тяжко і важко відправили Грім-камінь у дорогу.
Це була ціла епопея, яка тривала не день і не два ... З першої спроби вдалося просунутися на полсажені, з другої - на 23, а потім були третя, четверта і багато інших. У січні 1770 Лахтинская ліс відвідала государиня, що побажала споглядати, як виконуються її накреслення.
Швидкість транспортування була така, що близько восьми верст до пристані на Фінській затоці вдалося подолати до кінця березня 1770, просуваючись на 60-70 метрів день. І весь цей час при Грім-камені працювали, не покладаючи рук, 1220 поденників. Каменотеси працювали навіть під час руху, рейкоукладачів то й справа переставляли рейки, забезпечуючи подальше просування.
Символічно, що на березі кам'яна махина виявилася поруч з сосною, яку оберігали і прикрашали іконами місцеві жителі на честь подвигу Петра Великого, який 1-2 листопада 1724, ризикуючи життям, рятував потопаючих під час бурі у Лахтинская берега.
По завершенні сухопутного шляху стояв водний. За нього за указом Катерини II ніс персональну відповідальність 70-річний адмірал Мордвинов, якому велено було «докласти всі старання». Безпосереднім «головним» адмірал призначив капітан-лейтенанта Якова Лаврова.
А особливої конструкції баржу винайшов Григорій Корчебніков - видатний корабельний майстер, який побудував чимало гребних судів для російського флоту. Він не тільки зробив креслення, але й разом з майстром такелажу Матвієм Михайловим невідлучно перебував весь час при навантаженні і русі судна.
Навантаження була дуже важкою і не з першої спроби вдалася. Доводилося на ходу придумувати, як справлятися з виникаючими проблемами: відривалися дошки, середина баржі залишалася у воді, тоді як ніс і корма спливали ... Але врешті-решт все завершилося благополучно.
Шлях був начебто недальніх - всього 12 верст, але характеристики вантажу і труднощі маршруту вимагали особливої обережності. Так що до пристані на Сенатській площі причалили лише в останній декаді вересня, тобто через п'ять місяців після відплиття. Тут дно Неви було так глибоко, що занурювати на нього судно було неможливо, а тому почали забивати палі, на носі і кормі встановили решітки, прив'язані канатами до берега, а поперек баржі поклали ще одну, на якій зміцнили шість щоглових дерев.
Іван Григорович Бакмейстер, бібліотекар Імператорської Академії наук, колишній свідком подій і детально їх описав, повідомляє, що коли на підкладених кулях камінь скотився з судна, ці самі щоглові дерева переломилися, а суднові дошки погнулися так, що вода почала затоплювати баржу. Подальше переміщення Грім-каменю до місця, де він знаходиться і понині, зайняло, за різними джерелами, від двох до трьох тижнів.
На честь грандіозної події - перевезення Грім-каменю, яку не тільки в Росії, але і за кордоном називали перемогою російської техніки, Катерина II звеліла викарбувати пам'ятну медаль із зображенням Грім-каменю і написом: «відвагу подібно. Генваря, 20. 1770 ». Таким чином, імператриця зв'язала півторарічні зусилля тисяч людей з власним візитом в Лахтинская ліс.
Нарешті, є ще одне цікаве обставина. Пам'ятайте, в першій частині розповіді повідомлялося, що використовувати Грім-камінь як постаменту запропонував капітанові Ласкари Семен Григорович Вишняков? Так от, після цього капітан відправився на місце, щоб зробити необхідні заміри.
А після повернення написав И.И.Бецкой, «що камінь знайти на Виборзькій стороні в дачі його сіятельства графа Якова Олександровича Брюса поблизу села Кінної ....». Я.А.Брюс - внучатий племінник знаменитого містика Якова Брюса, найближчого сподвижника Петра I, та ще й названий на його честь. Значить, ім'я Брюса і в кам'яному статуї поруч з імператором - в самому центрі Петербурга?
Нічого собі, випадковий збіг ...
