Борисоглібська: чим він цікавий? Частина 3
Борисоглібська забудовувався відповідно до плану до 1805 року. Потім трапилася велика пожежа, і план був складений знову. Цього разу місто розділили на 32 кварталу. Звичайно, квартали тоді були не ті, що зараз.
До наших днів дійшли укази Воєводській канцелярії від контор Таганрозького порту і Новопавлівська адміралтейства, що датуються 1777 роком. З них випливає, що в Борисоглібському і Новохопёрске будувалися морські судна і зберігалися гроші на корабельні потреби для Азовської флотилії.
Пізніше, з 1801 по 1806 рр., В описуваному місті перебувала команда моряків і майстрів під керівництвом генерала Кусанова. Через це одна з міських вулиць до середини ХIХ століття називалася Матросівського.
В архівах збереглися точні відомості про побудованих в ХIХ столітті в Борисоглібському судах. Будівництво військових кораблів тут, природно, вже не велося, але комерційні кораблі продовжували активно спускати на воду. Наприклад, в 1840 році з повітового міста змогли відправити всього 2 барки з хлібом і лісом в Ростов-на-Дону.
У 1845 - вже 12.
У 1846 - 17 барок із загальним вантажем в грошовому вираженні майже на 100 тисяч рублів сріблом.
У 1847 і 1848 рр. - По 10.
У 1850 - 30, тобто в три рази більше, порівняно з попередніми роками.
У 1852 - 50 барок із сукупним вантажем майже на 400 тисяч рублів сріблом, що за тими мірками було переконливо.
Що таке барка? Це - невелике судно довжиною до 35 метрів, шириною до 10 метрів, а висотою до 2,8 метрів. Такі судна, незважаючи на скромні розміри, брали на борт вантажі від 24,5 до 33 тонн. Спочатку матеріал для цих плавальних засобів брали в п'яти верстах від Борисоглібська. З 1849 року розпочали використовувати сосновий ліс, що доставляється з Хренова (Бобровський повіт).
Цікавий факт: Балашовський купці з сусідньої Саратовської губернії вважали за краще будувати і завантажувати барки в Борисоглібському. На перший погляд, це здається нелогічним. Адже Хопер протікає спочатку через Балашов, а потім - через Борисоглібська. Виявляється, по дорозі з Балашова в Борисоглібська було багато млинових гребель. Відповідно, це сильно ускладнювало навігацію і навіть загрожувало прямими збитками. Барки купців неодноразово сідали на мілині, тому розважливі саратовские негоціанти і звернули свої погляди на Борисоглібська. Відомо також, що крім балашовцев в Борисоглібська навідувалися вірмени та греки з Нахічевані і Ростова-на-Дону.
За статистичними даними 1834 року, в Борисоглібському числиться 1570 міських обивателів. У 1836 році - жителів обох статей 4419 душ.
У 1853 році в місті існували 4 церкви, одна з них була дерев'яна. Були 2 училища - повітове і парафіяльне. Повністю кам'яних будинків було враховано 10, кам'яних лавок - 10, дерев'яних лавок - 15, салотопенних заводів - 12, мийок - 6.
Борисоглібська розвивався. Зводилися нові будинки та громадські будівлі. Після скасування кріпосного права і прокладки Грязе-Царицинської залізниці (з будівництвом вокзалу в Борисоглібському) цей процес прискорився.
5-го березня 1875 міська управа повітового міста розглянула прохання місцевого купця Семена Володимировича Кочергіна про дозвіл йому звести чавуноливарний завод на міській землі, нижче сучасного міського парку. Через місяць дозвіл був виданий. Восени завод вже працював. Так почалася історія підприємства, яке нині відоме як Борисоглібський котельно-механічний завод. Примітно, що після революції, в 1918 році, Кочергіна в числі 250 громадян Борисоглібська обклали «одноразовим революційним надзвичайних податком» у розмірі 200000 рублів. Хоча він уже давно не був власником підприємства.
У 1876 році в містечку трапився ще один сильний пожежа. Тривав він цілих три дні - з 16 по 18 серпня. В результаті пожежа винищив як мінімум 305 будинків. Обгоріла також кам'яна церква Казанської Божої матері і згорів кам'яний пивзавод (дивно, кам'яне адже) почесного громадянина Гусєва. Всього збитку по місту сталося на 379 520 рублів. У зв'язку з цим в Борисоглібському за передплатою в перші дні зібрали приблизно 1500 рублів сріблом і подали прохання до Головного управління Грязе-Царицинської залізниці про зменшення тарифу за провезення лісу для погорільців.
