Особистий автотранспорт в США: як це працює? Частина 1
Не могли б Ви розповісти нам про те, як в США вирішуються питання, пов'язані з особистим автотранспортом: покупка, реєстрація, навчання і допуск до керування, періодичний технічний огляд (терміни, обсяг, хто проводить, вартість, гарантії, участь дорожньої поліції), кому власник може довірити управління, і як це оформляється, що і як підлягає страхуванню, порядок покарання порушників правил дорожнього руху, а також інші аспекти цієї проблеми, які, на Вашу думку, можуть бути цікаві для росіян.
Ось такі питання мене попросили висвітлити, і в рамках статті для «ШколиЖізні.ру» я постараюся це зробити максимально повно.
Скажімо, що пересічний американець сидить за кермом з 16 років і до кінця свого життя. Америка не вся складається з мегаполісів, а складається вона з величезної кількості провінційних міст і містечок, де громадського транспорту немає. Людина змушена обзаводитися транспортним засобом і водити машину. Не з любові до розкоші, а по жорсткої необхідності.
Обзаводиться: як тільки машина виїхала з воріт дилерської, вона вже вважається б.у. Машини 2011 випуску почали продавати вже з осені 2010 року. Зараз, в грудні 2010 року можна купити нульовий автомобіль нинішнього року вже набагато дешевше. Я пояснюю це до того, що всі ми шукаємо машину подешевше і новіші. Ось в ці останні дні року у нас є шанс.
Є різні підходи: Хтось купує тільки нульові машини, хтось бере б.у. з невеликим пробігом і з неистекших заводською гарантією, а хтось бере зовсім бували. Мій друг бере тільки нульові, вбиває їх за гарантійний термін і потім здає в трейд на нову нулівку. Що він виграє: більш дешеву страховку на новье, гарантійний ремонт і комфорт. А мій син бере бували трьох-чотирирічки вдвічі дешевше нулевок, докуповує пару років гарантії і їздить на машині до перших серйозних проблем. Що він виграє: значну економію грошей. А це важливо. Хтось бере зовсім мотлох, знаючи, що там вже вся ходова замінена на новье за термін служби. І ці праві, але у них ціна страховки буде значно вищою.
Чим би ми не керувалися, купити машину не проблема. Йдемо на дилерську і за пару годин набуваємо бажаний автомобіль. Вони перевірять вашу кредитну історію і, виходячи з її чистоти, запропонують вам той чи інший відсоток фінансування. Зазвичай це від 3,5% до 10% строком на 3 або 5 років. Треба також уважно стежити за акціями виробників: іноді вони пропонують взагалі безвідсоткове фінансування або небачено низький відсоток (1% -1.5%). Враховуємо також місцеві податки на продаж: у місті Чикаго у нас податок виливається в 10%, в вже в графстві Лейк в 15 милях від межі міста податок набагато нижче. Перескочите в штати Індіану або Мічиган за півгодини їзди - там взагалі податки вполовину менше.
Можна машину купити у власність, а можна взяти в лізинг строком на 3-5 років. Тоді ви не платите податку, а платите просто за «прокат», і після терміну лізингу ви можете викупити у власність цю машину за її номінальною вартістю на цю дату. Чим вигідно брати в лізинг? Якщо у вас свій бізнес, то ви списуєте свої річні податки на прибуток на цю машину як на бізнесоборудованіе. Скажу по собі: нульова Хонда-Акорд, взята мною в лізинг на 4 роки, мені взагалі нічого не коштувала так як я списувала все річні платежі за її лізинг на свій бізнес.
Що поганого в такій схемі: навряд чи ви захочете залишати собі чотирирічку і викуповувати хоженое машину. Зазвичай ви при покупці машини віддаєте дилеру свою стару машину і платите за нову покупку за мінусом вартості вашої старої. У випадку з лізингом вам нема чого здати в трейд.
Іноді люди купують машини безпосередньо від господаря за газетними оголошеннями. Це завжди набагато дешевше, але такі машини не сертифіковані і можуть стати предметом головного болю. На дилерської ж ви навіть зовсім стареньку машинку купите з сертифікатом, що означає, що всі несправності усунені і машина безпечна для користування. Навіть добре побиті старі машини дилер зобов'язаний полагодити, зробити кузовні, пофарбувати і привести в повний порядок. У США невідомі випадки скручування кілометражу дилерами. Приватник при прямої продажу теж ніколи цього не зробить, так як ви при покупці йдете з ним до механіка для детальної перевірки машини.
Перша машина для дитини зазвичай переходить від тата-мами. Тут проблема: ви хочете, щоб ваша дитина їздив на надійній машині, але враховуючи, що у салаг-водіїв все ж шанс аварійності вище, ви не хочете купувати йому нову нулівку. З іншого боку страховка на автомобіль для малолітки дуже висока, новье все ж має меншу вартість страховки, ніж бували машина. Дилема.
А тут я хочу зробити невеликий відступ: автомобіль малолітки як виховний фактор. Скільки я не знаю людей, які віддали або купили для дитини машину, на свою страховку діти зазвичай заробляють самі. Іди підробити на канікулах, до або після школи, вночі потрудися, якщо ти хочеш мати машину, то оплачуй сам її страховку. Так чинять навіть дуже багаті люди. А американські підлітки не соромляться працювати на підхваті, на самих непрестижних роботах - вже дуже хочеться сісти за кермо і отримати трохи прайвесі.
Машину ми купили, ок? Але вас не випустять за ворота дилерської, поки ви її не застрахуете. Страховку оформляєте тут же по телефону. Є різні страхові компанії: де подешевше, там і покриття нижче, а то й зовсім ніякого. Є хороші компанії як State Farm, Allstate, але там і дедактібл (початкова ваша особиста сума оплати ремонту, вище вартості якої ремонт покриває страховка: приклад - ви оплачуєте перші 500 доларів з 4-х, скажімо, тисяч вартості ремонту) високий і місячні платежі вищі.
Страховка буває одностороння (компанія покриває тільки ремонт постраждалої від вас машини) і двостороння (покриваються обидві сторони колізії). Односторонні страховки купують на вбиті старі машини. Страхова вартість машини визначається за так званою Синьої Книзі - там прописано, скільки на цю дату стоїть машина такий-то марки такого-то року - плюс-мінус зовнішній вигляд і стан.
Ніяких реєстрацій автотранспорту в США немає. Єдиним документом на нову машину є ваша страховка на неї, а на виплачену банку машину так званий титул, де сказано, що машина виплачена повністю і належить вам.
Немає в США і ніяких техоглядів. За винятком тесту на емісію раз на 4 роки. Тест займає кілька хвилин. Ніяких зупинок за зовнішній вигляд машини поліція не виробляє. Якщо вже вас зупинили за порушення правил, то заодно впаяють штраф за, припустимо, непрацюючий поворотник або габарит. Взагалі манери зупиняти машини в Америці немає. Тільки за справу - порушив, зловили, тоді вже попався. Тобі велять з'їхати на узбіччя, причому ні в якому разі не можна виходити з машини або робити різкі рухи всередині машини - можна заробити кулю.
Сидимо. Читаємо далі ...
