Москва - Санкт-Петербург. Чому ця траса - історичне надбання? З Москви не на всіх парах

Поправка доріг, одна з найбільш обтяжливих повинностей, не приносить майже ніякої користі і є більшою частиною привід до утискання і хабарам.

(О. Пушкін. «Подорож з Москви в Петербург»)

Ремонт, ремонт, ремонт. Скільки себе пам'ятаю - суцільний ремонт. Ось і процитуєш ненароком Пушкіна. До речі, в дорогу поет взяв із собою книгу Радищева «Подорож з Петербургу до Москви», відому кожному школяру.

Не знаю, які ліси доведеться вирубувати, але десь вирубувати доведеться. Хотілося б - по розуму. Не знаю, скільки грошей вже «закопано» в проект - ніхто не знає. Але нова траса, що з'єднує дві столиці, потрібна як повітря. Вона потрібна, щоб зберегти життя і здоров'я тим, хто по ній їде, в тому числі і тим, для кого ці поїздки - робота. Вона потрібна і як «обличчя» країни. А та, що служила так довго (і продовжує служити) - повинна залишитися пам'ятником, історичною пам'яткою (Крім того, що повинна залишитися і діючої трасою для тих, хто їде «всередині» і не так далеко).

Можна було б просто назвати цю трасу позорищем. Можна, але не хочеться. Вона і є позорище, якщо тільки «дивитися під ноги». Дивитися на стан дорожнього покриття, нескінченні ремонтні ділянки. Але вона ще - величезна частина історії: від легендарного Руса до найжорстокіших боїв останньої війни. Все там рясно полито кров'ю - як з московського боку, так і з пітерської. Як на товариський землі, так і на новгородській. На всьому протязі траси - То протитанкові «їжаки», то самі танки на постаменті, то каплиці в пам'ять загиблих, то братські могили.

І все там дихає історією - від будинків художників і музикантів, від могил поетів, до простого усвідомлення, що ось в цій крихітній селі народилися два знаменитих американських диригента, а тут - відомий на весь світ анархіст, трохи далі буде єдина в країні «залізнична церква ». А ось тут остаточно вирішилося, кому правити - Новгороду чи Москві, а тут - здався в полон генерал Власов, який згодом зі своїми «власовцами» воював на боці німців.

Отже, Москва - Твер - Новгород - Петербург. (Твер і Новгород в об'їзд, інакше взагалі ніколи нікуди не приїдеш. Але землі залишаються Тверської і Новгородської). Траса Москва - Петербург - федеральна автомобільна дорога М10, колишня колись оспіваної трасою Е-95. Ця ж дорога - частина траси до фінського кордону. Але потрібно ще й розуміти, що ця траса - частина Європейського маршруту E105 - від Норвегії до Ялти. Звучить? А наш конкретну ділянку дороги називається М10.

І заповнюють трасу не тільки (я б навіть сказала - не стільки) легковика тих, хто їде по своїх справах, а й нескінченна низка вантажних машин. Колись мій зовсім маленький син називав ці машини «тріллерами» - не міг вимовити слово «трейлер». І йдуть ці машини без кінця, деякі з іноземними номерами, і залишається тільки припускати, якими словами втомлені водії називають все вибоїни, вибоїни та інше розпуста на дорозі.

Але це тільки одна біда. Інша - це те, що не менше третини траси проходить по перехідним один в одного містам і населеним пунктам (їх 65!). З обмеженням швидкості, зі світлофорами, з перебігають дорогу пішоходами. Це досить важка праця - їздити по такій трасі.

Але їдуть. Ті, для кого це робота (а це тисячі людей), ті, хто їде зі свого міста на роботу або до родичів. Їдуть і прямо ті, кому з якихось причин зручно на машині. Зручніше і дешевше - коли великою родиною. Або коли в іншому місті потрібно багато їздити по справах. Це ж не тільки Петербург, це ще і Мурманськ. І це не тільки Москва для мурманчан - але й Тула, Орел, Бєлгород, далі Україна.

