Навіщо автомобілю ESP та інші «прибамбаси»?
Справжні автолюбителі відмінно розбираються в хитрих автотермінах. Звичайно ж, їм відразу ясно, про що мова, коли консультант автосалону, розхвалюючи потенційну покупку, вимовляє «а-бе-ес» або «е-ес-пе». Куди складніше «чайнику»: чорт його знає, що це таке і з чим його їдять. Спробуємо розібратися.
ABS, або антиблокувальна система гальм. В автосалоні роз'яснюють, що ця система робить гальмування більш ефективним, що є головним гарантом безпеки. І це дійсно так, але зазвичай «чайник» ототожнює ефективність гальмування зі скороченням гальмівного шляху. А вже це в корені неправильно. В цілому ABS, навпаки, збільшує гальмівний шлях.
Мета системи - зберегти керованість автомобіля. Автоматика загальмовує колеса на частки секунди, потім злегка відпускає гальма, знову «схоплює» і так з високою частотою до повної зупинки. В результаті не відбувається блокування коліс, і автомобіль не ковзає. ABS - дуже корисна система, але вона не призначена для миттєвої зупинки, а зберігає керованість при гальмуванні.
ESP, або система динамічної стабілізації. Продавці стверджують, що система дозволяє утримати автомобіль на найкрутіших поворотах. Система і справді дуже ефективна, але далеко не у всіх випадках життя. При загрозливому крені за сигналами датчиків керуючий блок пригальмовує одне з коліс, що вирівнює положення автомобіля і запобігає занос. Не варто вважати себе застрахованим від будь-яких неприємностей, при значне перевищення швидкості руху ESP не допоможе.
Система підтримки положення кузова. В автосалоні можуть сказати, що це те ж саме, що і ESP, посилаючись на різницю в термінології різних виробників.
Насправді між двома системами немає нічого спільного, крім мети - підвищення безпеки. СППК вирішує її, підтримуючи горизонтальне положення кузова, не допускаючи, щоб він просідав на задню вісь при завантаженому багажнику. Положення регулюють пневмоелементи, встановлені ззаду замість звичайних пружин. Завдяки їх роботі автомобіль зберігає стійкість і керованість.
Адаптивна або активна підвіска за твердженням реклами перетворює звичайний автомобіль в справжній позашляховик. Слів немає, прохідність збільшується, але не настільки, щоб успішно штурмувати лісові просіки. Активна підвіска регулює «дорожній просвіт» залежно від якості дорожнього покриття. Чим гірше дорога, тим вище комп'ютер піднімає над нею автомобіль.
Ксенонові фари збільшують безпеку нічної їзди за рахунок поліпшення огляду, роблячи автомобіль помітніше для інших водіїв. Ксенон дає яскравий білий світ, за характеристиками близький до денного. Не варто тільки забувати, що з туманом і водяним пилом краще справляється не білий, а жовте світло. Можливо, для ксенону незайвим доповненням виявляться жовті «противотуманки».
Клімат-контроль. Вірте співробітникам автосалонів, що стверджують, що ця опція краще й сучасніше звичайного кондиціонера. Кондиціонер вміє тільки охолоджувати повітря в салоні, грубка - тільки нагрівати. Клімат-контроль тримає задану температуру. Причому, в деяких автомобілях вона контролюється у двох або навіть чотирьох зонах окремо. У цьому випадку пасажири задніх сидінь зможуть вибрати одну комфортну температуру, а водій і «штурман» - іншу.
Парктронік, або датчик парковки. Розумна автоматика попереджає водія про наближення перешкоді зумером або піктограмою на дисплеї. Найчастіше зустрічаються датчики, встановлені на задньому бампері, але не рідкість, коли вони встановлені і попереду. Не забувайте тільки, що датчики працюють при включеній передачі і даремні при русі на нейтрали.
Будьте уважні. .
