Як автолюбителю не розплавиться в літню спеку?

Літо - це не тільки приємна пора відпусток і відпочинку, але і час виснажливо спекотних, в прямому і переносному сенсі цього слова, буднів.

Для автолюбителів, які проводять щодня в дорожніх пробках не одну годину, наявність кондиціонера або клімат-контролю в автомобілі стає не стільки розкішшю, скільки необхідністю. Однак не всі автолюбителі знають, чим відрізняються системи кондиціонування і клімат контролю і що вибрати.

Стоячи в чадних пробках, легко відрізнити автомобілі з кондиціонером по наглухо, незважаючи на спеку, закритим вікнам, задоволеним особам автовласників і заздрісним поглядам інших. Переважна більшість іномарок випускаються з вже встроеной системою кондиціонування або клімат-контролю. Поспівчувати можна лише власникам вітчизняних машин, хоча це не зовсім вірно щодо сімейства «десятих» моделей ВАЗа. У комплектацію «десяток» входить проста система клімат-контролю.

Для початку з'ясуємо, що таке кондиціонування. Кондиціювання - це підтримання оптимальної температури і вологості повітря в автомобілі. Мікроклімат в салоні грає великий вплив на самопочуття і, як наслідок, на реакцію водія. Медичні дослідження довели, що при +10 градусах за Цельсієм починається переохолодження організму людини, а при +30 сповільнюється реакція, з'являються помилки при водінні.

Перші автокондиціонери з'явилися ще в 1936 році в США, правда Друга світова війна припинила розробки в цьому напрямі, після ж її закінчення справа різко пішла в гору, а до 90-х років вже близько 85% усіх випущених в США автомобілів були укомплектовані кондиціонерами, хоча спочатку вартість цього устаткування складала чи не третину від вартості недорогих авто. У Радянському Союзі кондиціонери з'явилися наприкінці 50-х, і встановлювали їх на урядові машини.

Отже, що ж таке автомобільний кондиціонер? Конструкцій багато. Все, що стосується подачі повітря (вентилятори) і його очищення (фільтри), кондиціонери різних років приблизно схожі- принципово ж вони розрізняються тільки типами холодильних установок.

Методом проб і помилок розробники автомобільних кондиціонерів поступово дійшли висновку: на сьогоднішній день оптимальною холодильною установкою є та, що застосовується в сучасних холодильниках - парокомпрессорная, де поглинання тепла здійснюється за рахунок випаровування спеціального хладагента - фреону, під тиском прокачується компресором по замкнутій системі.

Тривіальна компресорна машина поки залишається неперевершеною по сукупності технічних і споживчих параметрів, особливо по співвідношенню «ціна-ефективність». І зусилля основних фірм-виробників кондиціонерів спрямовані не стільки на відточування конструкцій, що працюють по згаданим принципом: тонша механіка, розумніша автоматика, «екологічні» фреони, модний дизайн, ергономіка, зручність обслуговування і т.д.

Автомобільний кондиціонер достатньо простий в обслуговуванні і, як правило, перші п'ять років не доставляє власнику ніяких турбот, крім планових перевірок, бажано в автосервісі, на предмет герметизації системи або дозаправки хладагента.

У автомобільні кондиціонери заправляється хладагент (фреон) двох видів: R12, переважно зустрічається в системах автомобілів до 1993 року випуску, і R134a. Обидва холодоагенту мають свої переваги і недоліки. «Новий» R134a вважається більш екологічно безпечним і дозволяє отримати температуру на 10 градусів нижче, ніж R12, проте він більш текучий і коштує дещо дорожче.

Слід також зазначити, що R12 і 134a несумісні між собою. Змішання цих двох видів фреону може привести до згортання масла, що заливається в систему разом з холодоагентом, і, як наслідок, до поломки з подальшим дорогим ремонтом кондиціонера.

Крім кондиціонерів в автомобілі встановлюються системи клімат-контролю. Їх часто плутають, називаючи клімат-контроль кондиціонером і навпаки. Це не зовсім вірне визначення. Клімат-контроль - сукупність пристроїв, за заданою комп'ютерній програмі здійснюють єдине управління системами вентиляції, охолодження (тобто кондиціонером) і обігріву повітря в салоні, тобто - Це «центральна нервова система» кліматичної установки автомобіля. У салоні автомобіля розташовуються датчики, що реагують на зміну температури або вологості і залежно від цих змін система реагує відповідно до заданої водієм програмою.

Системи клімат-контролю бувають з ручним керуванням, тобто із завданням всіх режимів роботи вручну, і повністю автоматичні. Пристрої з ручним керуванням прості в управлінні і дозволяють в широкому діапазоні регулювати температуру, напрям і розподіл повітря, що подається, автоматичні системи клімат-контролю оснащені мікрокомп'ютером і є більш досконалими з точки зору технології.

Варто звернути увагу автолюбителів, що при працюючих кондиціонері і системі клімат-контролю підвищується витрата палива і істотно знижується потужність двигуна.