Що таке зона обмеженої видимості?

Кожному з нас доводиться рано чи пізно зустрічатися зі співробітниками ДІБДР. Одна справа, коли перевірили документи й відпустили, але зовсім інша, коли водія звинувачують у скоєнні правопорушення, якого він не скоював. Одним зі спірних моментів є обгін в зоні обмеженої видимості. Про це і поговоримо.

Фактично я підготував цю статтю в формі пам'ятки, і всі, хто частенько виїжджає на трасу, можуть роздрукувати її і вступати в професійний суперечка з співробітником ДПС. Обгін в зоні обмеженої видимості з виїздом на смугу зустрічного руху кваліфікується як порушення п.п.11.5 ПДР РФ і відповідальність за таке порушення передбачена за ч.4 ст.12.15 КоАП РФ.

Співробітники ДПС найчастіше використовують невірне поняття, а також підміну понять «обмеження видимості» і «недостатня видимість».

ПДР дають визначення недостатньої видимості: Видимість дороги менше 300 метрів в умовах туману, дощу, снігопаду і тому подібного, а також в сутінки. Вивчаючи визначення, встановлюємо, що поняття «обмежена» і «недостатня» абсолютно різні.

У різних нормативних документах йдеться про «мінімальній відстані видимості» і про «найменшій відстані видимості» і т.д. Подібна розбіжність припускає двояке тлумачення, у зв'язку з чим необхідно звернутися до «Правил обліку та аналізу ДТП на автомобільних дорогах РФ». У них наведена таблиця для обмеження видимості на поворотах.

Щодо обмеження видимості для спусків-підйомів ці Правила вказані у СНіП 2.05.02-85 «Автомобільні дороги». У таблиці поняття «обмеження видимості» замінено визначенням «найменша відстань видимості», і в ній же наведена видимість для поворотів, але більш жорстка, ніж в «Правилах обліку та аналізу ДТП». І ця таблиця використовується в ГОСТ Р 52289-2004 «Технічні засоби організації дорожнього руху», в якій «обмеження видимості» трактується як «мінімальна відстань видимості». Ознайомимося з інформацією, представленою в цій таблиці.

Мінімальна відстань видимості, що забезпечує безпеку руху при швидкості 30 км / год - 90 м, 40 - 110, 50 - 130, 60 - 170, 70 - 200, 80 - 250, 90 - 300, 100 - 350, 110 - 400, 120 - 450 м.

Важливу роль відіграють і примітки до даної інформації.

1. Для споруджуваних доріг приймають швидкість, відповідну 70% розрахункової швидкості, а для експлуатованих доріг - швидкість, яку на даній ділянці не перевищують 85% транспортних засобів.

2. Відстанню видимості зустрічного автомобіля слід вважати відстань, на якій з висоти 1,2 м (рівень очей водія легкового автомобіля) можна побачити предмет, що знаходиться на висоті 1,2 м над рівнем проїжджої частини.

3. Відстанню видимості для зупинки слід вважати відстань, яку з висоти 1,2 м (рівень очей водія легкового автомобіля) забезпечує видимість будь-яких предметів заввишки не менше 0,2 м, що знаходяться на середині смуги руху.

Згідно ГОСТ Р 52289-2004 в небезпечних місцях з обмеженою видимістю повинні встановлюватися знаки «Крутий спуск», «Крутий підйом», «Обгін заборонено», «Небезпечний поворот» направо або наліво і нанесена суцільна розмітка. Якщо даних знаків на ділянці немає, це означає, що дорожньо-експлуатаційні служби або проігнорували необхідність установки знаків, або ж ГИБДД, що відповідає за безпечну експлуатацію даної ділянки дороги, має підстави вважати, що зона «обмеженої видимості» відсутня.

Як у першому випадку, пов'язаному з нехлюйством шляховиків, так і в другому, але з компетентною думкою посадових осіб, встановлюється, що формально в частині видимості ділянка дороги є безпечним і будь-які твердження інспектора про те, що на його думку, зона обмеженої видимості існує, ці заяви і затвердження будуть голослівними.

Затвердження інспектора про те, що він кваліфікує будь-який маневр на цій ділянці як обгін в зоні обмеженої видимості, неспроможне і щоб уникнути складання протоколу нагадайте йому про ГОСТ. Адже ГОСТ не може суперечити ПДР і навпаки.

Правила засновані на ГОСТах. Випадків суперечності ПДР і ГОСТ бути не повинно, це закріплено в законі «Про безпеку дорожнього руху» в ст.22 п.1, причому пріоритет завжди віддається нормативним документам, тобто ГОСТам.

Як вже було встановлено, обгін в зоні обмеженої видимості правомірно кваліфікується за ст.12.15.4 КпАП, однак п.п.11.5 ПДР РФ, що встановлює таку заборону, досить великий і охоплює також заборону на обгін на регульованих перехрестях з виїздом на зустрічну, на пішохідних переходах при наявності на них пішоходів, перед залізничними переїздами. Тому, якщо водієві ставиться саме порушення цього пункту правил, зверніть увагу на те, що написав інспектор в графі «істота правопорушення». Якщо в протоколі не розкритий складу та події п.п.11.5 або він не співпадає з в ПДД, це буде служити підставою для повернення матеріалів до органів ГИБДД для усунення неточностей.

Будьте уважні на дорозі! Знайте свої права і не порушуйте!