Чи завоює Китай світ?
Спогад далеких років: мелькають на екрані чорно-білі кадри кінохроніки - круглолиці і вузькоокі хлопчики і дівчатка в смішних сорочках і широких штанях виконують якісь воєнізовані вправи з палицями, вчаться ходити строєм ... Їх багато, цих хлопчиків і дівчаток, цілі натовпи.
І закадровий голос диктора, що пояснює, що ми бачимо сучасний Китай, сп'янілий доктриною Мао, який готується до загарбницьких воєн. І глузливі пісеньки про «жменьку рису і Мао портрет» ... І анекдоти, висміюють відсталість Китаю: «У Китаї побудована нова електростанція. Вона являє собою гігантську ебонітову паличку, по якій ковзають два мільйони китайців у вовняних трусах »...
І за всіма цими анекдотами про китайські космічних кораблях із сотнями тисяч кочегарів якось забувалося про те, що культурі Китаю - тисячоліття, і коли в Європі населення ще лупило один одного киями по головах, а в Америці індіанці тільки-тільки вчилися полювати на бізонів , в Китаї вже процвітали науки, мистецтва і ремесла. І ось тепер можна побачити, до чого веде поєднання давньої культури і загадковою китайської душі з сучасними наукою і технологіями.
У 60-ті роки минулого сторіччя Китай підхопив гасло СРСР «Доженемо і переженемо Америку». І вирішив піти на обгін в сталеливарній промисловості. Жага наздогнати і перегнати була така, що навіть у дворах китайських шкіл встановлювалися печі. Весь Китай був утиканий мініатюрними сталеливарними «заводами». Результатом опинилася величезна кількість кричного заліза. За кількістю, звичайно, Америку перегнали. Але ось що стосується якості, то навіть у стрибку з табуретки не дотягнулися.
Всі сміялися над наївними китайськими потугами. Логіка була непробивною: у Китаю немає в достатній кількості власної сировини, немає великих сталеливарних підприємств, зрештою - немає відповідних фахівців високого класу. Китай тихо втерся і почав імпортувати сталь. І імпортував її аж до 2005 року. У 2004 році Китай забезпечив 25% світового споживання сталі, закупивши аж 250 млн. Тонн.
Аналітики стверджували, що Китай не зможе стати конкурентом ні Росії, ні Америці в сталеливарній промисловості. Недолік власної сировини, на думку фахівців, повинен був привести до збільшення імпорту руди, металобрухту та коксівного вугілля і, як наслідок, до збільшення ціни на кінцевий продукт. Тобто аналітики вважали, що Китай, звичайно, може виробляти сталь, але тільки вона буде неконкурентоспроможною, занадто дорогою. До того ж, в Китаї все ще не було великих металургійних підприємств, сталеливарна промисловість була дуже роздробленою.
Китай показав козу всім експертам, консолідувавши свої сталеливарні підприємства і знизивши ціну на сталь. Пам'ятайте про крічное залізо, яке було виплавлено в 60-70-і роки? Чудове сировина для виробництва високоякісної сталі. І тепер, коли щорічно і в Росії, і в Америці зменшується виробництво сталі, Китай благополучно його нарощує, ставши з імпортера визнаним експортером.
Але сталь - це тільки початок. Мало хто замислюється, що в даний час Китай буквально тримає за горло точне машинобудування усього світу. Адже саме Китай контролює 97% світового ринку рідкоземельних металів! Родовища в інших країнах знаходяться в латентному стані - вже дуже велике забруднення навколишнього середовища при розробці таких родовищ, дуже великий збиток для грунту. А Китай знижує експорт - проти 39 тис. Тонн, експортованих в 2010 році, в 2011 - тільки 30,2 тис. Тонн, мотивуючи зменшення експорту захистом навколишнього середовища.
Китайський автопром скоро стане легендою. Причому старт його був таким же розважальним для всього світу, як і інші починання Китаю. Китайські автомобілі називали «капсулами смерті» - за результатами випробувань, але потім з'ясувалося, що подібна назва відноситься аж ніяк не до всіх виробників. А потім раптом виявилося, що Китай не тільки намагається виробляти і експортувати власні автомобілі, але потихеньку простягає руки до світового автопрому, скуповуючи відомі бренди. Серед останніх придбань - MG. Знаменита Volvo є власністю Geely Automobile.
Крім того, європейські автоконцерни переносять виробництво в Китай - через дешевої робочої сили. А ось китайський концерн Great Wall з лютого майбутнього року починає випуск своїх автомобілів в Болгарії. Автомобілі призначені для Болгарії, Румунії та Туреччини. Це на додаток до експорту китайських автомобілів в Росії, Східної Європи, Африку та Близький Схід. А також до вперті спроби Китаю захопити американський і західноєвропейський ринки.
Прогнозується, що до 2020 року китайський фармацевтичний ринок вийде на перше місце в світі. Характерно, що Китай, який сидів в не такі далекі часи на жменьці рису перед портретом Мао, розбагатів настільки, що може дозволити собі дорогі імпортні лікарські препарати. Крім того, Китай експортує ліки власного виробництва.
До речі, про китайські космічних кораблях з кочегарами ... У березні поточного року було оголошено, що китайська компанія China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA) купує Cirrus - американського виробника №2 літаків для приватного використання (№1 - знаменита Cessna).
Китай не тільки відкриває філії та представництва своїх банків в США, але і купує американські банки. Китай в даний момент - найбільший іноземний власник урядового боргу США і продовжує скуповувати Treasuries (казначейські облігації США), і придивляється до акцій американських компаній.
Нещодавно Америка користувалася послугами китайських пралень, харчувалася в китайських ресторанах і зверхньо ставилася до китайцям і Китаю. Але ще трохи - і Америка, прокинувшись одного ранку, може виявити, що вона на корені куплена Китаєм. І, між іншим, не тільки Америка.
Згадуючи старі кінохроніки з маршируючими китайськими школярами, мимоволі задумаєшся - а чи не був за ці роки Китаєм створено новий рід військ? Бувають, наприклад, танкові війська, бувають ракетні, а Китай створив бізнес-війська. Які благополучно, без шуму і пилу завойовують весь світ. І поки - вельми успішно.
