Як вибрати старий японський автомобіль?

Часть2.

Оскільки мені подобаються японські автомобілі, а в гаражі стоїть Toyota Corolla, далі мова піде про них.

Рекомендації при виборі автомобіля на ринку.

Частина легенди (з приводу дешевизни японських автомобілів) підтверджується на ділі тими ж продавцями японських автомобілів - дійсно те, що вони привозять на продаж - це дешеві автомобілі.

Купуючи 2-х літрового «японця» за 6000 у.о. знайте, що його вартість в Японії була приблизно 1500 у.о. - Стільки може коштувати неабияк убитий комерційний автомобіль з пробігом далеко за 100 тис. Км, або реставрований автомобіль або - «потопельник» (тим більше, якщо він «свіжого» року).

Трилітрова машина після 96 року за 8-9 тисяч повинна викликати ще більші підозри - її ціна в Японії, в цьому випадку - 1,5-2,5 тис. Доларів, що нереально для автомобілів такого класу в хорошому стані.

«Перелопативши» десятки автомобілів, під час їх адаптації, ми мали можливість переконатися в різниці між якістю поставляються нами автомобілів і автомобілів, куплених на наших ринках - порвані подушки опор двигуна (а двигуни з підрамниками при адаптації ми демонтуємо), подваренний лонжерони, розбиті опорні підшипники стійок, гумки і «кісточки» стабілізаторів, підтікають стійки, просевшие пружини - якщо ви купили автомобіль з такими дефектами - вважайте що вам пощастило.

Набагато гірше, якщо двигун був перегрітий, що дуже часто призводить до перегріву АКПП - цей дефект можна зустріти на потужних, турбірованих автомобілях, усунення якого призведе до витрат, порівнянним з вартістю купленого вами автомобіля.

Визначимо найбільш істотні критерії, за якими слід оцінювати стан автомобіля, і який ви хочете придбати на ринку:

1. Як вже було сказано, дешевизна - це ще не привід для покупки автомобіля.

Майте на увазі, що митне очищення автомобіля з двигуном 2,0 л - 1855 у.о., 2,5 л - 2315 у.о., 3,0 л -4580 у.о., 4,2 л - 6410 у.е. і т.д. Доставка поромом з усіма витратами може коштувати 650 - 750 у.о. Доставка по ж / д до Новосибірська - 700 - 900 у.о. Інші (накладні) витрати продавців можуть скласти до 1000 у.о. Плюс до цього - комісійні. Сумируется ці числа і ви зрозумієте, що вартість автомобіля в Японії занадто низька - і це явно неспроста. Особливо, це стосується спортивних автомобілів, автомобілів бізнес - класу та позашляховиків, які в Японії коштують відносно дорого (якщо вони якісні).

2. Якщо автомобіль вам все ж подобається і його ціна вас влаштовує, перше на що необхідно звернути увагу - це геометрія кузова. Битих і потім відновлених японських автомобілів на наших ринках - переважна більшість, цим і визначається їхня низька вартість. У цьому нічого страшного немає, японці теж люди і часто потрапляють в різні аварії, а такі автомобілі роками їздять по наших дорогах. Головне, наскільки правильно відновлена геометрія кузова і встановлені щодо нього підрамники (хоча домогтися повного відновлення, у багатьох випадках, неможливо).

Результати тільки зовнішнього огляду вже дають уявлення про серйозність внутрішніх пошкоджень силових елементів кузова - зазори між сполучаються поверхнями нерівномірні, погано закриваються двері, зміщені фари щодо капота і крил, нерівна дах і т.д.

Відкривши капот, в першу чергу зверніть увагу на стан елементів кузова в передній частині автомобіля, на якій кріпиться замок капота, фари, радіатори («окуляри») - якщо ця деталь не викличе у вас підозр (часто вона номерна), то це вже добре . Перегляньте місця її зварювання з кузовом, порівняйте фарбу, якою вона пофарбована з іншими забарвленими елементами - її заміна говорить про те, що у автомобіля при аварії був лобовий удар (або він, у кращому випадку, під кого то в'їхав).

Потім огляньте передні лонжерони - вони мнуться при фронтальних і бічних ударах. Виверніть до упору колеса і огляньте їх бічні доріжки - там не повинно бути нерівномірного, по відношенню до решти поверхні, зносу, який також може свідчити про неправильне взаємне розташування елементів ходової частини автомобіля і його кузова (хоча колеса можна замінити).

Ще один позитивний фактор, характерний для автомобілів з Японії - це відносно невеликі пробіги у більшості з них. Тим не менш, автомобілі з невеликими пробігами і в хорошому стані стоять в Японії відносно дорого. Наприклад, автомобілі з 2-х літровими двигунами і з пробігом 40-60 тис. Км і оцінкою 4,0 (Primera, Bluebird, Corona Premio, Caldina, Vista і т.д.) можуть коштувати в Японії від 400 до 700-800 тис. ієн (3335 - 5665 - 6665 у.о.) і вище.

Відповідно двигун 2,5 л, а це бізнес-клас (Cefiro, Camry Gracia, Diamant, Gloria, Mark II і багато інших) - від 4,5 до 8,5 тис. У.о. і вище (4WD наприклад). У Москві, відповідно, такі автомобілі коштували б від 9 до 12 тис. У.о. (Середнього класу) і від 10,5 до 16 - 18 тис. (Бізнес-клас 99-00 року).

Спортивні автомобілі з невеликими пробігами в Японії коштують дуже дорого - тому до купівлі таких авто з рук слід ставиться вкрай обережно - великий пробіг для них небажаний і призведе до дуже великих витрат, в процесі експлуатації. Наприклад, Сaldina GT-T або Legnum VR-4 за 10 тис. У.о., MMC GTO або Nissan Fairlady 96-97 м за 12-14 тис. В Новосибірську - це нереальна ціна, так як приблизно ці ж гроші коштують такі автомобілі (у хорошому сосстояніі) на аукціонах в Японії.

Ще один нюанс - остерігайтеся купувати з рук спортивні автомобілі з АКПП. По перше, це саме по собі вже нонсенс - АКПП на спорткарі, а по друге, її бідну (АКПП) вже так до вас засмикали, що ваші «низькі» старти на широких московських вулицях вона недовго витримає. Незважаючи на те, що сучасні японські АКПП передають дуже великий крутний момент (у Supra SZ - R Twin Turbo - до 440 Нм) і дуже надійні, їх ресурс, приблизно в два рази менше ніж у двигуна, а вартість ремонту може бути в два і більше рази дорожче.

Звідси і випливає, що більшість продаваних на наших ринках автомобілів (якщо вони не биті) мають великі пробіги, ніж ті, які ви бачите на їх одометрах (як правило - 50 - 80 тис. Км) - це можуть бути автомобілі, які експлуатувалися в різних фірмах або куплені на приватних стоянках, де ніхто не дає жодних гарантій, і коштують вони значно дешевше. Але в цьому теж нічого страшного немає (не стосується спортивних автомобілів) - як правило, всі вони періодично обслуговувалися, і визначати їх пробіг за станом гальмівних дисків марно - вони можуть бути другими, або навіть третіми.