Цікаві факти bmx
Відомо, що, як і більшість сучасних видів спорту, ВМХ (байсікл-мото-екстрим), був створений в Америці, імовірно в середині 80-х.
Свідчення цьому створення перших велосипедних фірм (1975-1980 роки), що спеціалізуються на виробництві ВМХ-байків та одні з перших змагань
дaтірованних 1976-78 роками. Говорячи про настільки далекому часу і ВМХ-спорті в ту пору, слід зауважити, що ВМХ-байки тоді, зрозуміло, і близько не стояли з сьогоднішніми моделями.
Спочатку це був просто маленький велосипед, чи не призначений не для якихось трюків. На ньому просто їздили. Але незабаром відв'язаних хлопці, яким набридло просто їздити, почали гасати по
вулицями і стрибати на все, що тільки можна. Подібний агресивний стиль катання досить швидко привернув до себе увагу і здобув безліч шанувальників. Виробники, що використовуються в
такому катанні велосипедів, стали переробляти старі й розробляти нові конструкції байків, призначені безпосередньо під жорсткі умови експлуатації. Серед перших були
HARO, GT, HUTCH, SKYWAY, MONGOOSE. Але все ж найреальніші байки виробляли тільки GT і HARO.Недоработок була купа! Приміром гальма були просто ніякими! Адже в той час найкращими
вважалися ACZ Z-Rims, але вони були зроблені з пластика і нейлону. Про їх якість висновки робіть самі! Так само в 80-ті не було хромових ободів (а хром найкраща поверхню для гальмування). Зростаючий
рівень розвитку для того часу нового виду спорту, підхопила незабаром створилася «Американська Фрістайл-Асоціація (AFA)». Вона об'єднала сотні райдерів-гонщиків, флетлендеров, і
фанатів VERT. Всі райдери намагалися дотримуватися традицій AFA і надягали повний захист, не дивлячись на дисципліну. До того часу не було шоломів «Protec», так що доводилося переробляти
величезні мотошоломи Ecko.
AFA були початківці, досвідчені, експерти та професіонали, розділені на 4 групи: від 13 і старше, 14-15, 16-18, 19 і старше. Флетленд займав провідне місце. Для прикладу в одному із змагань було
120 учасників в категорії 16-18 серед експертів по флетленду. Кращі райдери змагалися як у флеті, так і в Vert-е. Серед безлічі спортсменів найбільш виділялися Matt Hoffman, Dennis McCoy,
Rick Thorn. Догляд за байком був частиною катального дня. Перед катанням потрібно було протирати гальма, закручувати пеги (тоді вони наверталися на вісь, що досить часто призводило до поломки осі).
Незабаром з'явився перший справжній фрістайловий байк «Haro sport». У нього були відкручувати пеги, гальма «Mags» і «Gyro» (система, що дозволяє обертатися керму на 360 градусів, не заплутуючи
гальмівні троси). У 1988 році з'явилися перші байки, що перейшли на «990-е гальма». З'являються нові компанії. Самий наворочений Haro, продавався з 48-спиць ободами. У той час рама
все ще залишала бажати кращого, рік служби, максимум два-все, що ви могли очікувати від своєї рами.
В історії ВМХ є 3 роки, в які він не те, що не розвивався, а просто зникав. Це час з 1989 по 1991 роки. Змагання припинялися, байкерам набридло витрачати величезні кошти на покупку
запчастин і лагодження велосипедів. Журнали або заривалися, або не відповідали тематиці. 1991 стає роком смерті фрістайлу.
Що ж послужило поштовхом до розвитку фристайлу знову, питання спірне. З одного боку це новий виток у виконанні трюків, так званий New school (трюки стали високо акробатичні,
божевільної складності), з іншого-розробки Байковскій компаній, націлені на збільшення міцності і довговічності деталей. Приміром, компанія Standard Industries представила першу довгу
загартовану вісь для фрістайлу, що дозволило використовувати, пеги з новою технологією кріплення - deep socket bolt on (вони прикручувалися болтом, як на сучасних байках). Але все ж найбільша
заслуга в «новому» розвитку фрістайлу належала Matt-у Hoffman-у.
Розрізнені групи райдерів прагнули до об'єднання та участі в змаганнях, що не обмежують стиль їх катання, в змагань з вільними правилами. Люди хотіли розуміння і
прийняття їх культури. І вони це отримали. Matt Hoffman провів BS - Bicycle Stunt - серію змагань. Це були перші змагання, що довели, що чим менше правил і чим «безбашеннєє» учасники,
тим краще. Без винятків, флет, верт і стріт - все було там. Чи був ти профі або тільки початківець - не було різниці. Серія BS була початком для X-Games і B3 (X-Trials).
З'явився журнал «Ride» і представив фристайл у такому вигляді, в якому ніхто цього раніше не робив. Вони допускали нецензурні слова на своїх сторінках і давали рекламу маленьких компаній.
Hoffman Bikes «розкрутилася» і райдинг почав підходити до вищої точки свого розвитку. Схоже, це був найкращий рік для змагань. Райдери нарешті усвідомили, що можуть внести зміни в
індустрію і почали робити це. GT і Haro, будучи не в змозі состовлять конкуренцію іншим фірмам, випускав все нові байки, почали переробляти свої. GT була настільки популярна,
що вона захопила велику частину ринку. Dennis McCoy виграв BS і за підсумками року став кращим. Але на арену вийшов новий райдер, який став наступати на п'яти Dennis-у. Це був канадець Jay Miron.
У 1995 ESPN (телевізійний канал) починає активну діяльність. Hoffman вирішив зав'язати зі змаганнями і зайнятися своєю байкової компанією. BS переходить під контроль ESPN. В першу чергу,
вони прибрали зі змагань початківців. Сказали, що так само не проти б позбавитися і від флетленда. А «заварив» цю кашу McGoo. Він був справжнім «ступором». Він закликав дітей не кататися, і пояснював,
який тратою часу є участь початківців у змаганнях. А потрібно лише було провести змагання для 500 хлопців на три дні. І люди розповіли б про це набагато краще, ніж ESPN або
будь-який журнал. Всі знали, що є хлопці, які проїдуть 1000 кілометрів, щоб зайняти останнє місце серед початківців і приїдуть додому з великим бажанням кататися, ніж коли-небудь!
У 1996 ESPN продовжує розмови про виключення флетленд з X-Games (колишній BS). Часи, коли в журналах було по 10-15 фото flatland відходять. Vert стає основним напрямком. Тоді
стали робити 900 і Flair (сальто назад на 180 градусів), і залишалося зробити те ж на більшому вильоті. Стріт стає найцікавішим на змаганнях, оскільки майданчики міняються від місця до місця.
Різне розташування трамплінів змушує райдерів кататися по-різному в кожному новому місці. Щоб зовсім вже обмежити число райдерів, ESPN стало допускати до участі 30 чоловік у кожному
класі серед професіоналів і «середнячків». Всі райдери повинні зареєструватися заздалегідь. Райдерів змушували кататися по тих же трасах, що і ролерів і скейтбордистів. Як би це погано
звучало, це ще не кінець світу.
На сьогоднішній день, ВМХ-спорт в Європі і, особливо в Америці колосально популярний, що підтверджується великою кількістю змагань. Серед щорічно проводяться, можна виділити X-Games,
Beach Bash (дисципліна Vert), турнір King of Dirt, турніри на кубок Red Bull, Urban Games. Кожен штат або місто рясніє скейтпарк, що забезпечує людей в щоденних тренуваннях, дає
можливість молоді самореалізовуватися і випускати свою божевільну енергію в мирних цілях.
