Як вибрати сидіння для водія автомобіля?

У моїй теорії підгонки автомобіля під себе головна мета - безпека активна і пасивна, а також здоров'я водія.

Отже, починається все з площі зіткнення людини з автомобілем. На першому місці стоїть автомобільне сидіння водія і поруч сидячого пасажира, друге місце займає кермо, третє - це ручка коробки передач, четверте - підлокітник, п'яте - педалі.

Водійське сидіння дістається нам разом з автомобілем і, як правило, покупець, вибираючи машину, дуже рідко звертає увагу на своє робоче місце, адже головне - це сама машина. Ми з вами всі різні по росту, комплекції і статурі, а сидіння в автомобілях однотипні. І виходить, що людина вагою 100 кг і людина вагою в 50 кг, і набагато нижче ростом, під час їзди знаходяться в одному і тому ж кріслі.

Висновок зрозумілий: саме зручне крісло в автомобілі - це крісло, яке має велику кількість регулювань, тільки в цьому випадку можна підігнати його під себе. В іншому випадку відбувається уявне звикання до сидіння. Зараз я назву головні теми, що стосуються автомобільних крісел, знаючи які, можна грамотно оптимізувати свою посадку, тим самим розвантаживши хребет і максимально збільшивши пасивну безпеку.

Виробник.

Заміна сидіння - єдиний вихід для «ВАЗа».

Регулювання і правильна посадка.

Правильне користування обігрівом.

Оббивка сидінь, гігієна.

Виробник

Зрозуміло, що в дорогій машині і сидіння дороге. Це означає, що всередині нього не просто сталеві прути і поролон, а продумана інженерна конструкція, яка при деформації сидіння не завдає шкоди водієві. Мені довелося бачити велику кількість різних автомобілів після аварії. Я уважно вивчав стан водійського сидіння. Висновок дуже простий - в половині випадків аварії, особливо при бічних ударах, водій отримує пошкодження від крісла, керма, педального блоку, стекол і пошкодженого кузова.

Розглянемо найпростіший випадок дуже поширеною аварії при ударі автомобіля ззаду, який, як правило, відбувається на перехрестях і світлофорах. При різкому поштовху вперед маса вашої голови прагне назад, так як тулуб впритул прилягає до сидіння, а голова знаходиться на відстані від нього. Як ви розумієте, при різкому відкиданні голови назад страждають шийні хребці, хоча удар може бути дріб'язковим. Це серйозний момент, і я рекомендую після такої аварії звернутися до лікаря.

Виробники шведських автомобілів одними з перших почали рекламувати активні підголовники своїх сидінь. Суть дуже проста: при різкому ударі ззаду підголовник максимально наближається до вашого потилиці і не допускає сильного відкидання голови, зараз це дуже поширена річ у багатьох виробників недешевих автомобілів.

Заміна сидіння

З дорогими іномарками все зрозуміло, їх виробники намагаються, і власники захищені якістю сидінь, подушками безпеки і продуманим кузовом. А як справа йде з абсолютною більшістю на російських дорогах? Так, я говорю про машини вітчизняного виробництва. Плачевно. Мало того, що сидіння незручні, мають два регулювання - «вперед-назад» і спинки, відсутня бічна підтримка, з них просто скачуєшся на поворотах. Заглянувши всередину, можна жахнутися: там труби і прути із залізними куточками. При серйозної аварії ця конструкція непередбачувано згинається, і все це господарство вилазить назовні, травмуючи водія і пасажирів. У випадку, якщо вага водія більше ста кілограм, як правило, сидіння не витримує навантаження і лопається біля основи навіть без аварії.

Спосіб вирішення цієї проблеми простий: при покупці автомобіля марки «ВАЗ», в першу чергу, відкладіть гроші на заміну передніх сидінь або салону в зборі. Зараз це поширена тенденція, і практично в будь-якому великому тюнінг-сервісі вам запропонують на вибір заміну вашого салону (два передніх і задні сидіння). Вартість цього задоволення - від 7 до 18 тис. Рублів, при заміні тільки передніх сидінь можна вкластися і в 5 тис. Рублів. Ви отримуєте анатомічні передні сидіння, тобто, по вашій фігурі.

Вибирати потрібно ретельно. На стенді, як правило, стоять різні моделі, і вам треба буде сідати в кожне і приміряти під себе. Досвідчений консультант завжди підкаже, які моделі у відповідності з вашим ростом і вагою потрібно приміряти.

