Скільки коштує реактивне захоплення?
Невід'ємною частиною радянських палаців піонерів були різні гуртки, серед яких виділявся авіамодельний. Тисячі, якщо не мільйони хлопчаків із захопленням пиляли і стругали деревинки, збирали корпусу маленьких літачків і обклеювали їх папером. Терпіння для створення справжньої моделі, оснащеної моторчиком-тарахтелкой і здатна літати, вистачало не у всіх. Але той, хто зміг домогтися бажаного, надовго захоплювався сверхмалой авіацією, створюючи все нові і нові творіння.
Роки йдуть, колишні піонери сьогодні солідні чоловіки, багато з яких не кинули дитячого захоплення. Самі спрямовані і відчайдушні «пересіли» на реактивні моделі. Таке серйозне захоплення під силу далеко не кожному.
При створенні мініатюрної копії реактивного літака, що літає зі швидкістю до 350 кілометрів на годину, з труднощами доводиться стикатися на кожному кроці. Головна з них - мініатюрний реактивний двигун.
Виявляється, кількість країн, що освоїли виробництво реактивних двигунів для літаків менше, ніж зуміли побудувати ядерний реактор. Створення мініатюрної авіаційної турбіни ще складніше. Перший примірник, довжиною 26 сантиметрів і діаметром 11 вдалося виготовити німецькому інженеру Курту Шреклінгу наприкінці вісімдесятих.
Для запуску примхливої турбіни були потрібні зусилля кількох людей. Сам запуск був складний і небезпечний, майже половина спроб закінчувалася пожежею та загибеллю насилу створеної моделі.
Справжньою революцією в реактивному авіамоделювання стала поява турбін JetCat з автоматичним запуском і вартістю «всього» $ 2500. З їх появою екстремальне захоплення перетворилося на елітне хобі, яким «хворіють» десятки тисяч людей по всьому світу.
Створення моделі настільки складно, що займатися цим можуть тільки справжні професіонали. Навіть у визнаних майстрів аварії та розбиті моделі далеко не рідкість, а адже кожна з них коштує чималих грошей, в кожну вкладено кропітка багаторічна праця.
Технологія будівництва моделі нагадує створення великої справжньої машини. Не обійтися без аеродинамічної труби і прототипів. Зазвичай виготовляють зменшені масштабні копії реальних літаків. Але просте копіювання не проходить.
Точне дотримання пропорцій погіршує аеродинаміку, така модель, швидше за все не полетить. Доводиться перераховувати профілі багатьох поверхонь, переробляти різні вузли, а потім все доводити на прототипах, доля яких - бути розбитими в ході випробувань. Як бачимо, мала реактивна авіація вимагає не тільки цілеспрямованості і серйозної теоретичної підготовки, але й потужної фінансової підтримки.
На допомогу авіамоделістів, здатним дозволити собі дороге хобі, прийшов бізнес. В останні роки у світі з'явилося кілька фірм, що пропонують на продаж готові комплекти деталей для складання моделей. Один з лідерів цього ринку виробляє корпусу і крила на справжньому конвейєрі, що втім, не призводить до значного зниження цін. Вартість набору деталей для самостійної збірки планера моделі довжиною 2,5-3 метра не нижче двох тисяч євро.
Навіщо великим хлопчикам таке дороге захоплення? Деякі з моделістів стверджують, що воно спонукає краще працювати, грошей адже потрібно чимало. Побажаємо їм успіхів у праці та льотної погоди.
