Tata Motors: як був створений найдешевший автомобіль XXI століття?
На чому їздять в Індії? На слонах? І на них теж. А ще на моторолерах, велосипедах, на возах і багато на чому ще. А ось за кількістю автомобілів Індія займає одне з останніх місць у світі (7 машин на тисячу жителів). І не дивно - величезна кількість індійців живуть за межею бідності, автомобіль для них - недозволена розкіш.
Але ж будь ділку зрозуміло, що ця південноазіатської країни - чудовий ринок для високотехнологічних товарів. Мільйони молодих людей жадають жити «не гірше, ніж в Америці». Треба тільки зробити техніку максимально доступною за ціною ...
Так міркували виробники мобільних телефонів, оголошуючи конкурси на проекти найдешевших «трубок» (китайці, кажуть, зробили телефон вартістю один долар). Подібна думка відвідала і керівництво фірми Tata Motors, яка в 2008 році представила найдешевший у світі автомобіль - Tata Nano. Його ціна складає всього дві з половиною тисячі доларів! Цілком можливо, що Nano стане наймасовішим автомобілем в Індії. Що ж це за фірма, яка зуміла першою в XXI столітті реалізувати проект «народного автомобіля», випередивши провідні світові бренди?
Взагалі-то, Tata Motors - це не самостійна компанія, а частина великого індійського концерну під назвою Tata Group. До нього входять і сталеливарне підприємство, і чайна фірма, і багато інших виробництва. Заснований цей промисловий гігант був ще в XIX столітті і належить сімейству Тата.
Транспортні засоби компанія почала виробляти відразу після Другої світової війни. Брати Тата, передбачаючи швидкий розвиток залізниць в Індії, заснували підприємство, що випускало локомотиви. Розрахунок виявився вірним: поїзди і сьогодні є найпопулярнішим у індусів видом транспорту.
У середині п'ятдесятих Tata зайнялася виробництвом вантажівок. Почали з копіювання важких Daimler-ів, вони йшли, в основному, на експорт. Трохи пізніше стали випускати і середньотонажні машини, які підкорили внутрішній ринок. Сьогодні велика частина комерційного автотранспорту Індії виробляється саме на заводах Tata. Більше того, компанія входить до числа десяти найбільших світових виробників важких вантажівок!
Новітня історія компанії пов'язана з ім'ям Ратана Тата, який очолив Tata Group в 1991 році. У цей час концерн представляв собою якусь подобу старої азіатської імперії, в якій глави окремих підрозділів вельми неохоче підкорялися вищому керівництву. Ратан Тата вирішив, що так більше тривати не може, і став проводити дуже радикальні реформи. Він зміцнив, як тепер кажуть, «вертикаль влади» і позбувся декількох неефективних підприємств. Крім того, саме Ратаном було прийнято доленосне для компанії рішення - вийти на ринок легкових автомобілів.
Ставка була зроблена не на «викруткове» збірку західних чи японських машин, а на випуск своїх моделей. Перші ж вироби Tata - авто з патріотичними назвами Indica і Indigo - мали величезний успіх в країні і навіть продавалися в Європі. Слід зазначити, що в Індії існують дуже жорсткі вимоги до екологічності двигунів, тому з продажами машин в західних країнах проблем не виникає.
Керівництво Tata вирішило не зупинятися на досягнутому і докладає великі зусилля, щоб вивести свій бренд на світовий рівень. Причому досить успішно. Прибутки, отримані від продажу перших легковиків, дозволили індійському автовиробникові купити виробництво вантажівок Daewoo. Компанія невтомно створює все нові і нові спільні підприємства - з Fiat, з бразильською Marcopolo, з іранською Kerman Khodro ... Завдяки такій активності, Tata завойовує автомобільні ринки по всьому світу. Її складальні лінії з'явилися і в Росії, зокрема, на заводах в Нижньому Новгороді і Волгограді. А нещодавно була укладена угода з Ford з придбання відразу двох знаменитих марок - Jaguar і Land Rover!
Але по-справжньому гучна слава до фірми прийшла після показу на автосалоні 2008 року в Женеві сверхдешевого Tata Nano. Про нього написали, напевно, всі існуючі автожурналах і автосайти. Відгуки були, в основному, іронічні - он яку яскраву бляшанку індуси привезли. Але факт залишається фактом - попит на нову машину перевершив всі очікування. А адже про своє бажання зробити масовий автомобіль заявляли і Nissan, і Toyota, і багато інших відомих виробники. Але невпевненість в успіху не дозволила їм довести справу до кінця (поки, принаймні), і індійці виявилися першими.
Розвиток Tata нагадує потужну хода слона, прокладає собі шлях в джунглях. Відразу видно, що компанії завжди щастило на далекоглядних і рішучих керівників. Одним з них був Шуманд Мулгаокар, якого називають творцем Tata Motors. Про своє принципі управління фірмою він говорив так: «Розраховуй на найкращий результат, вимагай його від підлеглих, йди до нього невідступно, і ти його отримаєш».
А от нам з вами залишається тільки позаздрити індусам. Вітчизняний автопром про такі запаморочливих успіхи може тільки мріяти. Деякі гарячі голови навіть пропонують закрити всі підприємства галузі, оскільки «ми не вміємо робити автомобілі». А може, варто повчитися у індусів? Адже вони вміють ...