Існують спортивні сидіння різних виробників. У середньому, одне переднє фірмове німецьке крісло коштує від 200 до 500 доларів, але в цьому випадку свої старі сидіння доведеться залишити собі.

При установці нового салону рекомендую відразу поставити підлокітник між передніми сидіннями у вигляді зручного ящика для дрібниць. Звикаєш до нього миттєво, так як він розвантажує праву руку, і вона більше не висить у повітрі, чекаючи перемикання передачі, цей факт суттєво впливає на стомлюваність водія.

Регулювання сидіння

Вони призначені для правильної посадки водія на своєму робочому місці і максимальної зручності в процесі водіння. Ну, проста істина: якщо ви за кермом більше трьох годин на день, то форма вашого хребта приймає форму сидіння, і я настійно рекомендую робити гімнастику, розминаючи весь організм 2 рази на день.

Правильна посадка водія: коліна зігнуті так, що при натисканні зчеплення ліва нога розгинається не повністю, залишається невеликий запас, і вам не треба тянуться- в положенні «руки на кермі» руки трохи зігнуті в локтях- спинка сидіння не в лежачому положенні, але й не паралельно рулю- огляд дзеркал не повинен супроводжуватися нахилами тулуба, при перемиканні передач ви не повинні тягнутися корпусом. При наявності поперекової регулювання налаштовуйте її під себе так, щоб не було провалу в області спини. Науку правильної посадки, перемикань і поворотів керма, звичайно, краще вивчити з інструктором. І майте на увазі, краще відразу вчитися правильно все робити, так як після декількох років неправильної посадки за кермом перевчити людину практично неможливо.

Обігрів сидіння

У зимову пору року обігрів сидіння - одна з причин захворювання гемороєм, радикулітом і іншими неприємними хворобами. Отже, якщо у вас японська, німецька або інший пристойний автомобіль, то присутній коліщатко регулювання температури обігріву. При температурі нижче -15 градусів всі починають користуватися цим пристроєм. Як правильно робити, якщо машина взимку на стоянці? Приходьте на стоянку з пакетом, в якому підстилка з натуральної шкіри тварини або з вовни, що не промерзла, з дому, кидаєте на своє сидіння, сідайте на неї, заводите і включаєте обігрів на мінімум. Запам'ятайте, організм людини найбільше боїться різких перепадів температури, і вискакуючи на мороз з дуже теплого сидіння, ви наносите собі великої шкоди.

Тримати взимку обігрів сидінь включеним постійно - не рекомендується. Найрозумніше - це таймер і можливість прогріву автомобіля до вашого приходу. Для тих, у кого обігрів російського виробництва, нагадую, що він пожежонебезпечний. Якщо ви забудете його включеним, в кращому випадку сяде акумулятор, в гіршому - займання. Включивши його буквально на пару хвилин, вимикайте - не чекайте спека під п'ятою точкою і користуйтеся ним тільки з підстилкою між вами і сидінням, він ще й електромагнітним випромінюванням вас «порадує», а потрібно воно вам чи ні - це тільки доктор скаже. Для тих громадян, у яких взагалі немає обігріву, спосіб простий: обов'язкова підстилка на сидіння із шкіри тварини, у сильні морози приходьте з баклажками, наповненими гарячою водою, кладіть їх на сидінні, накривайте шкурою, заводите мотор і бігайте навколо машини, поки вона прогрівається .

Оббивка сидінь

Вона ділиться на три основних види: шкіряна, дерматинова, матерчатий. З точки зору зручності догляду, сама практична - шкіряна, за нею потрібно догляд у вигляді щомісячної протиранням спеціальною пастою або спреєм, служить вона довгі роки, протирається легко, і на ній не залишається пилу, що, з точки зору гігієни, дуже добре. Дерматинова оббивка протирається так само легко, але служить дуже мало, боїться прямих сонячних променів, тріскається і взимку сильно охолоджується, а влітку випускає неприємний хімічний запах. Матерчатий оббивка вимагає пилососа і пропарювання, так як вбирає пил, але зате не так сильно охолоджується взимку і прогрівається влітку.

Для збереження зовнішнього вигляду краще надягти чохли. Проводити прибирання в автомобілі рекомендується раз на тиждень, залежно від місця експлуатації. Десь, наприклад, можна пилососити в машині кожен день, і все одно буде пилова, крім випадків, коли йде дощ. Дуже важливий засіб захисту себе від пилу в літній період - салонний пиловий фільтр, але це вже інша історія і тема для статті. Будьте уважні, і удачі на дорогах! ]