Хто сказав, що колір автомобіля може бути будь-яким за умови, що він чорний?
Вже пройшов 61 рік з дня 7 квітня 1947, коли помер Генрі Форд. Але ім'я його досі знають всі, а сам він увійшов до сотні найзнаменитіших людей XX століття. За що ж люди пам'ятають Форда? За те, що він став уособленням американської мрії - із сина бідного фермера перетворився на одного з найбагатших людей Америки? Але це - наслідок. А причина - Форд вказав напрямок розвитку промисловості ХХ століття.
Незаперечна ж заслуга Генрі Форда в тому, що він створив і налагодив виробництво автомобіля, який змогли собі дозволити купити мільйони людей. Він перетворив автомобіль з розкоші в засіб пересування, у якого тим не менше було все необхідне для зручної їзди. З 1903 по 1908 роки він сконструював безліч моделей автомобілів з буквами від А до S, і тільки модель Т повністю задовольнила вимогам як самого Форда, так і простих американців. Цим автомобілем було просто управляти, він не вимагав складного технічного обслуговування і міг проїхати навіть по сільських дорогах.
При масі в 550 кг «Форд-Т» розвивав швидкість до 70 км / год, в ньому розміщувалося 2-4 людини і багаж. Відмінними рисами цієї машини були практично Необтічне прямокутна форма і радикально чорний колір виконання. Чому чорний? Та просто тому, що в той час чорна фарба була найдешевшою. «Ви можете отримати" Форд-Т "будь-якого кольору, за умови, що цей колір буде чорним» - найвідоміший з коли-небудь сказаних Фордом афоризмів. Зате кузов та агрегати машини були виготовлені з якісної ванадієвої сталі. Це було важливіше фарби.
У 1908 році автомобілі «Форд-Т» стали продаватися за ціною 850 доларів, у той час як ціна інших наявних тоді машин починалася від 1500 доларів. Тільки в перший рік було продано більше десяти тисяч автомобілів. А сам Форд всі зусилля зосередив на вдосконаленні та здешевлення виробництва. Тільки завдяки введенню конвейра продуктивність праці на окремих ділянках виробництва зросла на 40-60 відсотків. Замість двох змін по 9 годин, робітники стали працювати у три зміни по 8 годин, а отримувати стали по 5 доларів за зміну, що було вдвічі більше ніж на інших машинобудівних заводах. Різко знизилася плинність кадрів і піднялася їх кваліфікація.
Форд вперше ввів у себе наукову організацію праці. Проводив хронометраж кожної операції, різко скоротив управлінський апарат. Придбав багато суміжних сировинні та транспортні підприємства, знизивши тим самим загальні витрати. Завдяки всьому цьому, ціна автомобілів «Форд-Т» за 19 років випуску зменшилася втричі, а якість росло. У 1913-1914 роках на Форда працювало більше 7000 доларів, які не тільки продавали, а й обслуговували і ремонтували автомобілі. До 1914 року число проданих автомобілів «Форд-Т» перевищила 250 тисяч, що склало більше половини всіх продаваних тоді в США автомобілів.
Система, придумана і обкатана Фордом, працює і зараз - конвеєрне виробництво, сині комірці, розвинена система дилерів і обов'язкові гарантії покупцям. Будь масовий продукт від одноразової ручки до сучасного автомобіля має загального батька - автомобіль «Форд-Т».
