Особистий автотранспорт в США: як це працює? Частина 2
Дії поліції: він наближається до машини з боку водія, показує свій бейдж, видається, оголошує за що ти зупинений і просить права і страховку, які він забирає до себе в машину і там перевіряє по комп'ютеру. Потім він повертається до водія вже з виписаним штрафом і або забирає права, або залишає водієві. Замість заборонених прав у водія залишається штрафовая конверт-квитанція, по якій він їздить до суду.
За простенькі порушення вам виписують просто штраф. Ваші дії: визнати себе винним і заплатити штраф (Не поліцейському, а в конвертику-квитанції відправити чек в міську казну). Не визнати себе винним і в тому ж конверті помітити, що ви запитуєте слухання в суді. У такому випадку вам надсилають поштою дату судового розгляду і ви повинні відпрошуватися з роботи на півдня-день. Якщо поліцейський, що виписав штраф, не з'явився особисто на суд, ваша вина знімається повністю, що б ви не порушили, і права віддаються вам назад суддею.
Штраф у будь-якому випадку, як у нас кажуть, йде на твій водійський рекорд: всі штрафи і порушення фіксуються в твоїй водійських історії, і поганий рекорд суттєво впливає на твою страховку. Щоб порушення не пішла на рекорд, існує третій варіант: визнати себе винним, заплатити штраф і відвідати 4:00 школи з вивчення правил дорожнього руху.
Про водійських правах: У США дуже прості правила дорожнього руху. Всі премудрості з головними і другорядними дорогами і правилами роз'їзду в США вирішуються за допомогою сигналу STOP і найпростіших дорожніх знаків. При роз'їзді на чотирибічному STOP-e першим починає рух той, хто першим приїхав на знак STOP.
Здача на права складається з двох стадій: перша - отримання перміти. Для цього здається нескладний письмовий іспит (40 питань з можливих 80): потрібно обвести кружком необхідний відповідь. Листочок з питаннями підставляється під трафарет і підраховується кількість помилок. Їх можна допустити 6 з 40 відповідей. Весь іспит займає близько п'яти хвилин. Приступаємо до другої частини.
Після цього ви проходите до своєї машини на паркінгу і проїжджаєте з поліцейським кілька кварталів. Знову паркуєте машину в ДАІ, фотографуєте на права, і через півгодини ви вже водій.
Школу водіння можна відвідувати, а можна і без школи. Зазвичай школу відвідують малолітки від 16 до 18 років. Але більшість навчається водінню від інших водіїв в сім'ї, що мають не менше одного року водійського стажу. Для навчальної їзди учневі необхідно мати перміт. Трохи складніше процедура складання іспитів на права на мотоцикли.
Водити вашу машину може абсолютно будь-яка людина, ніяких доручень не треба. Якщо хтось часто користується вашою машиною, його слід включити в страховку, але у випадку колізії страховкою покривається як будь-який водій, так і будь-який пасажир.
Хто рулить на дорогах: Як такої служби ДАІ в США немає - обов'язки дорожнього патруля виконуються поліцією міста або графства. Але існує хайвейная поліція - це якраз ті красені в шоломах, яких ви бачите в трилерах. На хайвеях іноді ні юрисдикції певного населеного пункту. Якщо міська поліція займається грабежами, битовухою, вбивствами поряд з виловом порушників правил дорожнього руху, то рейнджери хайвеев займаються тільки дорожнім рухом. Я не раджу їм попадатися - це просто санітари лісу!
Суд за порушення правил завжди відбувається в тому окрузі, де ви ці правила порушили. Тому завжди слід бути тричі пильним в інших містах або штатах (у кожному штаті є свої особливості правил дорожнього руху) - на суд доведеться летіти туди.
І ще про наболіле: в США не можна «Домовитися» з поліцією. Ніколи і не під ніяким соусом - ви будете арештовані за спробу дачі хабара і засуджені як мінімум на рік. Поліцейський отримує зі старту десь 44 тисячі на рік і служить лише 15 років. Його чекає смачна пенсія із збереженням всіх державних бенефитов. Думайте самі, чи можна йому дати хабар.
Хочу зробити ще один відступ: на машинах нашої поліції пишеться: ми служимо і захищаємо. Служать вони, прямо треба сказати, як ланцюгові собаки закону і порядку, а й захищають теж. Я не бачу тієї ненависті до «Ментам поганим» в простому народі, а бачу повагу і шанобливий страх. Ви скажете, що страх - це не є добре, а я посприяє. Бо цей страх є боязнь невідворотного покарання за проступок.
Ми не настільки свідомі по природі, що ні здійснюємо незаконне чисто з порядності. Дуже в багатьох випадках нас утримує саме страх неминучості покарання. Ось йду я по порожній дорозі, нікого ж у поле зору немає: як велика спокуса тупнути на газ, не постояти на STOP-е покладених раз-два-три, перетнути суцільну і зробити іншу гидоту. Але я не стану - я боюся поліції.
Про культурі водіння ще хочеться сказати: водять в США ввічливо. Попроси - пропустять, поступляться. Головне, не забудь подякувати. Так, у нас немає манери блимати про наближення поліції, такої своєрідної солідарності порушників, але зате є манера повідомити про підозріло вихляючою машині на дорозі - за кермом може бути п'яний. Є манера зупинитися при чиєїсь аварії, запитати, чи не потрібна допомога. Є манера пропускати швидкі, пожежні, шкільні автобуси, похоронні кавалькади. Є манера погудіти на весільний лімузин, манера просто посміхнутися стоїть поряд на світлофорі воділе, показати козу дитині ...
Трапляється, звичайно, що іноді показують і середній палець на дорогах, але це не правило, а виняток. Коли вся країна поголовно озброєна, ніколи не знаєш, чи не буде цей палець останнім, що ти зміг показати у своєму житті. Дорожня агресія як явище, звичайно, є, але не в тій мірі, як вона розвинена в інших країнах.
Аварії в США не рідкість, але ставлення до них абсолютно спокійне: ніхто не кричить, що не нервує, не б'ється. Обмінюються люди інформацією про свої страховках, або самі їдуть (якщо на ходу) в поліцію складати поліс-репорт, або викликають поліцейського і він становить документ на місці. Той, хто потрапляє у верхню строчку документа, і є винуватцем аварії. Далі все йде таким чином: ви телефонуєте в свою страховку, доповідаєте про аварію, і вони направляють вас в свою ремонтну майстерню. Часто на час ремонту вони виділяють вам іншу машину.
Якщо винне в аварії інша особа, ваша компанія зв'язується з його компанією і ремонт йде за рахунок страхової компанії винного. Буває, що та сторона не погоджується платити. Тоді справа передається адвокатам, і суд зобов'язує винну компанію оплатити ремонт. У разі тілесних ушкоджень працює ця ж схема. Медичні послуги оплачує винна страховка. Вона ж оплачує витрати на адвокатські послуги.
І на завершення хочеться сказати, що особистий автомобіль, за моїми спостереженнями, є і найбільше зручність, і найбільша головний біль: водіння, профілактика, проблема парковки, витрати на бензин (зараз мій 94-й коштує 3.50 за галон), страховку, міські стікери , штрафи, суди, мийку, самі щомісячні виплати банку за автомобіль ... Не дарма кажуть: любиш кататися, люби і саночки возити. Тільки давайте їх водити так, щоб саночки ці були безпечні і для нас, і для оточуючих. Домовилися?
