Як заробити в будівельному загоні? За грошима і за запахом тайги

У радянські часи хлопці та дівчата в штормівках з нашивками після двох-трьох місяців «вкаливанія» у віддалених від цивілізації районах могли зібрати на хороший магнітофон або мотоцикл. Сьогодні в будзагони рвуться не так заробити, скільки цікаво провести час. Це не просто бригада, а колективна форма життя з сухим законом і відмовою від куріння, багаттями та походами. Адже люди залишилися колишніми: їм хочеться романтики і міцною дружньої підтримки!

Конкурсний відбір

Потрапити в будівельний загін можна через рідний вуз. Однак 100% -ної гарантії, що знайдуться вільні місця, немає. В деякі будзагони досить серйозний конкурс: наприклад, на будівництво олімпійських об'єктів в Сочі або на розкопки за кордон: в Болгарію, Туреччину. Група студентів МГУ якось навіть їздила в грецький Афон на відновлювальні роботи в чоловічий монастир. Потрібно врахувати, що пріоритет, як і в радянські роки, віддається відмінникам навчання та поведінки.

Цілина-2011

Цього року стройотрядовци працювали в різних куточках нашої батьківщини: Москва і Бєлгород, олімпійське будівництво в Сочі, Анапа, Санкт-Петербург, Архангельськ. Навіть на газовому родовищі півострова Ямал теж працювали студентські загони.

Вожатий

Яна Мерзлякова, ІжГТУ:

- Торік, вирушаючи на студентську «Цілину», я працювала провідником, в цьому була вожатою. У кожного вожатого є можливість дати дітям те, чого часом не можуть дати батьки. Кожен з них - індивідуальність, і до них потрібен свій підхід, незалежно від віку: 16 їм років або 9.

Приємно, коли діти запам'ятовують тебе, із захопленням біжать обніматися, кажуть «спасибі». Табір - це маленьке життя. Я, сподіваюся, що скоро сюди повернуся!

Провідник

Анастасія Коровіна, студзагін «Ланселот»:

- Зараз я з посмішкою згадую свій перший рейс. Коли йшла на перон, у мене тремтіли коліна. Народу - повний плацкартний вагон! Відкидна площадка в тамбурі не відкривається, мені допомагають самі пасажири. У вагоні протягом всієї поїздки топлять титан. Цей рейс загартував настільки, що всі інші здалися легкими.

Пам'ятаю також дитячий рейс: 54 дитини і ніякого уявлення, що з ними робити. Вперше проспала станцію ... Дуже пощастило з начальником поїзда, яка прощала нам всі помилки, а їх, повірте, було багато. Кожен рейс ми влаштовували співанки з рідним загоном по станції «Саратов». Пасажири були в захваті. Стоїш плечем до плеча зі своїми хлопцями, а навколо люди плескають і захоплюються.

Цілинна весілля - теж знаменна подія. Все як в реальності, тільки викуповувати наречену, бігаючи за складом. Жоден пасажир не пошкодував подарунка молодятам ... Коли поверталися додому, прощалися з загоном, як з сім'єю.

Гастарбайтер

Ксенія Ворончіхіна, ІжГСХА:

- Я працювала на зборі полуниці у Фінляндії все літо. Перший місяць було дуже важко: працювали по 12 годин на день, іноді й більше. На відміну від інших хлопців, ми жили майже в «раю»: у нас був свій будиночок з 3 кімнатами, душ. У кожній кімнаті - туалет. І кухня окремо. Плюс до всього ми могли щодня ходити в сауну і басейн. А ті, хто жив на фермі, жили в бараках, без електрики. Душ на 60 осіб, і гарячої води на всіх не вистачало: милися по 4 хвилини кожен. Загалом, я рада, що впоралася з «трудовим семестром» на всі 100!

Іван Юскін, ІжСХА:

- Повірте: працювати за кордоном треба так, як ви ніде до цього не працювали! Все потрібно робити дуже швидко. Мій рекорд був 33 ящики полуниці за день. У Шотландії у нас була дівчинка з прізвищем Маленький МУК (машини для прибирання Полуниці) - вона рвала по 100-130 ящиків на день.

Є, звичайно, дрібні неприємності типу шкідливого «чекера» (перевіряльників) або втрати своїх стікерів з ящиків. Але, з іншого боку, можливістю попрацювати в іншій країні - нехтувати не варто! Правда, були випадки, коли люди після тижня роботи продавали свої речі, щоб повернутися (просто важко їм було на грядці стояти). Були й ті, які по приїзду купували машини, квартири, і ті, хто просто одягався і дивився країну. Я навіть знаю забавних хлопців, які, працюючи на фермі, накопичили грошенят, взяли day-off і поїхали на Кіпр.

Сочі-2014

У 2009 році в Сочі було задіяно в цілому 150 студентів залізничних і будівельних вузів РФ. У 2010 році в повномасштабної сочинської будівництві взяли участь вже близько двох тисяч студентів з Росії, Вірменії та Казахстану. У 2011 в оголошений «Авторадіо» «Будзагін» в Сочі рвалися тисячі людей з усієї країни.

Будівельник

Артем Нікітін, студзагін «Д.Е.М.С.»:

- Перші дні перебування в околицях міста-курорту на півдні Росії здалися раєм: море - поруч, відмінне триразове харчування, кондиціонери в номерах. Потім з Адлера ми передислокувалися на 40 км вгору по річці Мзимта, і Червона Поляна прийняла нас з розпростертими обіймами. Приймаючий нас «Мостозагін-46» відставав за термінами здачі дороги через тривалі дощі, тому підмозі були дуже раді.