Генрі Форд - геніальний винахідник і бізнесмен?
Генрі Форд, творець автомобільного концерну «Форд», викликає інтерес своїми успіхами і блискучою кар'єрою. Але початок шляху одного з найбільш успішних підприємців XX століття було важким. По шляху до успіху Генрі довелося подолати безліч перешкод.
Генрі Форд народився в 1863 році в США, на фермі в передмісті м Детройта, штат Мічиган. Генрі абияк закінчив вісім класів, виявивши хороші здібності до математики. У 16 років поїхав в Детройт, з трудом, не з першого разу знайшов роботу механіка в Електричної компанії Томаса Альва Едісон. Генрі, успадкувавши землю після смерті батька, побудував лісопилку, яка приносила йому дохід, що дозволив одружитися з коханою Кларі, а також зайнятися винаходами.
У червні 1893 в цегляному сараї позаду свого будинку Генрі Форд закінчив будівництво першого експериментального автомобіля. Назвав винахідник своє творіння «Квадроцикл». Він важив всього п'ятсот фунтів і пересувався на чотирьох велосипедних шинах. «Я зробив коляску, яка рухається без коня!» - Говорив Генрі Форд.
У Електричної компанії Томаса Альва Едісон кар'єра Генрі рухалася вгору. Але коли йому запропонували посаду керуючого і зажадали кинути займатися своїми винаходами, Генрі звільнився. І продовжив створювати свою мрію.
Через кілька років підприємець Генрі Форд продемонстрував другий дослідний зразок, випробувавши його поїздкою від Детройта до Понтіака. У 1901 році на 15 тисяч доларів, зібрані за допомогою акціонерів, Генрі Форд відкрив свій перший бізнес - «Детройтскую автомобільну компанію». Але компанія проіснувала всього два роки. Досвіду ведення бізнесу в Генрі було зовсім мало, на відміну від ідей, які він продовжив втілювати в життя.
Малкомсон, приятель з часів Електричної компанії, який розбагатів на торгівлі вугіллям, запропонував Генрі Форду організувати компанію «Форд мотор компані». Вони поділили між собою п'ятьдесят-один відсоток її акцій, що забезпечило приятелям контроль над компанією. Незабаром вони завербували ще пайовиків. «Форд мотор компані» почала з капіталу 28 000 доларів і відкрилася в 1908 році, в маленькій майстерні. Через рік прибуток склав майже 400 тисяч, при виручці 1500000 доларів. Перший автомобіль коштував 850 доларів.
Генрі підвищував ціну на кожну нову модель автомобіля. Акціонери були дуже незадоволені такою політикою. Поступово Форд скуповував акції, поки не придбав контрольний пакет. Усіх, незадоволених своєю політикою, він просив з компанії йти відразу.
Пізніше компанія стала виробляти автомобілі дешевше, найдорожчий з яких коштував 750 доларів. Прибуток різко зросла, адже за такою ціною нововведення, засоби пересування без коня, продавалися веселіше. Генрі почав багатіти по-справжньому.
Автомобілі користувалися попитом, Генрі день і ніч думав, як поліпшити якість виробленої продукції. Організував курси механіків прямо при «Форд мотор компані». Справжнім проривом стало впровадження у виробництво запчастин більш легкого сплаву - ванадієву сталь.
Незважаючи на кризу 1907 року, який залишив на вулицях Америки мільйони безробітних, компанія Форда зуміла залишитися на плаву. Був навіть розширено асортимент. Автомобілі називалися по буквах: модель A, F, N і т. Д.
З часом Генрі Форд побудував справжню імперію, що складається з сталеливарного заводу, власних кузень, рудників, залізниць і багато чого іншого. І один власник всього цього був Генрі.
На початку 1912 фордівські автомобільна компанія вже випускала більше двохсот автомобілів на день. Виробництво йшло тепер конвеєрним шляхом. Генрі оточив себе хорошими фахівцями і завжди «тримав ніс за вітром», щоб не упустити різні технічні та підприємницькі нововведення, чим був так багатий XX століття, особливо його початок.
У компанії підвищили заробітну плату і встановили контроль за робітниками. Плинності кадрів на заводах Форда майже не було. І це принесло свої додаткові плоди в кишені творця. Стежили і за моральним обличчям робітників. Робота була важкою, з маленьким перервою.
Генрі наближався до мети: 2000000 автомобілів в рік. Тепер 45 тисяч різних машин працювали, виготовляючи фордовские автомобілі на шістдесяти підприємствах, які були розкидані по Сполучених Штатах. Власні пароплави Форда транспортували окремі частини по складальним заводам, які знаходяться в двадцяти восьми зарубіжних країнах. Фордовская «Модель Т» збиралася в Йокогамі і в Буенос-Айресі, і її частини були взаємозамінні. Де б ви не їхали на цій машині, всюди знаходилася людина, що вміє обслужити і полагодити її. Про це подбав творець мегаконцерна Генрі Форд.
Генрі старів і в 40-і роки передав компанію в управління сина Едзел. Але синові не вдалося очолити бізнес батька. По-перше, він помер, а по-друге, хитра людина на ім'я Гаррі Беннетт, який служив у боса багато років, набував все більше впливу на старого Форда і віддаляв його від сім'ї. «Форд мотор компані» мало не потрапила в чужі руки. Але все ж президентом став онук і тезка творця - Генрі.
Форд старів, набував багато дивацтв і примхи. Він помер 7 квітня 1947 році у віці 84 років.
«Якби мені довелося починати все спочатку, то я знову відшукав би яку-небудь нагальну потребу людей, яка ще не задоволена і задоволення якої можна було б поставити на широкий потік. І будьте впевнені, я задовольнив би її набагато краще за інших і в короткі терміни (п'ять-десять років) знову став би мільйонером ». Генрі Форд.
