Чи так вже й поганий «автомат»?
Лідером з використання легкових автомобілів з автоматичною коробкою передач, безперечно, є США. Американці давно оцінили переваги «автомата», надавши право боротися з його недоліками професіоналам-ремонтникам. Намагається не відставати і Європа. Але на наших теренах «автомат» - все ще «кіт у мішку», до якого автолюбителі ставляться насторожено.
Головний мінус АКПП - складність, неможливість усунення неполадок в домашніх умовах і дорожнеча ремонту на станціях техобслуговування. Серед інших недоліків називають зазвичай гіршу динаміку, в порівнянні з механічним перемиканням передач і неможливість застосування деяких прийомів водіння, наприклад, керованого заносу. Іноді ще згадують більша витрата палива.
Погоджуючись з основним мінусом, подолати який росіяни і громадяни СНД зможуть із зростанням доходів і добробуту, я скептично ставлюся до решти недоліків. Я не гонщик «Формули-1», і відмінності в динаміці набору швидкості в кілька десятих секунди не вважаю принциповими. Витрата палива ж, якщо і вище, то в межах склянки на сто кілометрів пробігу. Більше можна втратити, забувши перевірити тиск у шинах.
Зате переваги автомата видно неозброєним оком. І це не тільки комфортність водіння. За рахунок плавності ходу і наявності гідротрансформатора двигун і ходова частина експлуатуються в м'якому режимі. Відсутні перевантаження, викликані помилками водія при перемиканні передач. Як наслідок, ресурс ходової і двигуна збільшується.
Можна ще додати «дрібниці» на кшталт системи пасивної безпеки, запобігає запуск двигуна при включеній передачі і мимовільне рух автомобіля на стоянці «під ухил», а також поліпшену прохідність за рахунок плавного руху.
В принципі, під загальною назвою «автомат» ховаються самі різні конструкції. Класичні АКПП, зустрічаються останнім часом все рідше, являють собою прості і надійні гідромеханічні коробки. Перемикання відбувається по одному з реалізованих виробником алгоритмом. Зазвичай їх три - зимовий, спортивний і економічний.
Дещо складніше адаптивні коробки. Їх «фішка» в умінні аналізувати і підлаштовуватися під стиль їзди господаря машини. Різні секвентальні АКПП працюють так само, як і класичні. Додатково в них реалізовано перемикання передач вручну, якщо не влаштовує режим, на який розрахована автоматика.
Але ручне перемикання в цьому випадку відрізняється від традиційної механіки. Немає необхідності вичавлювати зчеплення, перемикання відбувається плавно східчасто вгору або вниз. Переміщаючи важіль управління, водій не рухає шестерінки, а всього лише дає команду автоматиці на виконання своєї роботи.
Варіатор по суті коробкою перемикання назвати важко. Фіксованих передач немає, передавальне число змінюється плавно в міру розгону або гальмування без всяких перемикань і поштовхів.
Про те, на що звернути увагу, купуючи автомобіль, обладнаний автоматичною коробкою передач, і як максимально продовжити термін її служби, поговоримо наступного разу.
