Е-мобіль. Вдалий гібрид або Е-авантюра?
Як свідчить одне з правил російської мови, буква «е» завжди ударна. Ця буква справді якась особлива. І хоча за новими правилами можна не ставити над нею точки, все одно відображає Е щось емоційне ...
Ялинка - новий рік, найбільш очікуваний будь-якою людиною свято. Їжачок - щось таке колюче, вухаті, пихкаюче і вообщё прикольне. Е-мое, ёкарний бабай, ешкін кіт, ёклмн - взагалі вираження на межі пристойності.
От і «Е-мобіль» теж із цього числа. Найперший російський гібридний автомобіль. Назва була вибрана в результаті інтернет-конкурсу.
Спочатку вираз «Е-мобіль» було схоже на жарт, такий собі піар російського мільярдера Михайла Прохорова. Того самого, що очолює російський холдинг «Онексім». Ну, такий типу проект, щоб про нього всі заговорили. Це, треба сказати, вдалося!
На даний момент проект «Е-авто» належить двом компаніям, «Онексім» (51% акцій) і «Яровіт» (49% акцій). Але ті журналісти, які писали про проект саме в такому ключі, погано знають цю людину. Я, правда, з ним теж особисто не знайомий (а хотілося б), але, в усякому разі, в Інтернеті я не знайшов жодного проекту, який би Прохоров провалив. Може, шукав погано ...
Трохи історії. Світовий лідер виробництва автомобілів по гібридної схемою (двигун внутрішнього згоряння - електрогенератор - електродвигуни) - японська Тойота. Ця фірма виробляє гібриди з 1997 року. Тільки популярної моделі Пріус (prius в перекладі з латинської мови - «йде попереду») до теперішнього часу (початок 2011 року) випущено вже близько трьох мільйонів штук. Далі йдуть Хонда, Нісан та ... всі інші. Навіть консервативні німці вже роблять БМВ і Ауді по гібридної схемою. Тепер і ми ось теж.
Отже, перший російський гібрид.
«Е-мобіль - російський гібридний автомобіль, працює на електриці, одержуваному від генератора з газовим (бензиновим, дизельним) роторно-лопатевим двигуном і ємнісного накопичувача енергії ». (Вікіпедія)
Насамперед впадає в очі незвичайна форма цих «Е-машин». Кузов з поліпропіленового композиту. Не гниє. Платформа - єдина для всіх моделей. Це полегшить сервіс і ремонт.
Джерело енергії - роторно-лопатевої двигун внутрішнього згоряння, що обертає електрогенератор. Заряд накопичується в суперконденсаторів і живить два провідних електромотора (для передньої і задньої осей). Осі обертають колеса. Для управління електрообладнанням розроблена єдина комп'ютерна система. На торпедо розташована електронна приладова дошка і блок сенсорного управління.
Двигун внутрішнього згоряння потужністю 60 к.с. плюс електрична силова установка 70 к.с. Загальна потужність такої зв'язки еквівалентна бензиновому двигуну потужністю 150 «коней».
Далі, витрата палива. Виробник заявляє, що при повній заправці автомобіль може проїхати більше 1000 кілометрів. Паливо - 92-й бензин і газ. Витрата бензину просто фантастичний: приблизно 3,5 (4 для вантажного фургона) літра на сотню! На газовому паливі машина повністю відповідає європейському екологічному стандарту Євро-5. При повній відсутності палива машина може проїхати ще приблизно 2 кілометри на енергії, запасеної в суперконденсаторів.
Ціна - 350-485 тисяч рублів (близько 12-15 тисяч доларів). За машину з можливістю замовлення дизайну інтер'єру, з ESP і ABS, «нафаршировану» комп'ютеризованої електронікою, навігацією і найсучаснішими технологіями - в общем-то, небагато. Мінімальна ціна за саму «бюджетну модель» - 320 тисяч рублів - взагалі на рівні останніх вазовских машин.
Вперше в історії російського автомобілебудування аербагі (Надувні подушки безпеки) повинні увійти у всі комплектації автомобіля. Шини оснащені системою RUN-FLAT (зберігає можливість руху при проколі зі швидкістю до 80 км / год).
Для сучасного російського автомобілебудування все це здається просто фантастикою!
Е-проекту передрікали швидку загибель. І все ж ...
Машини-прототипи були вперше «показаний народу» 13 грудня 2010 року. Три моделі: дводверна кросовер-купе, сімейний мікровен і развозной фургон. Зі 2 січня 2011 концепт-кари міг подивитися в павільйоні фірми «Онексім» будь-який бажаючий.
Завод для складання гібридних авто, тут же дотепно наречений журналістами «Е-завод», був закладений в селищі Мар'їно Ленінградської області 15 лютого 2011 року. Проектна потужність заводу - 40-50 тисяч авто на рік. Далі на території Російської Федерації планується будівництво ще п'яти складальних заводів і підприємств з виробництва комплектуючих для виробництва приблизно 100 тисяч машин на рік.
Залишалося тільки дочекатися чекати тест-драйву. І ось, відбулося! 1 квітня прем'єр-міністр Російської Федерації після засідання приїхав в резиденцію на цьому самому «Е-мобіле». Перед поїздкою він пожартував: «Хочу на е-мобілі доїхати до засідання Ради Безпеки, Дмитру Анатолійовичу показати. Я зможу доїхати? По дорозі не розвалиться? » 10 км прекрасної асфальтової дороги автомобіль типу крос-купе витримав прекрасно.
Офіційна сертифікація новинки заявлена на травень 2012 року. Спочатку автомобіль отримає західну сертифікацію, а потім вже російську.
Кумедний факт, пов'язаний з проектом «Е-авто»: «Кіберсквотер, що зареєстрував домен «е-мобіль.рф», зацікавлений у продажу цього інтернет-адреси автомобільного бренду «Е» Михайла Прохорова за 500 тисяч доларів. » (Журнал «Автомото»)
За даними видавництва RBC Daily, Е-мобіль можна буде замовити вже в травні 2011 року.
Тепер про незрозуміле. Думаю, не тільки для мене. Терміни служби роторного двигуна, суперконденсатора, де можна це подивитися? І скільки буде коштувати, наприклад, заміна того ж конденсатора? Звичайно, з часом все налагодиться, але зараз, перед першими продажами, я так і не зміг знайти навіть приблизні розрахунки по вартості ремонту і сервісу. Знову ж таки, може, погано шукав. А скільки потрібно часу, щоб побудувати мережу фірмових автосервісів? ..
Нове завжди страшно. Але життя рухається вперед, нічого не поробиш. «Е-авто», «Е-мобіль», «Е-філософія» ...
Хочеться побажати тим, хто причетний до цієї Е-авантюрі, щоб у них все вийшло. Я на це дуже сподіваюся.
