Хто був першим у світі льотчиком? Хезарфен Ахмед Челебі, людина і аеропорт

В кінці 1940-х, початку 1950-х років у Радянському Союзі почався період, який потім частенько поминали однією фразою з анекдоту: «Росія - батьківщина слонів». В рамках боротьби з «підлабузництвом перед Заходом» під глибині історії стали шукати геніальних народних умільців, на манер Лісківська Лівші зуміли переплюнути іноземців. І знаходили. А частіше придумували.

Наприклад, воскресили ще до революції викриту фальшивку якогось А.І. Сулукадзева про те, що рязанський подьячий Крякутного здійснив політ на повітряній кулі за півстоліття до братів Монгольф'є. На честь цієї пам'ятної події в 1956 році навіть була випущена поштова марка. А Андрій Тарковський почав свій фільм «Андрій Рубльов» («Страсті за Андрієм») якраз з того, що показав, як міг би відбутися такий політ. Правда не 18-м, а в 15-му столітті. Втім, до Тарковському претензій немає - легенда, так легенда.

З цією легендою добре зістикувалася інша. Про те, як за часів Івана Грозного якийсь холоп Микитка стрибнув з Распятской дзвіниці в Александрової слободі і полетів на саморобних крилах на манер давньогрецького Ікара. Легенда була гарна, тому її полюбили художники. Російського літуна неодноразово зображували на картинах. Сама вражаюча з них - казкова і барвиста картина А. Дейнеки «Микитка - перший російський літун».

Кінцівка легенди була різна. Або «російський Ікар» розбивався, або політ закінчувався вдало, але цар Іван Васильович наказував винахідникові голову відрубати, а крила спалити, бо диявольська це затія - літати людині, аки птиці. Був ще один кумедний фінал. Голову горезвісному Микитка не рубали, а заслали в далечінь далеку, в киргиз-Кайсацька степу, де три століття потому звели космодром Байконур.

Здається, що вже за часів Микитки кожен більш-менш тямущий коваль (а кого в ті часи можна було механіком назвати, якщо не коваля?) Досить швидко б зрозумів, що летіти на м'яких крилах, як це зображено у того ж А. Дейнеки, неможливо. Зустрічний потік зімне ганчір'я і деревинки, а заодно виверне пілотові руки. Так що краще вже відразу на дибу.

Міркування зрозуміле всім, а особливо тим, хто в дитинстві намагався використовувати парасольку в якості парашута, стрибаючи з даху сараю.

З іншого боку, ідея подивитися на світ зверху, напевно свербить б у чолі вдумливого коваля. Так що, поміркувавши якийсь час, він би, швидше за все, додумався до легкого, але жорсткого крила, яке можна зробити з деревинок і з щільної який-небудь сермяги, а ще краще - парусини. От якщо підвиснути на такому крилі, та ще вітер відповідний спіймати (не взимку, значить, стрибати треба, як у А. Дейнеки намальовано, а влітку), мабуть, і полетіти можна, з Божою допомогою.

Одним словом, придумав би коваль дельтаплан. Тобто самостійно дійшов би російський умілець до тієї ж ідеї, яку, зашифрувавши, вніс в свою таємну зошит Леонардо да Вінчі (1452-1519). Чи не з якоїсь загадкової метою шифрував свої записи Леонардо, а просто щоб не вкрали ідею. Бо це була застава його благополуччя. Все життя їздив Леонардо від одного багатого замовника до іншого і перед кожним розкладав свій товар. Якщо його світлість захоче, можу виробництво гармат налагодити, а захоче - можу і дельтаплан змайструвати. Для військової, скажімо, розвідки. Або просто так, для задоволення бачити свого підданого в хмарах витає. А ще я можу картини малювати - додавав великий «передвижник».

І адже все пропоноване Леонардо зробити міг! Всі проекти і всі картини були добре обдумані і готові до втілення. Тільки заплати, господар, і буде тобі «Мона Ліза», «Таємна вечеря» або ж дельтаплан! Ренесанс у нас або НЕ Ренесанс?

