Чи важко працювати далекобійником? Частина 2

Ми продовжуємо бесіду з далекобійником Сергієм про те, як він прийшов у свою професію і втримався в ній.

- І коли ж ви, нарешті, ступили на важку стезю далекобійника?

- А тут вже все просто. Я одружився, народилася дитина. Хотілося побільше заробляти, тому я став шукати більш грошову роботу. Та до того ж мене як і раніше вабила далека дорога.

Минуло небагато часу, і я знайшов те, що шукав: став їздити на «КамАЗі». І їжджу на ньому досі. Правда, модифікація змінилася.

- Важко було спочатку?

- Мені багато хто говорить, що спочатку має бути важко. Але мені не було важко. Я немов народився для цієї професії. Навіть навпаки: пішла кудись моя одвічна туга, я став веселим, життєрадісним. Працював не покладаючи рук, тому незабаром мені стали довіряти найцінніші вантажі. Начальство знало: на мене можна покластися. Звичайно, довелося навчатися всяким тонкощам: приймання вантажу, документація, взаємини з «доблесної і серцю дорогий» державтоінспекцією. А водінню мене навчати не довелося - перебудувався на трасовий режим в першому ж рейсі. І поїхав. З тих пір не було практично жодного тижня, щоб я не проїхав хоча б пару-трійку тисяч кілометрів. Нещодавно став рахувати, скільки разів я об'їхав Землю за своє життя. І збився з рахунку. Начебто виходить, що я за рік об'їжджаю її два рази. Значить, сорок разів?

- Та вже, Магеллану з Колумбом і не снилися такі подорожі! Напевно за роки роботи з вами відбувалися якісь пригоди?

- Це тільки в серіалі «Далекобійники» з героями постійно пригоди відбуваються. А мені вони не потрібні - намагаюся обходитися без них. Мені й так на трасі напруги вистачає. До речі, цей серіал взагалі багато в чому дає хибне уявлення про нашу професію. Якісь вони там виходять казкові чи що. Уявіть собі: у вас цінний вантаж в машині, вартістю деколи подорожче вашої квартири разом з меблями. Чи станете ви вплутуватися в пригоди, боячись його втратити? Навряд чи. Але це кіно - так само, як і «Солдати». Всякий, хто служив в армії, знає, що такі добрі командири - це казка.

Хоча буває всяке: то колесо на трасі спустить, то поломка яка трапиться. Хочеш не хочеш, а вилазиш і посеред дороги лагодиш. Одного разу і серйозніше було: взимку на слизькій трасі мене занесло, я в кювет полетів разом зі своєю величезною фурою. На щастя, вантаж була не крихкий, як, скажімо, спиртне або посуд, а самий що ні на є міцний - автопокришки. Витягали мене з кювету бульдозером, насилу витягли. Добре хоч сам не постраждав особливо - тільки лоб розсік.

- Ви працювали на зламі епох - при переході від соціалізму до ринку. Важко було перебудовуватися?

- Ось це і було найбільше моє пригода. І дуже неприємне. Наша автобаза накрилася мідним тазом, а всіх нас розпустили по домівках без права, що називається, відновлення. Вдома я сидів півроку, трохи на стінку не поліз, адже на той час я працював уже шість років, звик до ритму намертво, зрісся з ним.

На щастя, мужики не дали померти - прибудували до одного починаючому комерсанту, який влаштувався на нашій же колишній базі. І я сів знову на свою машину. Спочатку у нас справи пішли. Гладкого господар навіть дозволив нам поступово викуповувати машини у власність. А потім його справа розвалилася. Знайшлися більш хижі ділки. Після цього як ми тільки не працювали - і артілями, і поодинці, і у різних господарів. Більш-менш все вляглося тільки до кінця дев'яностих. Я знайшов роботодавців, які регулярно дають мені вантажі, оплачують амортизацію і ремонт машини і особливо не напружують. Я знаю багатьох своїх побратимів, які не хочуть на кого-небудь працювати. Я не такий. Мені легше, якщо я знаю, що за мною хтось стоїть. Так менше ризику, адже при серйозної поломки не потрібно буде вишукувати гроші для ремонту.

- А чи були у вас у славні дев'яності проблеми з дорожніми рекетирами?

- А в кого ж їх тоді не було? Я платив, як і всі. А от від лихих нальотчиків бог вберіг. Знаєте, були такі: дорогу тримають одні, а посеред неї, звідки не візьмись, інші. Ці можуть і зовсім вантаж відняти, що не подивляться навіть на гроші. Були випадки і з трагічною розв'язкою.

Слава богу, що зараз цього поменше стало. Тепер рідко зустрінеш на дорозі складальників податей. А якщо й зустрінеш, то можеш послатися на господаря. Буває, що це допомагає, адже всі мало-мальськи великі автобази мають серйозну «дах».

Хоча бувають і зараз випадки. Ось за Уралом, кажуть, лютувала зовсім недавно банда, яка розстрілювала вантажівки з автоматів.

- А чи відбувалися з вами смішні випадки, які-небудь анекдотичні ситуації?

- Бували. Ось не так давно один товариш з ГИБДД підкинув у скарбничку. Я віз банани з перевалочної бази в Москві. Коли він зупинив мене, то запитав, звідки банани. Я без задньої думки відповів, що з Еквадору, адже за документами вони були саме звідти. Тоді він здивувався і запитав: «Невже так далеко їздили?». Я не став пояснювати, що важкувато на «КамАЗі» через океан переїхати.

- І все ж, що вам зараз подобається, що приваблює в вашій професії стільки років потому?

- По-перше, мене як і раніше вабить дорога. Я не можу сидіти без діла на одному місці. А по-друге, мені подобається, що, коли я за кермом, я сам собі начальник. Я сам вибираю маршрут, сам вирішую, які робити інтервали, де робити зупинки. Одним словом, на трасі я відчуваю практично повну свободу. Саме це і тримає мене в цій професії стільки років.