Чи легко бути пішоходом у Празі?
Якщо вас оточують червоні дахи будинків, годинник і трамваї, ви - в Празі.
Спочатку ми думали, що ідентичність всіх покрівельних покриттів пов'язана з особливістю чеського ринку будівельних матеріалів. Ну, хіба мало, може вони не вміють виробляти черепицю іншого кольору! З часом з'ясувалося, що таке домінування червоних дахів виражено виключно в Старій Празі, тобто місцях масових туристичних паломництв.
До речі, така ж історія з трамваями. Масові скупчення трамваїв у центрі спочатку приводять в замішання, яке з часом переростає в задоволення від проїзду.
І не виключено, що саме завдяки продуманості празького транспорту, так приємно відчувати себе пішоходом, знаючи, що в будь-який момент можна стрибнути в трамвай чи метро і з точністю швейцарських годинників дістатися до потрібної зупинки.
А ось що мене як пішохода змусило довго переживати, так це бруківка. По ній абсолютно неможливо ходити на підборах. Я навіть підозрюю, що чешки мають далеких родичів серед чешок. У тому сенсі, що взуття «чешки» якось пов'язана з жителями Чехії. Втім, навіть якщо це і не так, то думка про чешках, в сенсі взуття, переслідує постійно, навіть у магазинах переважає плоскостопими взуття (без каблука, тобто).
Але головне, що нас вразило як пішоходів, це водії та світлофори.
Водії в цілому заслуговують високих оцінок, принаймні, дискомфорт від їхніх дій ми не відчували. А іноді навіть захоплювалися і дивувалися їх законослухняності на дорозі.
Наприклад, як зупиняється росіянин перед стоп-лінією на світлофорі? Так як попало, іноді навіть стосується її тільки задніми колесами, цілком розташувавшись на пішохідному переході, при цьому пішоходи лавірують між іншими машинами, видаючи виключно недруковані вирази.
Може, нам пощастило, але при нас будь чеський автомобіль зупинявся точно перед стоп-лінією. А одного разу ми навіть були свідками, як водій заїхав колесами на 10 см (!) За стоп-лінію, і знаєте, що він після цього зробив? Від'їхав назад! Ми, звичайно, від такого видовища встали соляними стовпами, а потім ще довго обговорювали це небачений досі вчинок.
Можливо, є приклади і не настільки бездоганної поведінки водіїв, але, повторюся: мабуть, нам пощастило, і всі автовласники в нашій присутності поводилися пристойно.
А ось світлофори перші кілька днів буквально виводили з себе, бо ніяк неможливо було зрозуміти принцип їх роботи. Наприклад, кожен пішохідний перехід оснащений кнопкою для подачі сигналу про необхідність переходу дороги. І як ми були наївні, вважаючи, що достатньо на неї натиснути і тут же загориться зелений! Як би не так!
Зелений, звичайно, спалахував, але хвилин через п'ять, а то й більше, причому за абсолютно незрозумілою системі (до речі, при цьому світлофор дуже голосно клацає).
Далі - більше. Тільки ми починали переходити дорогу, як спалахував червоний! Нашому обуренню не було меж, і спочатку ми все списували на несправність саме цього світлофора. А коли зрозуміли, що всі інші працюють так само, то задумалися: повинна ж в цьому бути якась ніяка логіка.
І ми її знайшли! Правда, зізнаюся, не відразу і не всю. Наприклад, пояснити, чому не можна включити зелене відразу, як була натиснута кнопка, ми так і не змогли. Зате розібралися, чому так мало горить зелений. Мало - це насправді мало. Судіть самі: ширина дороги - 26 кроків, а зелений горить тільки 9 кроків. Решта кроки доводиться робити навіть не на рожевий, як зазвичай називають тільки що ввімкнувся червоний, а на глибокий пурпурний.
Примітно, що поки пішоходи на свій, на червоний, переходять дорогу, машини стоять спокійно і не намагаються проїхати перехрестя, розганяючи всіх по тротуарах.
Розмірковуючи довгими пивними вечорами про сенс такого короткого горіння, ми прийшли до висновку, що це зроблено для профілактики набігів: встигають почати рух тільки ті, хто вже давно стояв на перехресті, натиснув на кнопку півгодини тому і чекав свого сигналу світлофора. Інші пішоходи, які ще тільки йдуть до переходу, прийдуть уже до червоного (зелений-то горить всього кілька секунд), а на червоний починати рух вже якось не з руки.
Ще цікавий момент виявився зі світлофорами в плані огляду. Наприклад, у нас водії починають рух не на свій зелений, а на жовтий для протилежної сторони, який вони відслідковують по їх (!) Світлофора.
У Празі такий номер не проходить по одній простій причині: водієві не видно світлофор для іншого боку, він наглухо відвернуть, представляючи огляду тільки металевий кожух. Ось і доводиться чеським автомобілістам їхати тільки на свій зелений, тим самим створюючи собі славу законослухняних водіїв.
Втім, в організації світлофорів все ж є якась недоробка, тому що багато пішоходи, особливо місцеві, намагаються перетнути дорогу швидше, ніж це дозволить дозволяючий сигнал, тобто просто перебігають. І тут треба віддати належне автомобілістам, які краще зайвий раз покірливо зупиняться і пропустять нетерплячого пішохода, чим будуть доводити своє право на проїзд.
І можна було б сказати, що це єдина незручність для пішоходів у Празі, якби не бруківка. Так, так, я знову про неї! Забути таке неможливо.
Всі ці ямки, нерівності, бугристости. Такі жахливі, що до вечора ноги просто відвалюються. І такі прекрасні, що всі дрібні недоліки поїздки забуваються вже в літаку додому. А в пам'яті залишаються тільки тепле сонце, квітучі магнолії і несхожі один на одного каміння під ногами.