Але зупинимося поки саме на цьому відрізку величезного міжнародного маршруту. Дорога Москва - Петербург (або навпаки) добре знайома кожному школяреві по книзі Радищева, за яку автор поплатився, як відомо, дуже серйозно. Глави книги називаються за назвою місць, в яких він зупинявся (всі вони є і зараз), саме тому цензура її пропустила. Але «Подорож» виявилася зовсім не путівником, а книгою, «наповненою самими шкідливими розумування, що руйнують спокій громадський, применшують належне до владі повагу, що прагнуть до того, щоб виробити в народі обурення противу начальників і начальства і нарешті образливими і шаленими ізраженіямі супроти сану і царської влади». І заборонена вона була більше 100 років.

Я ж не буду розмірковувати про державний устрій, а просто розповім про найцікавіше, що є по цій дорозі. А там є що подивитися.

Здатність людства прогнозувати добре ілюструє ця листівка 1914 року. Не минуло й 100 років, і до зазначеного століття не дожити, але все одно - цікаво. На зворотному боці листівки надруковано: «Красива ясна зима 2259-го року. Куточок «старої» веселиться Москви, древній «Яр» як і раніше служить місцем широкого веселощів москвичів, як було і при нас 300 з гаком років тому. Для зручності і приємності повідомлення Санкт-Петербурзьке шосе цілком перетворено в кристально-крижане дзеркало, за яким летять, ковзаючи, витончені аеросани. Тут же на маленьких аеросалазках шмигають традиційні сбітенщікі і продавці гарячих аеросаек. І в XXIII столітті Москва вірна своїм звичаям».

Санкт-Петербурзьке шосе з аеросанями в XXIII столітті - ось так бачили наше досі віддалене майбутнє сторіччя тому. Але аеросаней у нас немає, навіть неможливо припустити, що б було при наших пробках на Ленінградці. До самого Ленінградського проспекту, плавно переходить у шосе, без проблем можна дістатися вночі або рано вранці. Але як прорвешся - вже фактично на трасі. Поспішати тут нікуди - попереду ще довго проїзд прямо всередині міст.

Ось і виходить наш виїзд з Москви не на всіх парах - і в буквальному, і в переносному сенсі. І не на поїзді, і зовсім не швидко.

Попереду Химки, що стали в цьому році знаменитими на весь світ у зв'язку з боротьбою жителів за збереження свого лісу. Не будемо на цьому зупинятися, згадаємо більш давні часи. Назва міста ніяк не пов'язано з хімією, а з однойменної річкою. Етимологія слова простежується, але неоднозначно, є і легенда про потонула місцевій дівчині Химки. У 1812 році в Хімках стояли французькі війська, корпусом керував пасинок Наполеона, віце-король Італії Євген Богарне. Як відомо, і тут французи відступили, а син Богарне одружився згодом на дочці російського імператора Миколи I. А в 1941 році в Химки прорвалися німецькі війська ...

Їдемо далі. До заснування Санкт-Петербурга дорога називалося Тверській, потім - Петербурзьким трактом, зараз - Ленінградським шосе. До споруди залізниці («чавунці», як її називали в народі) тут і їздили між містами, міняючи коней на поштових станціях. Найближча станція від Москви була Чорна Грязь. Покажчик на неї є, тільки заїжджати туди вже нема чого. А колись там було шумно, бо виїжджаючих ще й проводжали якраз до цієї станції.

Ось як описує свої проводи А. Герцен у книзі «Минуле і думи»: «Шість-сім трійок проводжали нас до Чорної Грязі. Ми там востаннє зрушили склянки і ридаючи розлучилися. Був уже вечір, візок скрипів по снігу ... Ви дивилися сумно вслід, але не здогадувалися, що це були похорони і вічна розлука ...». Всі зупинялися на цій першій ямський станції, в тому числі і ті, хто виїжджав назавжди. Будівля поштової станції стало згодом лікарнею, а у села Чорна Грязь з'явився власний герб. І, звичайно ж, тут також пройшла війна.

Сліди війни будуть видні і далі. Тут скрізь була кривава бійня. Попереду - поворот на Зеленоград. Нинішній центр мікроелектроніки створювався на територіях сіл, одна з яких багатьом відома по пісні ВІА «Самоцвіти» («У села Крюково гине взвод, Але багнети гарячі б'ють не навмання. Їх в живих залишилося тільки семеро молодих солдатів») ... Тут проходила лінія оборони, тут меморіальний комплекс і братські могили. З однієї узятий прах Невідомого солдата, який і перепоховали у Кремля.

Зітхнувши, їдемо далі.