Російські залізниці. Кого люблять, а кого ні?
Якщо чесно, то дана думка у мене виникла тільки в цьому році при поїздці на поїзді з Кірова в Сімферополь. До цього я теж їздив до Криму, але, тим не менш, не звертав увагу на одну річ - яке едется людям в купе з аварійними вікнами? І тут же проявляється закономірність - поки не відчув на собі, про це анітрохи не думаєш.
Отже, людина заходить в купе плацкартного вагона і бачить, що вікно не відкривається, так як воно аварійне (такі зроблені в третьому і шостому купе). І що йому в такій ситуації робити, особливо, якщо вагон досить старий і у вагоні взагалі немає кондиціонерів? 36 годин їздити і вмирати від спеки і на всі кровні гроші купувати воду за сотню рублів за літр і віяла на вокзалі? Власне кажучи, більше варіантів у людей і не залишається - на південь-то хочеться, причому багато закривають очі на незручності в поїзді. І багато - тільки по шляху вперед.
А ось на зворотному шляху якраз і починаються найбільші проблеми - після двох тижнів відпустки людина знову потрапляє в подібну ж душогубку, і, чесно скажу, всі враження і почуття про відпочинок в такій лазні пропадають. А хто винен у цьому? Звичайно ж ті, хто надає вагони, тобто Російські Залізниці. Виникає питання: за що ми платимо величезні гроші? За незручності, що доставляються нам же?
І найголовніше, з одного боку зрозуміле, з іншого боку несправедливе - нові і кращі вагони віддають Москві і тільки Москві! Навіть пітерські поїзди, і ті деякі старі, а ось ті, які йдуть на Москву чи з Москви - найсучасніші, з усіма зручностями і кондиціонерами, іноді навіть у плацкартних вагонах. У зв'язку з цим так і хочеться повторити фразу: «Є Москва, а є Росія».
А також можна глибше копнути фразу, сказану в одній із серій популярної телепередачі Наша Russia: «Це тільки ми знаємо, що таке верхня боковушки біля туалету в поїзді Туапсе - Владивосток». Натяк тут можна вгледіти, звичайно, не тільки на незручність в такому місці і величезній відстані між даними міста. Справа в тому, що навіть якщо такий поїзд і є, він навряд чи буде проходити через Москву і робити величезну петлю, і взагалі до Москви ніякого відношення не має. Тому умови там за визначенням повинні бути не найкращі.
І взагалі, шановні читачі і пасажири поїздів, ви не помітили, що йде тенденція до поліпшення умов москвичам, а до решти всім діла немає? Приміром, той же поїзд Кіров-Сімферополь, до 2008 року йшов не через Москву, а просто по Підмосков'ї, і йшли, до речі, трохи швидше. Але два роки тому комусь знадобилося там причіплювати і відчіплювати московські вагони, що якось дивно, так як у них ходить свій поїзд до столиці Криму. А ціни такі ж, але умови - небо і земля!
А що в таких випадках робити, коли все на благо жителям столиці? Варіантів, прямо скажемо, немало. Або самому переїжджати в Москву, щоб зручно їздити на південь, або вимагати від РЖД нормальних вагонів іншим, хоча б великим містам. Так завжди у нашої держави. Гроші на Олімпіаду є, на проведення ЧС-18 є, де нам взагалі навряд чи що світить, зате на те, щоб люди пересувалися по світу на залізниці в хороших умовах - ні! Криза, бачте. Краще б зайнялися облаштуванням країни, а не тільки Москви! І справа стосується не тільки Ж / Д, але і всього в цілому. Спорту, культури, зарплат.
Висновок з цього випливає простий: люблять тільки Москву, максимум ще Пітер і Нижній. Інші нехай як хочуть, так і живуть, на чому можуть, на тому й їздять. І дуже хочеться вірити, що в найближчі років 10 що-небудь зміниться в кращу сторону.
