Женева 2009: через кризу (частина 2)

Ford iosis MAX

А ось це - типовий представник «мейнстріму», який стилісти компанії Ford охрестили «кінетичним дизайном». З двох попередніх концептуальних «іосісов» свого часу «виросли» серійні Mondeo і Kuga, а назва цього не те щоб натякає, а прямим текстом каже: приблизно так виглядатиме новий С-MAX. Правда, по дорозі до конвеєра машина, швидше за все, втратить деякі особливо «кінетічние» деталі екстер'єру та інтер'єру, зроблені явно без урахування технології масового виробництва, а також хитромудру кінематику відкривання п'ятої двері і капота (він «наїжджає» на вітрове скло). Але силовий агрегат, як стверджують розробники, у цієї машини цілком реальний, - 1,6-літрова турбированная «четвірка» з прямим впорскуванням палива потужністю 180 л. с. в блоці з шестиступінчастою роботизованою трансмісією, - і в недалекому майбутньому він з'явиться не тільки на «Сі-Макса».

Hyundai ix-onic

Корейська концепт опинився в нашому огляді поруч із «фордовськім» зовсім випадково, за алфавітом, але скільки подібності! Теж 1,6-літровий турбомотор (правда, 173-сильний), теж шестиступеневий «робот», теж назву на рядкову i, та й дизайн схожий, дарма що не "кінетичний», - адже проектувався цей «кореєць» в європейському дизайн- центрі Hyundai, тобто стилісти в буквальному сенсі дихали одним повітрям. Різниця лише в тому, що Hyundai ix-onic має повнопривідну трансмісію, а його вигляд помітно ближче до серійного втілення: ніхто не робить таємниці з того, що перед нами прототип кросовера Tucson нового покоління. Він буде на 7 сантиметрів довше нинішнього «Туссана» і на стільки ж ширше, а називатися буде, можливо, і не Tucson зовсім, а ix35, відповідно до нової системою «хендаевской» індексації: «цифровий формат» здається корейцям більш респектабельним.

Infiniti Essence

«Ниссановский» преміум-бренд чи не вперше у своїй історії відмовився від сухої буквено-цифровий індексації, давши автомобілю власне ім'я, і пов'язано це, знову ж таки, з історією: концептом Essence японці відзначили 20-річчя марки Infiniti. Під ефектним кузовом з героїчними пропорціями і впізнаваними, злегка «замиленим» обводами ховаються заднеприводное шасі від купе G37, шестициліндровий турбомотор потужністю 440 л. с. і 160-сильний електродвигун, - тобто суперкар, виходить, гібридний. Але звичайним для «гібридів» прагненням до практичності тут і не пахне: при габаритної довжині 4,7 метра - двомісний салон, розділений високою центральною консоллю на два кокпіта (цікаво, що праве і ліве сидіння обшиті шкірою різних кольорів). І «в стандарті» - пара ексклюзивних валіз Louis Vuitton, спеціально зроблених за формою багажника, - ось воно, справжнє Gran Turismo ...

Italdesign Namir

Справжня гримуча суміш: «італо-арабське» ім'я, фантастичний дизайн від команди знаменитого маестро Джуджаро і гібридна силова установка марки Frazer-Nash, яка, здавалося канула в Лету десь півстоліття тому. Ан ні, жива старенька, що доводять технічні параметри «Наміра» (до речі, в перекладі з арабської це «Тигр»): 370 "коней", що розвиваються чотирма електромоторами, по одному на кожне колесо, і невеликим роторним двигуном, прискорюють машину до 100 км / год за 3,5 секунди, до 200 - за 10,4 секунди, а "максималка" впритул пріблідается до трьох сотень. При цьому середня витрата бензину (зрозуміло, що не при 300 км / ч) лише трохи перевищує 2,5 л / 100 км, і розробники стверджують, що Namir може проїхати без дозаправки 2000 кілометрів, що не обділяти при цьому своїх сідоків комфортом: двомісний салон забезпечений усіма належними зручностями, аж до навігації.

Kia №3

Схоже, маркетологи Kia просто втомилися вигадувати нові назви для своїх моделей: номер три - і крапка! Під першими двома, швидше за все, маються на увазі зовсім не концепти, а серійні моделі Hyundai i20 і Kia Soul, які об'єднує спільна платформа, «розтягнулася» для нового компакт-вена до 2615 мм колісної бази. Це рівно посередині між значеннями бази Nissan Note і Opel Meriva, та й у зовнішності «кореянки» є певна схожість з концептуальною «Меріви», показаної в Женеві рівно рік тому, особливо в оформленні задньої частини. Однак «обличчя» з новою фірмовою фальшрадіаторной гратами, вже присутньої в більш скромному вигляді на Soul, ніхто не дорікне в нестачі індивідуальності, спасибі команді шеф-дизайнера Kia Петера Шрайера. Хочеться вірити, що серійний варіант №3 не буде сильно відрізнятися від виставкового, - але от над ім'ям краще все-таки подумати ...