Хто винайшов дизельний двигун? Дизель!

Рудольф Крістіан Карл Дизель народився 18 березня 1858. Ідея створення високоекономічного теплового двигуна виникла у Дизеля, коли він працював в якості молодшого інженера у величезному концерні з виробництва холодильного обладнання Лінде.

Патент

На підставі власних розрахунків Дизель написав невеличку брошуру про принцип роботи пропонованого їм двигуна і приніс в патентне відомство заявку на свою ідею. Через рік заявка була задоволена.

З патентом і брошурою в руках Дизель заходився шукати підприємство для реалізації своїх задумів. Найбільш сприятливі умови запропонувало підприємство Машиненфабрик Аугсбург-Мюнхен, або скорочено MAN.

Підприємство зобов'язалося сплатити всі витрати по реалізації патенту, та ще платити Дизелю надзвичайно високу зарплату, поки він проводить випробування, - 800 марок на місяць. MAN придбав права на виробництво, але без права переуступати іншим.

Двигун

Дизель відразу занурився в роботу. Первісна ідея була такою: в циліндри впорскують вугільний пил, займисту від тепла стиснення. Двигун повинен працювати відповідно до циклом Карно, тобто у нього не буде зовнішнього охолодження.

Вже при першій спробі Дизель виявив, що деякі з його ідей практично нездійсненні. Вугільний пил містила мінерали, які осідали на поршневих кільцях і призводять до катастрофічного абразивного зносу циліндрів. Відсутність зовнішнього охолодження призводило до заклинювання поршня в циліндрі.

Дизель - геній, він відразу ж виявив недоліки розробки і запропонував новий циклічний процес, що носить тепер його ім'я. Не буду втомлювати читача технічними подробицями, скажу лише, що вже найперший двигун, працював згідно цьому процесу, показав дивовижні результати.

Професор Герлах і його асистенти з Політеху у Мюнхені виміряли ефективний коефіцієнт корисної дії (ККД) дизельного двигуна і отримали вражаючий результат: ефективний ККД нового двигуна склав майже 27%, в той час як у парового двигуна він дорівнював 3-5%, а у бензинового двигуна Отто - 10-12%.

Крім того, дизельний двигун працював на більш дешевому і важко запалюється паливі.

Зеніт

Після такого успіху Альфред Нобель придбав патент на двигун за 100 тисяч марок. Виробники двигунів кинулися купувати патент Дизеля. Винахідник почав буквально купатися в золоті.

Але саме тоді Дизель розминувся з реальністю. Він досяг зеніту своїх можливостей і вже не міг зробити нічого кращого. Він створив саму економічну теплову машину. І через сто, і через мільярд років ніхто не зможе перевершити її ефективність, оскільки, як показують теоретичні розрахунки, цикл Дизеля є найбільш економічним в теплових двигунах.

Саме цього Дизель не захотів зрозуміти. Він вирішив, що завжди буде перевершувати всіх, що його патенти ніколи не перестануть продаватися. Але патент можна в більшій чи меншій мірі обійти, і в цьому випадку все розвивається за іншим сценарієм. Ніхто не краде ідеї Дизеля, але всі їх вдосконалять.

Роберт Бош створює паливний насос, що впорскує паливо без використання стисненого повітря, як це робив Дизель, і процес неймовірно спрощується.

Метрополітен-Віккерс, величезний військово-промисловий комплекс у Великобританії, створює такі поліпшення в конструкції двигуна для кораблів, що той докорінно відрізняється від прототипу, продаваного компанією Дизеля.

Кожне поліпшення патентується і стає набагато більш цінним, ніж основна ідея, патентний захист якої швидко закінчується.

Захід

Рудольф Дизель дав зелене світло потужним дизельним двигунам, але заробив ненависть як колег, інженерів-творців двигунів, так і найбільш впливової сили на той час - вугільних компаній.

За період 1904-1905 років ціна на нафту зросла в 2,5 рази, а прибутковість збільшилася більш ніж у 7 разів. Це прямо вплинуло на безліч інтересів. Найбільш сильно постраждали німецькі промисловці, які володіли найбільшими запасами вугілля в той час. Німеччина втратила свою перевагу над Англією, і Дизель був оголошений винуватцем цього.

Промисловці почали підривну війну проти винахідника: привели його підприємства до банкрутства, і він втратив більшу частину своїх вкладень. Вороги намагалися знищити його і морально, вкладаючи величезні кошти в пропаганду, стверджуючи, що він не був батьком свого винаходу, а запозичив чужі ідеї.

Фінансово противники його перемогли, але Дизелю залишилося визнання в науковому світі, яка спростувала наклеп проти нього.

Солідаризм

Приблизно в той же час Дизель почав займатися соціальними теоріями, створив працю «Солідаризм. Природне економічне звільнення людей ». У ньому пояснюється можливість виникнення суспільства, в якому більшість членів матимуть свій власний малий бізнес. Таке суспільство уникне революцій, заколотів, заворушень, жертв і приречене на процвітання, думав Дизель.

Ця теорія не знайшла великої підтримки в буремні роки перед Першою світовою війною і прийдешньої революцією. На пропаганду своєї теорії Дизель розтратив більшу частину грошей, отриманих в результаті винаходу дизельного двигуна.

Кінець

Таким чином, після декількох років виснажливої боротьби Рудольф Дизель зайшов у глухий кут. Треба було видавати заміж дочку, але грошей на придане не було.

19 вересня 1913 він сів на корабель, щоб поїхати в Англію, і зник. Три дні потому в Північному морі в рибальські мережі потрапив труп, впізнаний як Дизель.

Вбивство? Навряд чи - ні мотивів. Самогубство? Може бути. Причин достатньо: повний фінансовий крах, величезні неоплачені зобов'язання. Тим не менш, смерть Рудольфа Дизеля залишається однією з найбільших загадок сучасного світу. Чи розкриє її будь-хто, ми можемо тільки гадати.

Може, ви візьметеся?