Російська історія Харбіна. Хто залишив у ній свій слід?
У Харбіні літо спекотне і сонячне. Так було завжди. І куди все харбінців прагнуть в спекотний день? Звичайно ж, до річки, на набережну! Дуже небагато сьогоднішні харбінців знають, що саме звідси, від річки Сунгарі, близько 115 років тому почав будуватися цей прекрасний китайський місто з російською душею.
Тут для відпочиваючих є все. Лавочки в тінистих місцях зайняті, здається, ще з самого світанку. Ось розсікають вільний простір бульвару на своїх чи орендованих роликових ковзанах любителі активного відпочинку. Трохи подалі, серед довколишньої забудови, під парасольками, розмістилися любителі поїсти, випити і поспілкуватися.
Дітлахи, повискуючи від захвату, пускають бульбашки за допомогою спеціальної рамки, занурюваної в мильний розчин. Матусі, пильно стежачи за своїм потомством, ведуть між собою свої жіночі бесіди. Старички обговорюють останні новини, радісно мружачись на сонці. Ідилія повна.
Парк Сталіна - так іменується харбинская набережна сьогодні. Звідси ми і почнемо нашу незвичайну віртуальну історичну екскурсію.
Я покажу історію міста через долі його людей, які побудували Харбін, тут народжувалися, вчилися і закохувалися, хрестили дітей, онуків і йшли в кращий світ.
Перші будівельники міста на Сунгарі
Проект будівництва залізничної магістралі через Маньчжурію запропонував і домігся його реалізації колишній міністр фінансів Росії Сергій Юлійович Вітте. Вести дорогу по незаселеній Сибіру було довго і дорого, а небезпека нападу на Росію з боку Японії наближалася з кожним днем. Договір між Китаєм і Російською Імперією був підписаний в 1896 році, в рік коронації Миколи II. Його підписав повноважний представник імператриці Китаю і міністр закордонних справ Піднебесної Імперії Лі Хун Чжан.
Найперші дослідники прийшли в район майбутнього Харбіна в квітні 1898.
Фото самого першого відомого російського харбінців Адама Івановича Шидловського, який очолив перший експедицію з Владивостока в район тодішнього селища Сунгарі, я шукав дуже довго. Удача ніяк не хотіла мені допомагати, поки я не приїхав в бібліотеку Харбіна, розташовану в районі університету Хейтем. Переглядаючи бібліотечний каталог, я знайшов книгу Євгена Хрисантович Нилуса «Історичний огляд будівництва КВЖД, 1896-1923 рік». І там, серед інших найдостойніших будівельників, я побачив фото вельми скромного і щуплого молодої людини - інженера-першопрохідника Шидловського.
Його експедиція у складі 25 теслярів, фельдшера, метеоролога та півсотні донських козаків для охорони від хунхузов, вийшла з Никольск-Уссурійська 8 березня 1898. Вже 11 квітня вони прибули в район майбутнього Харбіна, оглянули заболочені береги: риба хвостами плещет, качки крякають, а дороги нормальної, нехай навіть ґрунтовий, до річки немає. Адам Іванович довго міркував - де поставити перший причал, де розмістити управління дороги на зиму?
Знайшли у восьми верстах від берега занедбаний старий ханшін завод (ханшін - китайська горілка, міцна і духовітая) - цілих 32 досить міцних споруди. Його насилу купили у місцевих китайських господарів - два дня торгувалися, китайці торгуватися вміють і дуже люблять - за 8000 лян срібла (400 кілограмів, між іншим). І наступного ж дня застукали сокири, заспівали пилки - почалося будівництво.
На цьому місці тепер стоїть Залізнична станція «Сянфан» (саме так називався колись заводик з виробництва місцевого алкоголю).
28 травня над Сунгарі, знизу за течією, здалися дими. Два пароплава «Благовєщенськ» і «Святий Інокентій» гудками оповістили околиці про своє прибуття. Так прибула в майбутній Харбін перша велика партія будівельних матеріалів і штат Управління КВЖД. Ми, росіяни, вважаємо 28 травня днем народження Харбіна!
