Чиє ім'я пишуть з маленької літери?
Почувши слово «дизель», ми уявляємо собі не людину, а двигун або паливо для нього. Так людство обессмертило ім'я німецького інженера і винахідника Рудольфа Крістіана Карла Дизеля. Як і Готліб Даймлер, він своїм винаходом вказав новий напрямок розвитку двигунів внутрішнього згоряння. Відставши на початку XX століття від бензинових, сто років опісля, в XXI столітті дизельні двигуни починають вигравати конкурентну боротьбу з ними в економічності та екологічності.
Рудольф Дизель з'явився на світ 150 років тому, 18 березня 1858 в Парижі, в сім'ї палітурника. У 12 років переїхав до родичів у Баварію. У 1880 році закінчив вищу технічну школу в Мюнхені, ставши інженером з холодильних установок. Винахідник холодильника Карл фон Лінде запросив Дізеля на роботу в паризьке відділення своєї фірми. Досвід створення машин, що перетворюють тепло і холод в результаті стиснення і розрядження теплоносія, згодом дуже знадобився Дизелю.
У 80-ті роки все творчо мислячі інженери марили двигунами внутрішнього згоряння. З'являлися різні їх конструкції. Не уникнув захоплення цим і Дізель.
Використовуючи свій холодильний досвід, він намагався розробити двигун, що працює на аміаку. Але одного разу йому попалася запальничка, виготовлена невідомим майстром ще в 1833 році. Вона нагадувала шприц і спалахувала від нагрівання стискуваного поршнем повітря. І Дизелю відразу прийшла ідея створити на цьому принципі новий тип двигуна.
Дизель починає наполегливо працювати над розробкою такого двигуна. Переїжджає назад до Німеччини на Аугсбургский машинобудівний завод (з 1898 року - MAN). 28 лютого 1892 Дизель отримує патент № 67207 на «Робочий процес і спосіб конструювання двигуна внутрішнього згоряння для машин». Його двигун повинен був працювати на дешевій вугільного пилу, яка після стиснення й нагрівання повітря повинна була вдуватися в циліндр і загорятися там.
У Німеччині були великі запаси вугілля, але вона не мала своєї нафти, на продуктах якій працювали інші двигуни. Тому винахід Дизеля отримало фінансову підтримку великого німецького промисловця Круппа, власників машинобудівних заводів Аугсбурга та багатьох інших німецьких магнатів, що піклуються про енергетичну безпеку Німеччини. Незабаром патент Дизеля був куплений багатьма компаніями Франції, Англії, Бельгії, Швейцарії, також не мали своєї нафти.
А реально працюючий двигун ще не був створений. Тільки 17 лютого 1894 досвідчений двигун заробив. Але заробив на нафті, а не на вугільного пилу, як обіцяв Дизель. Працездатні двигуни Дизеля з'явилися тільки в 1897 році, але жоден з них так і не зміг працювати на вугіллі. Це не сподобалося вугільним магнатам, які почали цькування Дизеля, яка, можливо надалі привела до його загибелі.
Зате в 1898 році патент не торгуючись купив російський промисловець Еммануїл Нобель (племінник Альфреда Нобеля), якому належали нафтопромисли в Баку. Він побачив у новому двигуні підходящого споживача сирої нафти. Так в Петербурзі, а пізніше в Ярославлі з'явилося підприємство «Російський Дизель». Уже в січні 1899 перший російський одноциліндровий двигун потужністю 20 к.с. при 200 об. / хв. працював на сирої нафти з витратою 220 г / л.c. Навесні 1910 Дизель був в гостях у Нобеля, і той продемонстрував новітній дизель-мотор з реверсом російського виробництва для військових кораблів. Дизель із сумом сказав: «Ми відстаємо від вас». Ось як було колись!
29 вересня 1913 Дизель зійшов на палубу пароплава «Дрезден» для того щоб відправитися в Лондон. Але наступного ранку виявили, що він зник. Зник назавжди. А його ім'я назавжди залишилося ...]
