Чи важко працювати далекобійником? Частина 1
Буває, що людину обтяжує його робота, він рахує дні і тижні до пенсії. Але про таких людей рідко пишуть в журналах. Герой нашої розповіді не такий. Сергій, далекобійник з двадцятирічним стажем, стверджує, що робота для нього - як стара улюблена сорочка або навіть як друга шкіра. Її не тільки зручно «носити» - вона ще й захищає від усіх життєвих негараздів і негараздів.
- Сергію, професія далекобійника здавна вважається романтичної - і пісні про неї пишуть, і серіали знімають, і чимало хлопчаків мріють посидіти за кермом великої машини, коли виростуть. А як на ділі? Який погляд на цю професію зсередини?
- Можу сказати, що це виснажлива і дуже важка робота, яка не кожному по плечу. З незвички і звалитися нескладно. А щодо романтики - як не дивно, в цій професії залишаються саме ті, у кому вона є. Тільки нечасто досвідчений далекобійник вам у цьому зізнається. Швидше посміється над собою, скаже: «Яка вже тут романтика, коли п'ятнадцятиметрова фура за плечима ». Але точно: у кожному, хто залишається за кермом, є щось, що знову і знову штовхає його в рейс.
- І що штовхає особисто вас? Розкажіть, будь ласка, як у вас починалася «історія хвороби»?
- Особисто у мене це виражається в неспокої, коли я більше трьох або чотирьох днів сиджу вдома. Це нестерпний свербіж, спрага, яку можна втамувати тільки в рейсі. Домашні знають, що, якщо я тиждень сиджу без діла, мене - бережися! Зриваюся на всіх і вся. Зате, як тільки сідаю за кермо, миттєво заспокоююсь. У цей момент я всіх люблю і готовий розцілувати. Та ж ситуація - в перші два-три дні після рейсу.
А починалося у мене все просто - мій батько був водієм. Правда, він водив самоскид по місту, а не їздив на великі відстані, але спадковість вже говорить багато про що. Коротше, водієм я мріяв стати з дитинства.
- І як здійснилася ваша мрія?
- Перешкоди були, і багато. Я взагалі дивуюся, як я все ж став водієм. Спочатку мама з татом віддали мене в технікум. Кажуть, старайся, синку, будеш фахівцем. А те, що це за робота - баранку крутити. Так вони мене переконували.
Я чесно провчився в технарів два роки за спеціальністю «електрик». Не можна сказати, щоб мене там все відштовхувало - ні, я любив возитися з проводкою, паяти, лагодити, розбирати-збирати електроприлади. Але вже тоді я відчував, що це не моє. Хоча згодом навички стали в нагоді - щоб свій «КамАЗ» лагодити. Мрію дитинства на той момент я не те щоб забув - затерлася вона якось, загубилася. Я і сам в неї на той момент не вірив. Але коли підійшов час служити, радісно скористався цією лазівкою, щоб ухилитися від навчання.
Коли прийшов з армії, відновлюватися в технікумі не став. Мене з жахливою силою тягнуло в дорогу - я і так в армії змучився, сидячи два роки безвиїзно на одному місці. Служив я у внутрішніх військах, тому мені без зусиль вдалося влаштуватися в лінійний відділ міліції - супроводжувати поїзди далекого прямування. Так почалися мої муки.
Начебто я і в дорозі був, а все одно маявся від неробства. Міліцейська робота адже в чому полягає? Ловити, припиняти, затримувати, стежити, щоб в поїзді був порядок. А події не так вже й часто відбувалися - раз в два рейси. А весь інший час сиди і тужи, розважаючи себе всякою нісенітницею. Моїм напарникам така робота подобалася. Видно, не діяльна натура у них була. Так я мучився року півтора.
- А що було потім?
- А потім було як у старому доброму фільмі. Сама доля мене вивела в потрібне місце і до потрібних людям.
У поїзді мені набридло. Тому я перевівся до районної міліцію. Попрацював півроку постовим, кидали мене в різні місця, пробували, де я краще себе виявлю. Один час я навіть чергував на КПП нашого райвідділу. Більш нудну посаду важко собі уявити. Але тоді я вже всяку надію знайти себе втратив. І ось один раз попався я на очі начальнику відділу. Він сказав мені: «Сергію, ти що сидиш тут, штани протираєш? Що ти в житті вмієш? »Не знаю, чому він саме до мене причепився. Сто людей до мене тут чергували, і він нікому ні слова не сказав.
...Так от, зізнався я, що нічого не вмію. Тоді він відправив мене навчатися водінню. За рахунок держави. Чому мені така честь випала - досі не збагну. Відучився я, отримав права - став на патрульному «уазику» спершу їздити, а потім на «жигулях» начальника возив. Тут я вже розвернувся за рік, показав себе водієм-асом, до мене в кабіну стали багато напрошуватися - покататися з вітерцем. Молодий я був ще, дурний, не розумів, що швидка їзда до добра не доводить.
А незабаром мене будівельники на самоскид запросили працювати. Довелося здати на категорію, потім я вивчився ще й на причіп, з ним покатався небагато. Через два роки в мене вже такий досвід був, що виконроб на будівництві тільки мені довіряв - видно, позначилися все-таки приховані здібності, татові гени.
