Женева 2009: через кризу (частина 3)

Mindset E-Motion

Автор цього незвичайного авто - Мюрат Гюнак, турок за походженням, який користується в дизайнерському середовищі чималим авторитетом. Першим його справжнім успіхом став симпатяга Peugeot 206, потім він працював на Mercedes-Benz, а Volkswagen зобов'язаний йому виглядом моделей Tiguan, Scirocco і Golf VI. Тепер Гюнак пішов «на вільні хліба», ставши главою правління акціонерного товариства Mindset AG, і відразу ж здивував автомобільний світ досить сміливим концептом. Особливо дивний вид надають цьому екіпажу 22-дюймові колеса, «взуті» в гуму майже мотоциклетної розмірності, а задні колеса, до того ж, мають окремі крила, точь-в-точь як попереду у мотоцикла. Літера E в назві - це, звичайно ж, electric: немаленьку, але дуже легку (800 кг) машину приводить у рух 70-кіловатний електромотор, підживлює енергією від 250-кубового мотоциклетного движка.

Mitsubishi i MiEV Sport Air

Женевський дебютант від Mitsubishi дуже схожий на концепт, показаний півтора роки тому в Токіо, але виглядає куди більш «серійно», що свідчить про серйозні наміри японців. Не біда, що на перший погляд важко розібрати, де у цієї «комашки» перед, а де зад, зате аеродинаміка хороша: електромотор потужністю 60 кВт (тобто трохи більше 80 л. С.) Розганяє її до 180 км / год. Розробники стверджують, що навіть развесовку прагнули зробити ідельно, порівну на передні і задні колеса, з низьким центром ваги, щоб наділити машинку спортивними звичками, - з цією метою літієво-іонну батарею, що забезпечує 200-кілометровий запас ходу на одній зарядці, розташували під підлогою по центру бази. Не виключено, що в серійному варіанті «спортелектрокар» постане відразу в двох особах, під марками Mitsubishi і Peugeot, продовживши франко-японське співробітництво.

Nissan Qazana

У «Ніссана» з французами ще більш тісні зв'язки: у березні японський автовиробник відзначив 10-річну річницю створення стратегічного альянсу з Renault. Сьогодні майже всі моделі обох марок базуються на загальних платформах, але такий «візки», на якій побудований концептуальний кросовер Nissan Qazana, немає поки ні у одного з партнерів: колісна база - 2530 мм, повний привід з активним заднім диференціалом ... Судячи з зовнішності концепту, постановка чогось подібного на конвеєр - справа дуже віддаленого майбутнього, але подейкують, що не за горами поява нового покоління Nissan Micra, і в неї буде незалежна задня підвіска, яка, як відомо, є необхідною умовою для реалізації приводу на задні колеса. А якщо врахувати, що її «соплатформенніка» є Renault Clio і ще кілька моделей, стає зрозуміло: гряде технічна революція.

Rinspeed iChange

У Швейцарії немає власного автопрому, але цю прогалину з незмінним успіхом заповнює Франк Ріндеркнехт, місцевий дизайнер, конструктор і підприємець. Ось вже багато років його компанія Rinspeed готує до кожного Женевського автосалону що-гібудь незвичайне, і цього разу кольору швейцарського прапора захищав екстравагантний електромобіль iChange. З англійської це можна перекласти як «я змінююся», і таку назву цілком виправдано: в «стандартному» варіанті дуже низька (трохи більше метра заввишки) машина є одномісній, але якщо потрібно перевезти пасажирів, водій просто піднімає прозорий ковпак, який грає роль двері, - і ззаду можуть розміститися ще дві людини. Правда, в такому варіанті навряд чи можна реалізувати весь потенціал 150-кіловатного електродвигуна, що дозволяє розвивати швидкість до 220 км / год. До речі, паливо iChange все ж споживає, але ... тільки для автономного обігрівача.

Zagato Perana Z-One

Відкривши наш огляд дуже красивою машиною, ми завершуємо його ще однієї «красунею»: двомісне купе Z-One італійське кузовне ательє Zagato розробило на замовлення південноафриканської компанії Perana. Тут немає особливих технічних одкровень, оскільки італійці діяли за давно відпрацьованою схемою: береться хороший спорткар - і «накривається» новим кузовом. В даному випадку «донором» послужив Chevrolet Corvette: 442-сильна "вісімка", задній привід, шестиступінчаста коробка і розгін до "сотні" менш ніж за 4 секунди. Оскільки американський суперкар сам по собі порівняно недорогий, Z-One також можна назвати цілком бюджетним варіантом: 50 тисяч євро за штуку - і це при такій зовнішності! І ексклюзивності, зауважимо: всього буде випущено 999 таких машин, причому, що найсмішніше, їх загальна вартість виявиться вдвічі менше, ніж ціна 77 вищезгаданих «Астон Мартін» (див. Початок огляду). Воістину, Женева - місто контрастів ...