Автоматика чи механіка? Ось в чому питання!
Почнемо, мабуть, здалеку. З великим запізненням, намучившись, як і інші курсанти, з вправою «естакада» на курсах водіння, надёргавшісь в пробці на підйомі з механікою Мазди-626, я надовго захворів ідеєю блокування заднього ходу авто з механікою.
До кого я тільки не приставав з цією нав'язливою ідеєю! Браві полісмени Знаряддя її вітали, водії-далекобійники величезних фур розповідали мені, як важко їм рушати на підйомі. Я дізнався, що таке гірський гальмо.
Юрій Гейко з «КП» підлив масла на цю ідею, розписавши, як його дружина в Польщі на старенькому «Москвичі» розкурочив фари фури, ніяково рушивши на підйомі і допустивши відкат назад на цю фуру. Одного разу обкативая ідею на професіоналах, я підсів до водія маршрутки, який виявився стійким противником ідеї. Ми так активно засперечалися, що пасажири почали на нас шикати.
Вкотре привожу останнє інтерв'ю З. Гердта Е. Рязанову. «Що б ти, Зяма, хотів ще зробити в житті?» - Запитав режисер артиста. І хворий автолюбитель зі стажем відповів: «Знаєш, я хотів би поїздити ще на цьому« Пежо »з автоматом. Це чарівно! Я стою на гірці, і не треба тиснути на гальмо! »Ідея БЗХ, як здається, могла б поліпшити механіку, хоча б частково полегшивши водіння.
Уже в США я спроби з четвертого здав на права вже з автоматикою. Принагідно слід зауважити, що вимоги на іспитах дивно прості: немає тобі ні болісної «естакади», ні заїзду в гараж задом, ні лову на знаках «зупинка / стоянка заборонена». Найскладніше - розворот в три прийоми на дорозі. «Леганза-Д» стала моєю першою автоматикою і визначила переваги. Кажуть, що з автоматикою важко або неможливо буксирувати, але тут популярні різні причепи, включаючи будиночки на колесах, і я не думаю, що щоб їх тягнути, беруть напрокат механіку. Чомусь автоматика не приживається на вантажівках, на БТР і танках. Хоча прецеденти, можливо, є.
Підіб'ємо попередній підсумок. Той, хто відчув зручності автоматики, навряд чи захоче повертатися до механіки, хоча до винятків треба ставитися з розумінням. Справа звички. Часто люди не можуть вирішити, на чому здавати практичне водіння. Не нюхати механіки буде складніше при необхідності вести механіку, ніж навпаки, але це питання до професіоналів-інструкторам.
Останнім часом чимало розмов і повідомлень про автоматичне водінні авто без участі водія або про управління замість керма ручним пультом. Але я вважаю, що це вже «автомобільне надмірність»: позбавити задоволення покриття баранку і відчути злиття з машиною на віражах - це посягання на людські задоволення.
Автоматика докотилася і до велосипеда. Докладніше можна прочитати в спеціальній статті «Autobike. Що це за звір?». Останнім часом я після гоночного і просто гарного велика пересів на цей автомат і все більше переконуюся в його «корисних відмінностях».
У нього класична, несогбенная посадка. Це автоматичне перемикання знизу вгору і навпаки незмінно подобається - не доводиться метушитися з перемиканням важелями. Для неспішних велопрогулянок цей великий - саме те!
