Зима прийшла. Шипи або НЕ шипи?
Вітаю всіх з днем бляхаря! Перший сніг, перший ожеледь, перші черги на шиномонтаж і ... труднощі з викликом евакуатора - всі зайняті. Проблема в тому, що переобулись на зиму далеко не всі, та й манеру їзди з «літо» на «зима»Ще не все переключили.
Отже, зима, нарешті, настала (нехай як завжди і не вчасно), і ми перевзуватися залізного коня. Ось тільки у що? У нас з вами варіантів не так вже й багато:
- Поставити машину до наступного літа на прикол і ні в що її не перевзувати.
- Продовжити їздити на літній гумі.
- «А в мене всесезонка».
- Поставити шиповану гуму.
- Поставити нешипованну гуму.
Перший варіант пропоную не обговорювати, як, втім, і другий варіант, так як що б далі в статті сказано не було, людей, всерйоз роздумують над цим, цікавити сказане явно не буде.
Третій варіант: «А в мене всесезонка»
Насправді всесезонна гума однаково погана як влітку, так і взимку, тому що неможливо в одному продукті знайти якісне рішення абсолютно різних завдань. Справа вся в тому, що при виробництві зимових та літніх шин використовується гума з різними характеристиками. Для літніх шин беруться більш жорсткі матеріали, для зимової гуми використовується більш м'яка гума. Це робиться для того, що б у спеку гума «Не пливла», а в мороз «Не дубела». Під всесезонке ж виробники намагаються досягти якогось компромісу, закладаючи середню експлуатацію в середніх же умовах, в абстрактній середньої кліматичній зоні. Ось і виходить якесь середнє щось, що дозволяє середньо перемістити себе з деякого пункту А в пункт Б. І швидкість вище 120 км / год, а також виїзд із замету під цим «середнім» не передбачається.
Ось і виходить, що головна суперечка буде йти між всього двома підходами: «шипи» чи «не шипи».
Шипи
За результатами соціологічного дослідження одного з світових виробників шин, проведеного ще в 2009 році, близько 30 відсотків російських водіїв воліє гуму без шипів, а близько 70 відсотків набувають шиповані шини. З моєї точки зору, дивний вибір. Можна подумати, що абсолютна більшість автомобілістів в основному переміщається у нас не в містах, а по нечищених заміських трасах.
Так, у шиповану гуми є свої переваги, а саме:
- Шипи на засніжених дорогах з малою інтенсивністю руху забезпечують краще зчеплення з покриттям дороги;
- На них легше долати бруствери зі снігу та колотого льда;
- На шипах (стосується в першу чергу авто з монопріводом на вісь) легше рушити з місця в гору.
Але при цьому ж вони мають ще й масу недоліків:
- Гальмівний шлях на шипах за інших рівних умов завжди довше, ніж у такого ж авто на нешипованной гумі (це обумовлено особливостями плями контакту шини з дорогою, але на цьому детально зупинятися не будемо) ;
- Більш швидкий знос шини в цілому;
- Шипи руйнують дорожнє покриття і створюють колійність, перуть розмітку і вибивають шкідливу для органів дихання асфальтову пиль;
- Шипована гума шумить суттєво сильнішими своїх нешипованних аналогів;
- На одному і тому ж автомобілі витрата палива на шипах буде на 7-15 відсотків більше, ніж на нешипованной резіне;
- Шиповані колесо вимагає 2-3 балансування за сезон (хоча на практиці цього практично ніхто не робить) ;
- Авто на шипованих колесах вимагає більшої кількості рефлекторних мікроподруліваній, що не може не відбиватися на втоми водія.
Чи не шипи
Зимова гума без шипів дає водієві контроль над дорогою рівно двома способами: м'якістю самої гуми (у ній каучуку, як правило, більше) і ламелями. Це такі тонкі довгі прорізи в протекторі, які осушують і очищають пляму контакту шини з дорогою. Вони ніби чіпляються за дорогу, вбираючи в себе воду зі снігом і далі викидаючи її під дією відцентрових прискорень. В принципі окремо не варто перераховувати достоїнства нешипованной гуми, так як з перерахованих вище недоліків шипованих шин видно гідності перших.
Так що все, як і скрізь: якщо десь щось прибуло, то десь відповідно щось вибуло. А взагалі, кожен сам для себе повинен вирішувати, на якій саме гумі йому їздити, згідно індивідуальним умовам експлуатації. Якщо місто і центральні траси, то однозначно не шипи. Якщо засніжені і обмерзлі дороги плюс бездоріжжя, то шипи.
Крім того, вибираючи між шипами і не шипами, варто також враховувати ще й сам тип зимової шини. Для простоти їх можна розділити на два основних типи: європейський і скандинавський.
Європеєць або скандинав
Європейський тип зимової шини має діагональний малюнок протектора з густою мережею водовідвідних каналів і ламелей, і великими грунтозацепами по краях. Автомобілі з такими шинами відмінно поводяться на дорозі з мокрою брудом і снігом, але голий лід їм дуже не рекомендований.
Скандинавський тип шин більш поширений на півночі Європи і в Росії. Ці шини мають більш розріджений малюнок протектора, що має прямокутні і ромбовидні шашечки. Як наслідок - шина легше продавлює кірку льоду або снігу і легко очищається на ходу від налипає бруду.
Шипують ж, як правило, саме скандинавські шини, хоча попадається шиповка і європейських.