На крилату машину для польотів за часів Леонардо да Вінчі замовника не знайшлося. Це, однак, не означає, що ідея легкого планера залишилася нездійсненою. Ідеї мають властивість приходити в різні голови одночасно і здійснюватися в різних місцях.

Перший політ на апараті важчому за повітря стався приблизно в 1630 році. За свідченням турецького мандрівника Евлії Челебі (1611-1682) вчений чоловік Хезарфен Ахмед Челебі спорудив апарат з жорсткими крилами, на якому перелетів Босфор, подолавши відстань більш ніж в 3 кілометри. Челебі стрибнув з Галатської вежі, яка знаходиться на європейському березі Босфору, а приземлився в районі Ускюбар, розташованому вже на азіатському березі. Маршрут польоту був не випадковий. По-перше, над водою летіти все ж менш небезпечне, ніж над твердою землею. По-друге, політ був демонстраційний. Навпроти на пагорбі знаходився султанський палац Топкапи, звідки за польотом спостерігав особисто султан Мурад IV.

Султан польотом залишився задоволений і завітав «літунів Ахмедке» гаманець із золотом. Правда, трохи пізніше духовні особи вказали султанові, що не личить людині літати, немов птах, і що тільки один пророк Мухаммад вознісся на небеса і повернувся звідти живим і неушкодженим. Так що не нагороджувати треба було відважного пілота, а стратити. Але султанські укази скасовувати не можна. І нагородженого Хезарфена нагородили ще раз і відправили в почесне заслання. Не в Байконур, звичайно, а в Алжир.

Треба сказати, що Челебі - це не прізвище, а соціальний статус. Цим словом відзначали будь-якого вченого людини. Тому-то й Евлія, який розповів нам про політ Хезарфена, теж Челебі, хоча зовсім родич. До речі, Хезарфен - це не ім'я первопілота, а прізвисько, дане йому оповідачем і означає «тисяча наук». Тобто - вчений-енциклопедист. Начебто Леонардо да Вінчі, тільки турецька.

У цієї історії є продовження. Той же Евлія Челебі повідомляє про те, що у Хезарфена був брат Лагарі Хасан Челебі. Під час свята на честь дня народження дочки султана він злетів у небо в клітці, зробленої у вигляді конуса. Під кліткою були розміщені порохові заряди у вигляді ракет, які і створювали вертикальну тягу. Перша в світі пілотована ракета за 20 секунд піднялася на висоту близько 300 метрів. Коли паливо закінчилося, тобто коли пороховий заряд вигорів, Лагарі Хасан відкрив дверцята і вистрибнув. На ньому були крила, вже випробувані його братом. Завдяки цим крил хоробрий пілот приводнився неподалік від місця зльоту, в Босфорі біля султанського палацу. Як пише той же Евлія Челебі, його нагородили грошима і призначили на високу військову посаду. Ймовірно, начальником військово-космічних сил турецького султана.

Прочитавши про цього брата-космонавта, я чомусь згадав слова царя Івана Васильовича, якому довелося поміняти професію: «У мене теж один був такий ... крила зробив ... Я його посадив на бочку з порохом, пущай політає! .. »І довіра до розповідей багатомудрий Евлія Челебі втратив абсолютно. Тим більше що ніхто крім нього про турецьких «літунів" не писав.

Хезарфеном Ахмедом Челебі турки пишаються. Один з аеропортів Стамбулу названий на його імені - Хезарфен. Це - невеликий приватний аеропорт, і російські туристи на нього навряд чи потраплять. Але все ж, думається, нашим читачам буде цікаво дізнатися, чому аеропорт назвали іменем ученого, який жив давним-давно, в 17-му столітті.

Так само як іноземцям цікаво знати, чому це Військово-космічна академія в Санкт-Петербурзі носить ім'я контр-адмірала А.Ф. Можайського (1825-1890)...