Як пересуватися по Празі?

Була така давня дитяча угадайка, «Чому ходить слон?». На неї потрібно було відповідати «По землі». Місцеві аборигени називають Прагу містом пішоходів, тому краще всього пересуватися пішки.

Однак це не так просто, особливо з урахуванням підніжного покриття. Справа в тому, що вся Стара Прага, а саме вона є джерелом всіх культурних об'єктів, цілком вимощена камінням. Та не просто камінням, а каменіщамі, причому часто вони так покидають, що ноги підвертаються.

Нам, звичайно, говорили, що в Празі бруківки та взуття на каблуках носити неможливо, але таких масштабів ми й припустити не могли. Причому, якщо проїжджа частина відносно рівна, то пішохідні доріжки дуже часто далекі від ідеалу.

Судіть самі.

Однак не скрізь можна дістатися пішки, навіть якщо готель на Вацлавській або Староміської площі. Як з'ясувалося, користуватися празьким транспортом набагато простіше, ніж це здається після збору інформації про проїзд по Празі.

Здивувало, що автобуси можна зустріти тільки на околиці, а тролейбусів і маршруток немає в принципі, як соціального класу. Хоча, ні! Один єдиний тролейбус ми все-таки побачили, в останній день, буквально в трьох хвилинах їзди від аеропорту Пардубіце. Як зараз пам'ятаю, третій номер. Футуристичного дизайну, з жовтими штангами, весь такий із себе. Ось тільки маршрут досить дивний, особливо з урахуванням скромних розмірів самого Пардубіце.

Отже, автобусів, маршруток, тролейбусів немає. Що ж залишається? Відповідь геніальний. Трамваї і метро. Причому, трамваї у нас викликали повний захват, так само як і організація їх руху. А вже як ми згадували празький транспорт, повернувшись до свого міста, і не передати.

Їздять трамваї дуже швидко і плавно, а найголовніше - строго за розкладом! На кожній зупинці висить графік руху вагонів із зазначенням номера. Причому, з одного боку - схема денного транспорту, а з іншого - нічного. Як з'ясувалося, нічний транспорт організований за іншими маршрутами.

Як користуватися графіком руху трамваїв?

У кожного номера трамвая своя схема.

Є стовпець «Робочий тиждень», «Вихідні і свята» і «Субота».

У кожному стовпці є рядки, що позначають годину і хвилину прибуття трамвая.

Наприклад, на годиннику 8:00 01 хв. За розкладом трамвай буде в 8:00 03 хв., Тобто через 2 хвилини. А от якщо на годиннику вже 8:00 04 хв, то значить трамвай пішов хвилину тому, а наступний прийде в 8:00 08 хв.

Найдивовижніше, що він дійсно приходить саме в цей час!

На допомогу іноземним туристам в більшості путівників (вони, до речі, є на інформаційних стійках в готелі) є схеми маршрутів, які також розміщені майже на кожній зупинці. Дуже красиві, кольорові і зрозумілі. Можна нікого не питаючи точно з'ясувати, як дістатися до потрібної точки міста. Не хочеться проводити аналогію, але мимоволі згадується наш нижегородський транспорт. З конвульсивним здриганням.

Можливість самостійного пересування по Празі дозволяє заощадити купу грошей на непотрібних екскурсіях, в зручному для себе режимі все подивитися, не бігаючи за екскурсоводом крізь натовп інших таких же туристичних груп.

Купити проїзний квиток, «Езденку», (Наголос на «е») можна в автоматі на вулиці або магазині «TRAFIKA». Іноді в газетному кіоску, але далеко не завжди. Водій квитки не продає, а кондуктора в принципі немає.

Іноді радять купити проїзний на тиждень. Тут є зерно істини, особливо, для тих, хто не любить розбиратися в існуючих схемах, стежити за пересадками. Коштує він близько 280 крон і дозволяє користуватися будь-яким транспортом по місту та області загальною тривалістю до 160 годин.

Наприклад, з одного боку, ми заощадили всього 100 крон на покупці разових квитків замість проїзних. З іншого, ми ретельно вивчили схеми руху трамваїв та метро і навчилися складати самі економічні по часу (і грошей, відповідно) маршрути.

Квитки розрізняються за тривалості поїздки, відповідно, за ціною: 18 і 26 крон, а для дітей - половина вартості.

Квиток за 18 крон. Дає право проїзду 20 хвилин на одному виді транспорту. Важливий момент - без права пересадки!

Квиток за 26 крон. 75 хвилин і необмежену кількість пересадок протягом цього часу (90 хв після 8 вечора і в свята).

Час відраховується за мітці компостера, яка обов'язково повинна бути на квитку. Такі компостери є у всіх видах транспорту та перед ескалаторами метро.

Будь квиток потрібно прокомпостувати тільки один раз! Навіть якщо квиток за 26 крон і були пересадки. Тут важлива загальна тривалість поїздки, а вона вважається по першій позначці.

Деякі намагаються хитрувати і компостувати квиток, коли побачать контролера. На жаль, такий номер не проходить. Адже трамваї ходять строго за розкладом, значить, його час на попередній зупинці відомо. Якщо воно відрізняється від часу на квитку, значить це порушення. Так само як і проїзд понад покладеного часу.

Найбільш типовий випадок непередбаченого порушення - закінчення часу дії квитка між зупинками. Правила поведінки в чеському транспорті в цьому випадку говорять: ви повинні були вийти на попередній зупинці, тому бачили, що час закінчується.

Відмазки «у мене немає годинника» або «за моїм годинником ще 5 хвилин можу їхати» не проходять. З однієї причини. У кожному салоні є годинник, і вони висять на видному місці. Ось по них і потрібно орієнтуватися. Штраф дуже суттєвий, 700 крон.

З додаткових особливостей празького транспорту слід зазначити:

Електронне табло зовні трамвая, яке вказує, до якої кінцевої станції рухається вагон в даний час.

Електронне табло всередині салону із зазначенням наступної зупинки.

Для виходу з вагона необхідно натиснути кнопку відкривання, розташовану на двері, причому і зовні, і зсередини вагона. Якщо ніхто не виходить - двері не відкривається.

Словом, їздити на празькому транспорті - суцільне задоволення, хоча і не найдешевше. Невеликий порівняльний аналіз показав, що на гроші, витрачені на проїзд у Празі, ми могли б у своєму місті їздити місяць. Втім, абсолютно без задоволення.