Який важливий принцип Генрі Форда нині забутий? Автомобіль і опції
Скільки на нашій планеті зараз автомобілів? Статистика не може дати на це питання навіть приблизний відповідь. Перший автомобіль сконструював в 1672 році Фердинанд Верст. Був він з паровим двигуном і сприймався як іграшка для дорослих. Потім були інші спроби створити самобеглую коляску. Але на промислову основу автомобілебудування поставив лише Генрі Форд - винахідник першого в світі промислового автоскладального конвеєра.
Як засновник фірми «Ford Motor Company», він проявив себе не тільки найвдалішим промисловцем, але й великим винахідником. На його рахунку 161 патент! Девізом Генрі Форда були слова: «Автомобіль для всіх!» При цьому ставка робилася на випуск дешевих машин. Звичайно ж, не на шкоду якісним показникам в експлуатації.
Нині вже лише в спеціальній літературі можна прочитати про те, що перший радянський трактор «Фордзон-Путиловец» (1923 рік) був багато в чому скопійований з фордовского трактора марки «Fordson». А хто навіть з істориків пам'ятає, що підготовка персоналу для Горьковського автозаводу (1929-1932 рр.) І Московського заводу АМО здійснювалася за підтримки фахівців «Ford Motor Company» за угодою між урядом СРСР і фірмою Форда? До речі, досвід цієї компанії використовували багато автомобілебудівні фірми світу. І тепер ми радіємо красивим авто різних марок.
Але в бочці меду є ложка дьогтю. Правда, ми не завжди помічаємо цю саму ложку дьогтю, сідаючи за кермо. Спробуємо розібратися в ситуації, взявши для аналізу численні відгуки автолюбителів і рекламні проспекти автомобільних фірм.
Зрозуміло, в рекламі марок авто конкуруючих між собою фірм головне - потужність мотора, габарити, витрата бензину, час виходу на швидкість 100 км / год і сервісні зручності в експлуатації. Давайте хоча б побіжно поцікавимося деякими «прибамбасами». За логікою виробників, вони повинні допомагати водієві, який сів за кермо. Чи допомагають? Пройдемося по опціях ...
Датчик дощу
Здавалося б, дуже потрібна «прібамбаска». Але спрацьовує тільки у зливу. А для водія самий капосний дощ - дрібна мжичка. Датчик на це абсолютно не реагує, і доводиться раз у раз включати його примусово, відволікаючись від управління машиною. А на мокрій дорозі управління лише однією рукою чревато ДТП. Однак даний датчик входить в опціональний пакет при продажу автомобіля, і відмовитися від нього не вийде.
Датчик світла
По ідеї він повинен автоматично включати фари з настанням сутінків або в'їзді в тунель. Але весь нюанс у тому, що за правилами дорожнього руху в Росії водії зобов'язані їздити з увімкненими весь час фарами. І навіщо тоді цей датчик?
Запуск двигуна кнопкою
Вартість самої «кнопки» часом доходить до 10 000 рублів! А головний її дефект проявляється при запуску двигуна в холод. Якщо на вулиці мінус 25-30, то кнопка в іномарці просто не дозволить запустити мотор. Чому? Тому, що її творці орієнтувалися при розробці не на російські морози.
Датчик забрудненості повітря
У багатьох російських водіїв ностальгія за заслінці в наших «драндулетах», якою можна було за лічені секунди закрити доступ в салон забрудненого повітря. Тепер же практично у всіх іномарках варто датчик. Спрацьовує він через раз. І якщо попереду у вас «коптить» техніка на дизельному паливі, а обігнати не вдається, то гару наковтається сповна.
Омивачі фар
Вони не комплектуються щітками. Вода просто набризкують на фари. Позитивний ефект мінімальний, так як на наших дорогах пилу і бруду завжди вистачає і вона тут же прилипає на мокре фари. Доводиться зупиняти машину і протирати їх ганчіркою. Ну, і для чого тоді ці омивачі?
Протитуманні фари
На російських дорогах гарантовано б'ються дрібним щебенем, що вилітають з ям і ямок на асфальті. Практично у всіх іномарок (за невеликим винятком) дані фари кріпляться дуже низько до дороги.
Автоматичне налаштування крісла
Прикол в тому, що крісло налаштовується тільки один раз. Далі ця опція просто не потрібна. І що заважає вручну налаштувати крісло, якщо так вже ніяково в ньому сидіти за кермом?
Автоматичне закривання дверей
Незрозуміло взагалі, для чого тут автоматика, якщо при відкритій якої-небудь двері спрацьовує сигнал. Опція адже діє тільки при заведеному двигуні.
Ясно, що автовиробники «укомплектували» свої машини описаними вище сервісними «прибамбасами» з метою збільшити продажну вартість. А як же тоді бути з принципом Форда «Моя мета - простота»? Розшифрував він цей свій принцип словами: «Слід брати що-небудь, що довело свою придатність, і усувати в ньому все зайве, спрощуючи необхідне».
