Як купити автомобіль з рук і не проколотися? Випуск 3

Частина 4. Заводимо двигун. Викриваємо обман продавця.

З минулих випусків (1, 2) Ми вже знаємо, які серйозні небезпеки можуть нас підстерігати, якщо ми не приділимо належну увагу ретельному вивченню документів, огляду кузова і підкапотного простору. Давайте тепер заведемо автомобіль і продовжимо наше дослідження.

Для початку повернемо ключ в положення включення запалення. На панелі приладів повинні, серед інших, обов'язково спалахнути лампи аварійного тиску масла і відсутності зарядки акумулятора, а на автомобілях з дизельним двигуном - також лампа включення ланцюга розжарення свічок. Якщо перераховані лампи не загоряються, це може свідчити про те, що недобросовісний продавець їх просто вивернув або відключив, бажаючи приховати від вас наявні дефекти і проблеми.

Доверните ключ до упору. Чи не запускається більше 2 секунд бензиновий двигун (незалежно від того, гарячий він чи холодний) несправний або не відрегульований. Він повинен заводитися різко, без скреготу стартера. У справного автомобіля все червоні і жовті (помаранчеві) лампи, крім сигналізації включеного стоянкового гальма, що не пристебнуті ременями безпеки, відкритих дверей і низького рівня палива (якщо щось з перерахованого має місце), повинні негайно згаснути. Відразу після запуску двигун повинен підняти обороти для прогріву (близько 1500 rpm). У міру прогріву і зниження оборотів до рівня неодружених (700-800 rpm) не допускаються ніякі трясіння і здригування.

Поки двигун не нагрівся, відкрийте кришку радіатора і переконайтеся, що зсередини не виходять повітряні бульбашки. В іншому випадку двигун підлягає діагностиці на СТО. Після того, як стрілка покажчика температури увійде в робочий сектор, помацайте верхній патрубок радіатора, він повинен залишатися холодним, оскільки термостат ще закритий. При повністю прогрітому двигуні даний патрубок повинен стати гарячим, а стрілка температури двигуна повинна перебувати в середині робочого сектора. Якщо двигун довго нагрівається, то, можливо, у нього несправний або відсутній термостат. Щоб переконатися, що терморегулювання в порядку, дочекайтеся включення і виключення охолоджуючого радіатор вентилятора.

Перевірте, чи немає у двигуна надлишкового тиску. Для цього обережно відкрийте кришку маслоналивної горловини і поставте її на горловину, що не прикручуючи - при холостих обертах кришка не повинна підстрибувати, тобто вихлопні гази не повинні проситися назовні. Якщо це не так, у даного двигуна спостерігається підвищена витрата масла і скоро він зажадає ремонту. Чи не піднімайте кришку занадто високо - при працюючому двигуні зсередини через горловину будуть вистрибувати крапельки масла.

Якщо огляд проводиться в суху, що не морозну погоду, непоганим показником справності двигуна і паливної системи може бути колір вихлопних газів. На холостих обертах дим повинен бути ледь помітний. При натисканні на педаль акселератора у диму повинен з'явитися блідо-сірий відтінок. Густий білий дим говорить про попадання в камеру згоряння води або антифризу, синій - про попадання масла, чорний - про несправність паливної системи.

Сідайте в автомобіль. Різко натисніть до упору і так само різко відпустіть педаль газу. Виконайте це ж саме повільно. Не повинно бути ніяких стукотів і перебоїв, двигун повинен чітко реагувати на натиснення педалі акселератора, здригування при зниженні оборотів неприпустимі. Увімкніть по черзі всі передачі при різних положення кнопки «овердрайв», вони повинні включатися і вимикати плавно, без заїдань, без шумів і вібрацій. Не повинно впливати на шумовий фон і натискання-відпускання педалі зчеплення в нейтральному положенні важеля перемикання передач. Перевірте, чи витримує двигун велике навантаження - увімкніть на максимум грубку, дальнє світло фар, кондиціонер, музику, обігрів сидінь і дзеркал, передачу, і швидко виверніть до упору кермо в одну сторону і в іншу - двигун при цьому не повинен стихнути.

Увімкніть радіоприймач на частоті, на якій не ловиться жоден сигнал. У такому положенні заглушите, і знову заведіть двигун - в шумі динаміків змін бути не повинно. Перевірте працездатність всіх кнопок і важелів при легкому і при енергійному натисканні - всі системи повинні чітко включатися і вимикатися.

На автомобілі з автоматичною коробкою перемикання передач включіть положення "D", однією ногою натиснете на гальмо, інший різко натисніть на газ. Якщо коробка в хорошому стані, двигун тут же затихне, якщо ні - негайно відпустіть педаль газу, щоб не зношувати ще сильніше деталі старого автомата.

Частина 5. Поїхали! Добиваємо продавця нашими знаннями.

Початок руху не повинно супроводжуватися ніякими шумами і стукотами. Якщо ви оглядаєте автомобіль з механічною коробкою перемикання передач, зверніть увагу, на якій ділянці положення педалі зчеплення рушає автомобіль - якщо в самому верху, то, швидше за все, скоро буде потрібно ремонт зчеплення - заміна фрикційних накладок.

Прислухайтеся при русі до найменших стукам підвіски і двигуна, гулу КПП і маточин. Проведіть екстрене гальмування і огляньте сліди від коліс - вони повинні бути симетричні, тобто машину не повинно відводити в бік. Автомобіль, оснащений антиблокувальною системою, повинен при цьому зберігати керованість від рульового колеса, ніякого вереску гуми не допускається. При плавному натисканні на педаль гальма в салоні не повинно бути чутно звуку гальмівних колодок, поштовхів і ударів.

Перевірте на підйомі і на спуску роботу стоянкового гальма. При плавному початку руху справний «ручник» повинен призводити до заглохания двигуна. Переконайтеся також, що при включенні «автомата» в положення «D» автомобіль не скочується назад на підйомі, а в положенні «R» - не скочується вперед на узвозі. Спробуйте рушити на підйом вперед і назад - якщо "автомат" не зношений, рух має починатися легко, без необхідності розкручування двигуна до високих оборотів. На автомобілі з переднім приводом спробуйте різко рушити в гірку, попередньо вивернувши колеса до упору в одну сторону, і потім точно так само в іншу - при справних приводах ніяких клацань лунати не повинно.

Частина 6. Висновок. Позбавляємося від сумнівів.

Заженіть машину на оглядову яму. Огляньте стан всіх гумових деталей, переконайтеся у відсутності дір і тріщин. Зверніть особливу увагу на будь-які сліди масла та інших рідин.

І головне - не економте. Заженіть транспортний засіб на станцію технічного обслуговування і проведіть його повну технічну діагностику. Ми розглянули у статті найбільш загальні випадки, однак, деякі описані моменти можуть відрізнятися для окремих моделей автомобілів, тому задайте майстрам питання по всіх виявлених в результаті самостійних тестів проблемам.

А краще - не ризикуйте, і довірте вибір Вашого автомобіля професіоналам!