Війни і їх пам'ятники: японська, німецька і громадянська
Дорогу збудували швидко. Вона була передана в експлуатацію 1 липня 1903 - в той день вступив на свою посаду керуючий КВЖД Дмитро Леонідович Хорват.
Війна з Японією (заради чого так поспішали) почалася рівно через півроку - у ніч на 26 січня 1904 року. Японські кораблі атакували і серйозно пошкодили стоять без охорони на рейді Порт-Артура російські броненосці і крейсера.
Війна вимагала оперативності та чіткості у вантаженні і відправці ешелонів на Південний Схід, прийому санітарних поїздів, лікування поранених і хворих. Харбін дуже швидко перетворився в прифронтовій місто. Тут було розгорнуто кілька лікарень, госпіталів, перев'язувальних пунктів для видужуючих.
Про ті часи нагадують нам два обеліски російською кладовищі Хуаншань. Перший - капітану другого рангу А. А. Корнільєва, командиру міноносця «Рішучий», учаснику першого морського бою з японською ескадрою. І другий - він стояв на братській могилі воїнів російських, померлих у Харбінському Дворянському госпіталі. З трьох сторін цього пам'ятника було встановлено мармурові плити з іменами воїнів, які померли від ран і хвороб, але вони не збереглися. Виготовлений обеліск був у Москві у майстра-каменеріза Кабанова, про що є напис в правій нижній частині пам'ятника: «Кабанов', Москва, Мясницкая».
Обидва ці обеліска в 2011 році за згодою харбінських влади були відремонтовані. Православна громада Покровського храму, спільно з Російським клубом в Харбіні, допомагала інформаційно й організаційно. Виконували всі роботи з ремонту пам'ятників китайські підрядники. Кошти на цю добру справу були пожертвувані Харбинський-Китайським Історичним Товариством (ХКІО), що знаходяться в Сіднеї, Австралія, і Російським клубом в Шанхаї.
Перша світова війна гриміла десь далеко від Харбіна і була не дуже помітна для харбінців. А ось наступна за нею Громадянська війна розламала Росію на дві половини - «червону» і «білу», і «біла» змушена була покинути Батьківщину.
Ці роки назвуть в Маньчжурії «біженських». Через Харбін в ті часи пройдуть до півтора мільйонів російських біженців від радянської влади. Багато з них знайшли для себе притулок і роботу в Харбіні, але більшість виїхало далі на південь.
У Харбіні осідали не тільки підприємці і військові, священики або інженери, а й лікарі.
Найвідомішим з усіх тутешніх докторів був Володимир Олексійович Казем-Бек. Він народився в Казані в сім'ї лікаря. У дитинстві переніс дуже складну хворобу - туберкульоз кістки лівої ноги. Хлопчик кілька років не міг ходити і грати з однолітками. Пройшовши через ці випробування, доктор Казем-Бек на все життя збереже в серці співчутливе ставлення до пацієнта. Йому було не важливо, хто перед ним - син багатих батьків або інвалід-жебрачка з міського ринку. Перед ним був хворий чоловік, якому він повинен допомогти. Він не тільки не брав грошей за прийом від бідних, а й багатьом допомагав матеріально. Володимир Олексійович все життя підпорядкував служінню людям. Він дрімав всю ніч, сидячи в кріслі, одягнений і готовий до виклику до пацієнтів в будь-яку хвилину.
Він помер, заразившись скарлатиною. Рятуючи життя дівчинки, він, не маючи під рукою потрібного інструменту, проколов швидко зростаючу пухлину в горлі трубочкою для коктейлю і, висмоктуючи рідину, заразився. На похоронах доктора Казем-Бек за його катафалком йшли і плакали тисячі абсолютно різних людей - усім їм допоміг «добрий доктор»!
Пам'ятник доктору В.А. Казем-Беку було перенесено з Нового кладовища на кладовищі Хуаншань в кінці 60-х років минулого століття. Стараннями подружжя Косіцин з Австралії на ньому був відновлений православний хрест в самому кінці 20-го століття. У 2012 році могила доктора була приведена в порядок китайськими робітниками на кошти ХКІО (Сідней, Австралія).
Продовження нашого віртуальної подорожі читайте тут.
