Чи варто купувати нову іномарку в фірмовому автосалоні?
Наприкінці травня вирішив зробити собі подарунок до дня народження - купити нову машину. Моїй старій вже сім років. Я їжджу акуратно, регулярно роблю обслуговування, машина в хорошому стані - можна було б їздити ще кілька років. Але незабаром б стояли великі витрати по ремонту або заміні зношених вузлів. А двома основними причинами заміни автомобіля послужили необхідність автоматичної коробки передач і двозонний клімат-контроль.
Як колишній автоспортсмен, я завжди віддавав перевагу мати в своїх машинах, навіть з потужними двигунами і крутий комплектацією, коробку передач з ручним керуванням. Але в останні роки в Москві стало особливо багато пробок. Часто потік рухається з такою маленькою швидкістю, що навіть на першій передачі мотор починає сіпатися. Доводиться підтискати зчеплення, щоб зберегти оберти двигуна. І зчеплення зношується. Мені вже двічі за останні три роки довелося міняти його диски. Автоматична ж коробка передач дозволяє рухатися зі як завгодно малою швидкістю.
Двозонний клімат-контроль знадобився тому, що у нас з дружиною різна теплолюбність. Я віддаю перевагу прохолодне повітря. У далекій дорозі він ще і бадьорить, відганяє сонливість. А у дружини починають мерзнути ноги. Двозонний ж клімат-контроль дозволяє встановлювати на дисплеї окремо будь-які температури повітря, що дме на водія і пасажира. Ззаду це повітря все одно перемішується, але це вже потім.
Отже, я зібрався купувати ту ж модель автомобіля, як і стара, яка мене влаштовує, але з вищепереліченими змінами. Для цього, як і сім років тому, прийшов в один з московських фірмових салонів VOLVO. Виявилося, що ціни на машини в базовій, досить багатій комплектації зросли за сім років в рублях приблизно на 15%. Це непогано, якщо врахувати, що інфляція за цей же період склала приблизно 150%.
Я став підбирати комплектацію нового автомобіля по каталогу. За минулий роки з'явилися багато нових електронні опції, що підвищують безпеку. На додаток до старої антиблокувальною системою ABS в базову комплектацію стали входити EBA - система екстреного гальмування і IDIS - інтелектуальна система оповіщення водія. З'явилася і WHIPS - захист хребта від аварійного удару ззаду. Природно, залишилися і 8 подушок безпеки - 2 фронтальні, 2 бічні і 4 надувні завіски, що захищають від осколків бічних стекол. Міжсервісний пробіг став не 15, а 20 тисяч кілометрів.
Серед більше сотні додаткових опцій можна вибрати один з 15 варіантів литих дисків, навігаційну систему, купу варіантів додаткових звукових колонок і підсилювачів, антипробуксовочну систему STC, систему курсової стійкості і перешкоди заносу автомобіля DSTS, паркувальні радари. Спеціальний процесор став повертати світло ксенонових фар в бік повороту.
Я підібрав необхідну мені додаткову комплектацію і двигун трохи більшого обсягу, ніж раніше для оптимальної роботи коробки-автомата і попросив менеджера скласти замовлення, щоб отримати цю машину з заводу через 2,5 місяця, як і минулого разу. Однак менеджер сказав, що зараз є в наявності машина навіть більш багатій комплектації, ніж та, яка необхідна мені. Я відмовився, але він сказав, що ця машина 2007 року випуску, і мені дадуть знижку 30%. Я задумався. Пропозиція було привабливим.
Я все одно їжджу на своїх машинах по багато років. І тоді при продажу буде не так уже й важливо, роком раніше чи роком пізніше випущена машина. Оскільки я все одно збирався здавати стару машину в цей же салон в частковий залік вартості нової, пішов в той відділ. Дійсно, мені сказали, що якби машина була семирічною, а восьмирічної - це дало б зменшення її вартості всього на кілька відсотків. Для них важливіше теперішнє її технічний стан. А мені пропонують знижку в 30%!
Подивився машину, її комплектацію. Для мене зайвими були круїз-контроль (їздити з ним на наших дорогах ніде), пам'ять водійського сидіння на трьох водіїв (за кермом я їжджу один), кнопки управління магнітолою на кермі і CD-changer на 6 дисків + MP3 (я слухаю тільки радіо), IAQS - система додаткового очищення повітря (я знаю, як очищати повітря). Але пропонована знижка все одно робила цю машину навіть дешевше моєї попередньої. І я погодився.
Кілька днів зайняли зняття старої машини з обліку в ДАІ, здача в салон старої і отримання нової, її страховка і реєстрація. І ось я їжджу на новій машині. З коробкою автоматом їздити - суцільна приємність. Тільки ліва нога спочатку рефлекторно смикалася, але до хорошого звикаєш швидко. Відчувається і підвищена потужність двигуна, а бортовий комп'ютер показує, що витрата палива практично не збільшився - у мене спокійний стиль їзди. Загалом, я задоволений. Дружина теж рада тепла зі свого боку.
Чому багато автолюбителів воліють купувати старі, а не нові іномарки? Відомо, що за перший рік експлуатації нова машина втрачає відразу 25-30% вартості. Далі вже менше. І покупка уживаної машини вважається більш вигідною. Але мені відразу дали знижку ці 30%. І машина новенька, на неї ніхто не їздив. І гарантія дається та ж сама, і перше ТО - безкоштовно. Можна, як я писав вище, вибрати потрібний для себе колір і будь-яку комплектацію.
І просто приємно знати, що ти - перший господар цієї машини. Невідомо, яким був попередній водій і чому він продав машину. Завжди існує ризик. А в салоні на нову машину, навіть і поточного року дають знижки, якщо вміло поторгуватися. Наприклад, сказавши, що є обмежена сума, а хочеться купити саме таку машину. Менеджер не захоче упустити клієнта. І практично завжди бувають подарунки - комплекти зимових шин або які-небудь додаткові опції в подарунок. Іноді робиться безкоштовна повна страховка, а це 8-10% від вартості машини.
Так що подумайте, порахуйте - де і яку купувати машину.
