Як купити автомобіль з рук і не проколотися? Випуск 2

Частина 2. Зовнішній огляд. Перестаємо бути жертвами зухвалого обдурювання.

В минулому випуску ви дізналися про те, на що потрібно звертати увагу при вивченні документів. Сьогодні ми почнемо розмову про те, як слід оцінювати технічний стан автомобіля.

Перше, що потрібно запам'ятати - огляд автомобіля слід проводити виключно у світлий час доби, він повинен бути чистим зовні і всередині. Саме під шарами пилу і бруду нерідко ховаються вельми суттєві дефекти, відмінності колірних відтінків кузовних деталей, сліди течі масла з двигуна і так далі. Також зверніть особливу увагу на різного роду наклейки, малюнки (включаючи повноцінну аерографію), написи і смужки, дуже часто вони приховують під собою іржу, відколи, подряпини, сліди ремонту та інші деформації.

Як вже стало ясно з абзацу вище, необхідно порівняти фактуру і відтінки фарби на різних деталях кузова - це стосується не тільки дверей, капота, крил, багажника і даху, а й підкапотного простору, і всіх доступних місць під гумовими ущільнювачами перерахованих деталей (багато з них легко відвертаються пальцями). Там же, під ущільнювачами, зверніть увагу на наявність або відсутність іржі. Крім цього, ні на яких гумових та пластмасових деталях автомобіля (включаючи підкапотний простір) не повинно бути ні найменших слідів фарби. Якщо автомобіль перефарбовувався повністю, або частинами, це з великою ймовірністю говорить про його аварійному минулому або про появу сильної іржі, що знижує термін, що залишився служби даного автомобіля. Якщо сумніви залишилися, скористайтеся нехитрим приладом для визначення товщини покриття автомобіля (наявності шпаклівки) - замотайте в ганчірочку магніт таким чином, щоб він ледве тримався на поверхні автомобіля (для тестування використовуйте відоме вам транспортний засіб з безаварійної історією, або поверхню звичайного побутового холодильника), і перевірте їм всі кузовні деталі досліджуваного вами автомобіля.

Оцініть візуально зазори між деталями кузова, вони повинні бути симетричні і мати однакову ширину по всій довжині. Крім цього, поведений кузов можуть видавати звукові відмінності при закритті різних дверей. У автомобіля з нормальним кузовом двері повинні закриватися з однаковим звуком і зусиллям.

Останнє, що слід оглянути зовні автомобіля - це колеса. Потрібно переконатися у відсутності слідів від ударів на дисках і в рівномірності зносу шин. Штампованому диску легко додадуть первинну форму в багатьох майстерень з вивіскою «шиномонтаж», литі ж диски не виправляють, від сильних ударів вони тріскаються і можуть призвести до серйозної аварії. Огляньте через наявні отвори гальмівні диски, а краще - проведіть по них пальцями. Будьте обережні! Гальмівні диски нагріваються в процесі гальмування і можуть бути дуже гарячими. Якщо господар автомобіля своєчасно міняв гальмівні колодки, то гальмівні диски будуть блискучими і ідеально гладкими. Вони не повинні мати хвилястості і інших нерівностей.

Перевірте амортизатори: качніть кожен кут автомобіля, докладаючи свою вагу, машина не повинна гойдатися вдруге, так само як не повинно бути і ніяких стукотів.

Частина 3. Відкриваємо капот. Розкриваємо секрети перегрітого двигуна.

При відкритті капота відразу переконаєтеся у відсутності запаху бензину над агрегатами. Про ущільнювачах та інших гумових та пластмасових деталях ми вже писали вище - повторимося, що все це актуально і для підкапотного простору. Також зверніть увагу на наявність складок і збитої фарби на поверхні лонжеронів, такі сліди залишаються після відновлення зім'ятого металу. Для подальшого огляду підкапотного простору бажано використовувати ліхтарик.

Переконайтеся у відсутності тріщин на проводах і гумових виробах. Вивчіть внутрішню поверхню ременів. Наявність тріщин говорить про старість і ненадійності виробів. Іноді старість проводів або нанесений на них рік випуску приховують наждачним шкіркою, про це вам скаже наявність поздовжніх рисок.

Наявність на двигуні нештатних гайок і болтів, або прим'ятих граней на них, говорить про розтин двигуна вітчизняними умільцями. Придбання автомобіля з таким двигуном схоже з покупкою лотерейного квитка. Лотереєю є і двигун з масляними податком, особливо, якщо мова йде про податках в його нижній частині, які можуть раптово перерости в сильну текти. Якщо двигун повністю справний, чи не був перегрітий, його деталі не зношені, а тиск в нормі, ніяких, навіть ледь помітних, маслених плям бути не повинно. До речі, про перегрів двигуна може говорити і чорний пастоподібний наліт на кришці маслоналивної горловини, він же може свідчити про порушення в мастилі двигуна. Всередині горловини всі видимі механізми повинні мати золотистий колір.

Про перегрів двигуна можна судити і по ледь помітним слідами іржі в районі заливної горловини радіатора або в розширювальному бачку. Переконавшись у тому, що двигун вже охолов, обережно відверніть кришку радіатора. Увага! Не відкривайте кришку радіатора при гарячому двигуні - вміст радіатора може виплеснутися під тиском і обпекти вас. Масляні плями й розлучення на поверхні охолоджувальної рідини свідчать або про несправність двигуна, або про недавнє його ремонті у вітчизняній майстерні. Своєчасно замінений антифриз повинен бути прозорим.

Дістаньте щупи рівнів масел двигуна і коробки передач, переконайтеся у відповідності рівнів (нижня межа - для холодного двигуна, верхня - для гарячого), в прозорості масел на світлі, у відсутності будь-яких домішок, вкраплень, бульбашок і горілого запаху. Перевірте рівень масла в бачку гідропідсилювача.

Якщо все гаразд, можна приступати до наступного етапу. Про це - в наступному випуску.