Як вибрати шини для зими?
Як би нам не хотілося, щоб літо тривало вічно, закони природи поки непохитні і в Росію скоро прийде зима. Пора б задуматися власникам чотириколісних «коней» про вибір обувки для своїх улюбленців.
Зберегти стійкість і керованість автомобіля на зимовій дорозі можливо шляхом застосування найбільш пристосованого для даних дорожніх умов типу шин.
Вибір типу шин для зими в Росії наданий автовласникам, і безпека дорожнього руху багато в чому залежить від правильності цього вибору. Експлуатувати автомобіль взимку на літніх шинах украй ризиковано і тому неприпустимо. Залишається дилема - зимові або всесезонні. Обидва варіанти прийнятні, але перевагу слід віддавати найбільш відповідному для умов експлуатації конкретного автомобіля.
Розвиток малюнків протекторів, призначених для зими, йшло за двома основними напрямками та умовно розділилося на європейський і скандинавський типи. Цей поділ не є жорстким і ніяк не залежить від географічного розташування фірми-виробника. Існує велика кількість шин, які суміщають в собі ознаки обох типів.
Європейський тип. Шини з малюнком, що складається з окремих шашок або шашок, сполучених в ребро. Шашки при цьому сильно порізані тонкими прорізами, званими ламелями. Чим більше довжина ламелей, тим більше довжина кромок, якими шина може чіплятися за дорожнє покриття, вбираючи в прорізи воду і сніг, осушуючи і очищаючи тим самим пляму контакту шини з дорогою. Шини даного типу пристосовані для руху по мокрих дорогах з невеликою кількістю бруду і снігу і, як правило, але не обов'язково, не призначені для шипування.
Скандинавський тип. Малюнок більш розріджений, з великою відстанню між дрібними шашками, що дозволяє очистити пляму контакту від пухкого снігу. Шашки теж порізані ламелямі- як правило, присутні майданчики з міткою у вигляді поглиблення або отвори, призначені для установки шипів. Скандинавський тип найбільш поширений в північних регіонах, де взимку нерідкі морози і рясні снігопади.
Всесезонні шини є компромісом між літніми та зимовими. Вони здатні забезпечити прийнятний рівень безпеки взимку і достатній комфорт на літній дорозі, проте суміщають в собі не тільки достоїнства, але і недоліки шин, призначених для конкретного сезону. Зокрема, взимку, через менш розвиненого малюнка протектора, вони поступаються зимовим шинам по ефективності гальмування, стійкості і керованості на слизькій дорозі. Всесезонні шини не призначені для шипування.
Напис М + S (для бруду і снігу) можуть мати як зимові, так і всесезонні шини, і на одній шині часто присутні ознаки зимового і всесезонного малюнка в різних поєднаннях.
Існують шини, які приблизно до половини ресурсу протектора використовуються як зимові, а в іншому - як літні. Але це дорогі моделі для автомобілів представницького класу. Такий ефект досягається застосуванням більш м'якого зимового складу гуми на зовнішньому шарі протектора, який у міру зносу відкриває більш жорсткий річний шар. Це обумовлено тим, що в ряді європейських країн для зимових шин мінімальна залишкова глибина малюнка протектора складає 3 мм, а для літніх - 1,6 мм.
Всі типи шин можуть мати направлений малюнок протектора, який володіє покращеними властивостями самоочищення від бруду та снігу, а на боковині - стрілку з вказівкою напрямку обертання і написом Rotation.
Шипи
Для поліпшення зчеплення з зледенілій або покритої вкатаним снігом дорогою шини можуть оснащуватися шипами. Шипи розташовуються в кілька рядів, що покращує зчеплення з дорогою при інтенсивному гальмуванні, в тому числі при юзі і розгоні. Як правило, шипи розміщені приблизно на відстані 1/3 від країв протектора і виступають на 1,0-1,5 мм. Кількість шипів залежить від розмірів шини. Наприклад, в шину розміром 175 / 70R13 встановлюється, залежно від розташування, 95-110 шипів. Центральна частина протектора не береться під ошиповке для збереження хорошого зчеплення з дорогою.
Існує безліч форм і конструкцій шипів. Найбільш поширені одно- і двухфланцеві металеві шипи з вставкою твердого сплаву. Є також пластикові шипи з твердосплавної вставкою. Нещодавно розроблена методика виготовлення металокерамічних шипів, що здійснюють зчеплення з дорогою не центральною вставкою (її немає), а всієї кромкою, що в деяких випадках виявляється ефективніше.
Вибір шипів для кожної конкретної моделі шини повинен проводитися фахівцем на підставі рекомендацій виготовлювача шини.
Рекомендації щодо вибору шин
Якщо автомобіль експлуатується переважно в умовах великого міста, де на дорогах частіше зустрічається сніжно-соляна каша, ніж укочений сніг або лід, то варто звернути увагу на асортимент неошиповані зимових шин. Вони легше, мають менше опір коченню, ходять, як правило, більше, ніж шини з шипами. Неошиповані шини гірше тримають зледенілу дорогу, але на мокрому і брудному асфальті мають незаперечні переваги, у тому числі і по протяжності гальмівного шляху. Не можна не відзначити, що неошиповані шини значно дешевше аналогічних шипованих.
Всі шини, встановлені на автомобіль, повинні бути по можливості, однакові: всі всесезонні або всі зимові, всі зимові, все ошиповані або все неошиповані. В іншому випадку поведінка автомобіля на слизькій дорозі може виявитися непередбачуваним.
Для доріг, засипаних снігом, які швидше коткують, ніж чистять, найбільше підійдуть шини скандинавського типу, забезпечені шипами. На пухкому снігу розріджений малюнок забезпечить необхідну очистку плями контакту, а коли сніг заїздив - зберегти зчеплення з дорогою допоможуть шипи. Але слід пам'ятати, що на ділянках чистого асфальту шиповані шини вимагають більшої обережності. У таких умовах вони поступаються неошиповані в стійкості, і при різкому повороті або гальмуванні автомобіль може втратити керування.
При виникненні необхідності подолати невеликі засніжені ділянки дороги (наприклад, під'їхати до заміського будинку) можна скористатися ланцюгами проти ковзання. Вони багато разів збільшують зчеплення з засніженою дорогою шин будь-якого типу. З більшістю конструкцій ланцюгів можна рухатися зі швидкістю не більше 40 км / год, але існують моделі з синтетичних матеріалів, що дозволяють розвивати значно більші швидкості.
